De 3 draden(1 stekker) die van de ecu naar de ontsteking gaan hoef je alleen de groene te gebruiken voor signaal ecu
Het probleem was met de snelle nokkenas en de 2.2 onsteking dat deze electronisch vervroegd ,en deze dus automatisch steeds harder stationair gaat lopen tot 2500 tp. Nu heb ik een “gewone” 2.0s onsteking gebruikt en de toerental stabilisator eruit geknipt en de centrifugaal vervroeging aangepast (vervroegt nu max 12gr) en de onsteking in stationair op 18 gr voor gezet nu loopt ie gewoon normaal bij het stoplicht 1000tpm
het is trouwens een 2.0s met 2.2 kop geflowd 300gr kent spagetti en een 3.0 inlaat en 635 luchtweger