- Dit onderwerp bevat 2,052 reacties, 200 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 3 augustus 2017om 23:00 door
.
-
Berichten
-
Originally posted by Saiko
Kan mij verder niet voorstellen dat iedereen een droge stalplaats heeft voor zijn auto, dus het risico op roesten is bij velen toch aanwezig denk ik. Daarmee reageer ik op onderstaande uitspraak van Marcel:“Het scheuren treedt naar mijn idee op wanneer een auto altijd in weer en wind staat. achter de orginele platen treed dan roest op en hierdoor is er kans op scheuren.”
Die uitspraak doe ik ook alleen maar dat er kans op bestaat. zodat ze nooit kunnen zeggen dat ik gezegd heb dat het niet kan scheuren. Wij hebben toen die platen ook wel in een corsa b gelast.. en toen zag ik een beetje roest achter de orginele platen zitten. Maar dit was in mijn ogen nog lang geen gevaar en deze auto stond altijd buiten..
Maar zoals je zegt iedereen denkt er anders over..
WIl er ook geen discussie van maken. Ik ben alleen van mening dat het niets toevoegd aan een veilige ombouw voor de do it your self ‘ers onder ons. want als je daar zelf met je hobby lasapparaat gaat lassen vraag ik mij ook weer af wat er gebeurd met dat dunne plaatstaal.. :vertag:vertagIk begrijp je helemaal. Het is juist heel goed om ervaringen en meningen te wisselen, dat zijn discussie’s die we denk ik juist wel willen.
Vruchtbare discussie’s moet je nooit uit de weg gaan.Heb jij trouwens zelf het materiaal gemaakt die je gelast hebt of heb je ze kant en klaar gekocht?
Originally posted by Saiko
Ik begrijp je helemaal. Het is juist heel goed om ervaringen en meningen te wisselen, dat zijn discussie’s die we denk ik juist wel willen.
Vruchtbare discussie’s moet je nooit uit de weg gaan.Heb jij trouwens zelf het materiaal gemaakt die je gelast hebt of heb je ze kant en klaar gekocht?
nee was een gekocht setje.
heb ze zelf ook niet aangeschaft. deze hebben wij op wens erin gezet.. vandaar dat ik absoluut niet gecharmeerd was van de set.. :D:Dgeef je wel gelijk dat bepaalde discussies ok zijn maar het moet wel zo blijven dat we elkaar niet scheef gaan aankijken.
:thumbup:thumbup:thumbup
Ok duidelijk bro.
Geert: ben benieuwd hoe jij het opgelost hebt, mocht je die tekeningen vinden zou ik ze graag bekijken.
hoe hebben jullie het gedaan met de uitlaat?? ik heb dus de spruitstuk van een c20xe… hebben jullie dan de flens van een kadett genomen???Dus na de spruitstukk een flens van een kadett nemen en dan lassen?
@ tim 19 ja,stukje vd kadett en dan vd corsa
@saiko ik zal straks ff kijken die staan op een andere computerthxx.. heeft er iemand toevallig nog zo’n flens leggen?? ik zoek er nog 1tje
ik hoorde dat dat een killer is voor je airflow, maar wat ik daarvan moet geloven weet ik ook niet.
by mij hebben ze t spruitstuk aan de complete uitlaatlijn vastgelast:thumbdownik las altijd de flens op het spruitstuk over..
laat mijn uitlaat lijn zo orgineel mogelijk want die delen rotten het meest en snelst.. dus daar zo min mogelijk aan doen :agentorigineel??
rotten??
HMM, 63,5mm is niet bepaald origineel.
En ook geen gewone flens koppeling meer!!!
Ken net!!!Is ook een beetje gehorig in een tunnel………..:):angel
Ah kijk aan, straks ff naar kijken.
Ondertussen wil ik zo vrij zijn om jullie te wijzen op mijn zoektocht naar onderstaande schroeven uit de benzinerail:
de c20xe van mij loopt stationar nog onregelmatig, denk dat ik dan de stappenmotor even schhoon moet maken.
Iemand een idee waar die zit???Niet dat ik in de buurt heb kunnen vinden. Heb er nog niet echt moeite voor gedaan moet ik zeggen. Noodzaak is niet meer zo hoog, ik zal morgen pieterp ff bellen. Hij had nog wat van die schroefjes volgens mij.
We zijn nu de motorruimte aan het fatsoeneren, de auto trekt beeastachtig :D
Het is bijna tijd om een audi hier uit de buurt op de korrel te nemen :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.