- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Wat moet het verschil dan zijn? Binnen en buitendikte moeten toch standaard zijn. Materiaal en lengte zouden kunnen varieren, maar ze worden toch afgekort.
Begrijp dat de originele en bronzen klepgeleiders van verschillend materiaal zijn, maar hoe zie je het verschil tussen de ene bronzen en andere bronzen klepgeleider?
@Manta-aero wrote:
Wat moet het verschil dan zijn? Binnen en buitendikte moeten toch standaard zijn. Materiaal en lengte zouden kunnen varieren, maar ze worden toch afgekort.
De inbouw maat schijnt bij (costcast?) anders te zijn, de binnenmaat niet.
coscast is idd anders dan de ks koppen
dacht zo ff uit het hoofd 13 mm dik en ks 11mm dik
Neem aan dat je let bedoelt. Omdat ik anders nog steeds met een 20 jaar oude kabelboom zit..
@Haasje17 wrote:
Waarop heb je niet de VEMS gepakt die plug and play is voor de c20xe?
Hmm ik dacht dat Andre VEMS niets vond :vertag :jerry
Heb je de VEMS kompleet met alle opties?
@Corsa_GSi wrote:
Hmm ik dacht dat Andre VEMS niets vond :vertag :jerry
Heb je de VEMS kompleet met alle opties?
Maar het is André zijn auto toch niet? Klant is koning lijkt me.
Over het algemeen is het handig om met spullen te werken waar je tuner het beste mee overweg kan en/of de beste ervaring mee heeft. Op die manier betaal je niet zijn leergeld en loop je minder kans op problemen door fouten. Afstellen e.d. gaat veel makkelijker als men er vaker mee gewerkt heeft.
Wellicht is Andre inmiddels ook tot de conclusie gekomen dat VEMS wel kwaliteit spul is. :D
@ Fastcow, nee voor zover ik weet niet
@ giuliettaevo, We gaan het wel zien volgend jaar, dit jaar rijd ie nog niet :jerry
Zit er trouwens aan te denken om voor een gtx35 te gaan. Dit omdat met 600 pk met een 30 de uitlaatgastemperatuur best hoog zal worden.. Met een 35 zou ik een betere marge kunnen hebben, enig nadeel is dat ie pas bij 4800 toeren vol vermogen heeft..
Ook zit ik sterk te twijfelen of dat ik met e85 wil gaan rijden. Probleem is dat het een zomerauto gaat worden en hij in de winter geschorst zal zijn. Lang stilstaand e85 komt water in met alle gevolgen van dien. Of ik moet er 2 mappen in laten zetten, 1 op 98 en 1 op e85.. Ben ik nog niet helemaal uit.
Pieter van DP zal de auto/vems uiteindelijk gaan afstellen dus dat zal wel goed komen!
Andre is op t moment ook nog druk met andere auto’s. Hoeveel tijd het kost maakt niet uit, zolang het maar goed gebeurt :thumb
Gr. Ram
Zit er trouwens aan te denken om voor een gtx35 te gaan. Dit omdat met 600 pk met een 30 de uitlaatgastemperatuur best hoog zal worden.. Met een 35 zou ik een betere marge kunnen hebben, enig nadeel is dat ie pas bij 4800 toeren vol vermogen heeft..
Dan zou je er nog een compressor bij moeten maken, die werken al van onderuit.
of een bi turbo, een kleine en een grote.groeten.
T word al geen daily driver meer met 600pk zie ik
zijn er toch een hoop mensen die al gelijk hebben gekregen… :jerry“Een hoop mensen” ten eerste kunnen (niet) al die mensen mij niet boeien, en ten tweede, als ik een leasebak heb van de zaak is dat mijn daily.. Jammer dat iedereen het altijd beter denkt te weten, want geloof mij nou een goed gebouwd blok kan je als daily rijden. Ik zou egt niet de eerste zijn en als ik geen leasebak had gehad had de calibra mn daily gebleven
Voor alle mensen die geen nuttige aanvulling kunnen doen in dit topic zou ik dan ook vriendelijk willen verzoeken hun tijd te besparen.
Heb af en toe het idee dat ik wat haat en misgunnerij proef maar dat zal uiteraard aan mij liggen :puke :puke
@ Freek, doe je best met wat je ook gaat doen, maar dat komt vast goed :thumb
Groet Ram
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.