- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hoi
ik heb bij mijn c30se het probleem dattie ie stinkt en dattie onderin een dikke blauwe walm uit de uitlaat gooit. Heb dit blok van de sloop (weet niet hoelang het stil heeft gelegen) en heb net 2000 km gereden. Heb vorige week de olie ververst en nu 0w40 ingegooid, wat me wel dun lijkt. Boekjes schrijven 10/40 voor mar bij kroon adviseerde ze 0/40 dus ik dacht dan zal dat wel goed zijn. Mar kan het daardoor komen dat er zo’n walm uitkomt, gewoon door te dunne olie??
gr Tom
zou m lekker vullen met 10w40 Volsynthetische olie.
Blauwe walm duid meer op versleten kleprubbers, wat deze motoren overigens niet een vreemde kwaal is.
Willem
ok dacht zelf ook aan kleprubbers, maar t is ongeveer begonnen toen ik de olie heb ververst vandaar dat ik evt te dunne olie dacht.
ok denk dat ik dat toch moet doe, zal van de winter pas gebeuren, gaat toch alles eruit…
en de olie is te dun voor je motor, bij kroon adviseren ze wel meer wat niet kan zoals 0w40 in een alu alfa blok:jerry
heb er nu weer 10w40 in zitten, al ff. Geen last meer gehad van tikkende klepstoters en olie lucht, wel walmt ie nog lekker en gister tikten de klepstoters weer even….
het vervangen van de klepseals is dit veel werk?? Kan dit goed met de kop er nog op?
en waar kan ik de seals vandaan halen, bij de dealer??
moet ik dan druk in de cilinders zetten en kan ik dan de veren zo naar beneden drukken??mvg Tom
even topicje weer naar boven gehaald, kleprubbers zijn inmiddels vervangen, echter hij rookt nog steeds als de ziekte… Volgende id is toch de zuigereren, hoe kan ik het zeker weten dat het deze zijn???
koude motor:
even op onbelast toeren houden (3500 toeren)
kijken of ie dan Continu blauw rookt.Warm kijken of ie veel Carterdruk opbouwd
Oliedop eraf draaien bij warme draaiende motor.
Willem
laatste x dat ik m starte starte die met blauwe rook.
als ik de oliedop eraf draai bij warme motor slaat ie af, kan m daarna wel starten zonder dop dat ie blijft lopen.
laatste x compressie meten toen was de compressie iig goedgr tom
??? serieus?? vind t nogal heftug de rook die er af en toe uitkomt, zqal vand e week eens een filmpje van de testbank erop zetten, kun je zien hoe die rookt…
edit:
heb m even naar boven gehaald weet nog niet waar ik t moet zoeken. Wil koppakking gaan vervangen mar wil eigenlijk eerst wel zeker weten waar ik moet zoeken voor het olieverbruik… oliewalm is het ergst als ik m hoog in toeren doortrek, dan gas los tot ongeveer 3000 toeren en dan langzaam op t gas, dan gooit ie heel de weg vol met rook…
iemand een id??gr tom
compressie meten hoeft niet altijd aan te wijen dat het goed is.. je zuigerveren kunnen wel goed zijn maar je olieschrapers kunnen vast zitten zodat ze niet goed afsluiten,het blok heeft toch een tijdje stil gelegen.. misschien is het een vacuum slang of de uitloop ervan die dicht zit met oude olie resten.. verbruikt ie ook veel olie?
is er een trucje voor om de olieschrapers te testen??? voor de rest verbruikt ie redelijk veel olie, hij lekt ook ergens maar ik moet toch wel 1 l per 500 km bijvullen…
@usbstick wrote:
compressie meten hoeft niet altijd aan te wijen dat het goed is.. je zuigerveren kunnen wel goed zijn maar je olieschrapers kunnen vast zitten zodat ze niet goed afsluiten,het blok heeft toch een tijdje stil gelegen.. misschien is het een vacuum slang of de uitloop ervan die dicht zit met oude olie resten.. verbruikt ie ook veel olie?
Olieschraapveren geven vaak tijdens compressie test een hogere Compressie.
daarom doet mijn X16XE nu:
15 – 15 – 17 – 15bar
Willem
heb weleens iets gehoord van compressie testen en daarna nog eens met wat olie op de zuigers, als dan de compressie hoger is dan zouden de schrapers versleten zijn.. klopt dit??
Zou het niet durven zeggen, Olie dicht zowiezo meer af, en olie op de zuigers betekend meer volume vulling, en dat betekend weer hogere druk, dus helemaal zuiver is die test niet..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.