- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Even voorstellen, Ik ben Mark uit Leiden en heb mijn Corsa B al een paar jaar en lees met veel plezier mee op dit forum. Hij is vorige maand 20 (hij is van mei ’93) geworden, maar doet het over het algemeen goed. Tot vrijdag dan, toen ik van huis naar de supermarkt reed viel de motor elke keer uit wanneer de toeren te laag waren. Al meteen na het starten sloeg hij weer af. Ik heb iets soortgelijks eerder gehad, maar dat was alleen met vochtig weer en lag aan de verdeelkap, die heb ik toen vervangen. Nu slaat hij continu af, elke keer wanneer je remt en bij verkeerslichten aankomt, en dat is niet veilig.
Kan het liggen aan de bougies? Ik geloof dat die 2 jaar geleden zijn vervangen bij een kleine beurt bij de dealer. Of is het wat anders?
ik heb het blijkbaar niet helemaal goed gedaan, wel views, maar geen reacties. Excuses hiervoor.
Wat moet ik doen om het te verbeteren? (of is het gewoon een onduidelijke/domme vraag?)
klinkt als een stappen motor die jou stationair toerental regelt !
je kan hem eens schoonmaken natuurlijk !
heb hem net even geprobeerd, kijken wat hij doet na een paar dagen rust. Hij ging aan en de auto-choke liet de motor draaien. Toen de choke na een paar seconden verdween verlaagde het toerental en sloeg hij uit.
De stappenmotor, ik heb wat plaatjes gezocht, maar kan niet precies ontdekken waar hij zit. Heb wel ontdekt dat je ruim 100 piek kwijt bent wanneer je hem nieuw koopt. Gelukkig zit ik vlakbij 2 sloopbedrijven in Valkenburg, dat is weer een mooi uitje:) Eerst maar uitzoeken waar dat ding zit en op de sloop snel leren hoe je hem demonteert en erop zet.
dit is een foto van een 1.4 maar is volgens mij nagenoeg hetzelfde.
bij de gele pijl zit de stappen motor. zit met 2 kleine torx boutjes vast ! het puntje wat uit de stappen motor steekt niet uit elkaar trekken of ineens induwen !
ook in het gasklephuis, dus waar de stappen motor in zit goed schoonmaken. dat wil wel eens helpencontroleer verder eens alle slangetjes van en naar de motor of alles goed bevestigd zit !
Ik heb het gisteren uit elkaar gehaald en schoongemaakt. In het huis zat veel sludge, erg smerig en dat is nu weer schoon. Omdat na het schoonmaken de stappenregelaar/ nullastregelklep hij het nog steeds niet goed doet heb ik mijn anwb lidmaatschap ingeschakeld. De meneer vertelde dat er door een scheur in een slangetje wellicht valse lucht is aangezogen en dat het meest waarschijnlijk is dat de stappenregelaar/nullastregelklep moet worden gereset.
Helaas heb ik daar niet de juiste apparatuur voor. Wat kost dit bij een garage (motorhuis opel is om de hoek)? Of heeft iemand in Leiden zo’n apparaat en kan mij helpen?
Denk dat wim-v6 wel effe je ECU kan resetten hij zit redelijk in de ‘omgeving’.
Maar controleer je auto echt even op valselucht zoals de anwb-er zei. De monopoint injector vernevelt de benzine namelijk, deze word door zuiging van de motor erin gezogen. Als die zuigende werking slecht is dan zuigt ie niet het hele brandstof/luchtmengsel naar binnen.
Heb net 3 koppelstukjes besteld bij het motorhuis om de oude te vervangen. Deze zijn droog en gescheurd. Die kleine dingen, waarvan er nog 4 te verkrijgen waren, kosten zo’n €6,50 per stuk…. Dure stukjes zeg. Ik heb er gister een paar van de sloop gehaald, maar ook die zijn verdroogd en waren meteen stuk, dat werkte dus niet. Dan maar betalen.
Met een paar nieuwe erop morgen hoop ik dat dat probleem iig niet meer bestaat. Dan maar even WimV6 benaderen, goede tip!
Volgens het motorhuis kan je zo’n ding niet resetten en moet er gewoon een nieuwe op, als dat het probleem is… Ik geloof er geen snars van.
Welke koppelstukken? Voor vacuumslangen? Gewoon brandstofslangen gebruiken a 2,80~5 p/meter :)
tja, nu al besteld. Maar geloof dat het probleem is dat er een verloop op zit. En ik vermoed dat die brandstofslang dat niet heeft.
nullastregelaar kon je volgens mij idd niet resetten bij deze motor. haal de accu polen er is voor de gein af. Had een keer zo,n regelaar vernieuwd en bleef erg hoog stationair draaien. Accu polen ffe 30 sec er af gehaald alleen de massa en daarna na het starten daalde ie mooi tot het juiste toerental
dus allebei de accupolen eraf, daarna alleen de massa erop (=plus=de rode neem ik aan?) en dan starten? Wat moet ik met de min doen? Gewoon tegen een stuk staal aanhouden?
elektra ben ik niet zo’n ster in :D
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=8&t=175000
ik heb even aangheaakt bij dit topic en mijn vacuumslangetjes met nieuwe hoekjes voorzien. Deze waren iets dunner dan het hoekje, maar met wat isolatietape wat opgedikt. Zit nu goed, vind ik zelf. Toen even Leiden- Lisse gereden met 140km over de a44, dat gat uitstekend. Echter nog steeds bij lage toeren dat hij licht bokt bij optrekken, en valt uit wanneer het gas los is. Hij gaat dus niet naar stationair helaas. Dus toen maar even verder gekeken onder de motorkap, ik heb er niet veel verstand van, maar als een slang ergens niet naartoe gaat dan klopt er iets niet.
De slang op de foto komt uit ergens achter dat huis en is voor 80 procent afgescheurd. Dat kan niet goed zijn. Is dit ook een vacuumslang? Maar weer even naar de dealer om deze slang te halen.
bij deze een foto van het andere eind, daar moet een nieuwe op. Lost dit ook het probleem op?
Bij de dealer staat deze slang niet op de tekening en weten ze niet welke het is. Ze hebben een slang besteld en dan maar kijken of hij past deze week. Ik vraag me af waar ik moet zijn als de dealer het ook niet weet. (behalve hier dan, maar hier kan ik geen onderdelen bestellen ;) )
Bij de 2 automateriaalzaken waar ik ben geweest hebben ze het ook niet en konden ze mij een stuk brandstofslang geven, maar die kan knikken in zo’n bocht. Daar heb ik dus ook niks aan.
Is dat niet je carterventilatie, en idd die is bij je inlaatspruitstuk afgebroken en dat kan de slechte stationairloop wel verklaren..
klopt inderdaad, hij is afgebroken bij het uitlaatspruitstuk. Hij loopt vanaf de kleppen op de foto erboven daar naartoe. Als dat de carterventilatie is neem ik dat van je aan. Bedankt.
Probeer hem eens dicht te maken ( met vinger ofzo) , en ga hem dan eens starten. Kun je mooi checken of dit het probleem is!
Ey
Ik woon ook in Leiden, en heb diverse uitleesapparatuur
Mocht je hulp nodig hebben hoor ik t welik ga van de week eerst even die slag proberen, die moet toch vernieuwt worden. Mocht dat het niet zijn…. weer verder zoeken. Dan even kijken of ik met hulp van TRPower wat meer kan vinden!
Uiteindelijk moet ik toch de oplossing kunnen vinden.
Bij opel staat de slang niet op de tekening bij het 1.2NZ blok, maar wel een slang bij het 1.4NZ blok. Die had ik dus besteld. Blijkt helaas ook niet de juiste slang te zijn (GM 90502400). Maar nu ik de originele slang heb gedemonteerd heb ik wel een onderdeelnummer kunnen ontdekken (GM 90466969). Deze heb ik telefonisch besteld bij de opel garage. Hopelijk krijg ik niet een of andere boordcomputer of cilinderkop…
Waarschijnlijk is die er morgen en kan ik hem zaterdag erop zetten. I’ll keep you posted!
ps mijn vinger op het uitlaatspruitstuk leggen lijkt mij niet een fantastisch idee, dat ding wordt vrij snel loeiheet volgens mij :D
op de sloperij vind je ook veel bruikbaar onderdelen ;)
ik kan me soms wel ff goed vermaken op zo’n mooi groot terrein king:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.