Blow-Off Valve/Dumpvalve

Forumindex Forums Modellen Vectra, Signum Blow-Off Valve/Dumpvalve

  • Dit onderwerp is leeg.
15 berichten aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 15)
  • Auteur
    Berichten
  • #17224647
    Bakkum
      Lid sinds:
      6 May 2010

      Ik was aan het kijken onder de kap bij mijn 2.2dti maar kan geen dumpvalve vinden. Mijn Audi A4 1.9tdi had standaard een Closeloop dumpvalve (voor de leek onder ons. Closeloop dumpvalve is een dumpvalve die het afgeblazen lucht PSSST weer in het inlaat traject blaast. Voorkomt het pssst geluid) maar de vectra kan ik hem niet vinden. Zit deze er wel op dan?
      Zo niet dan ben ik opzoek naar een closeloop dumpvalve. Ja ik heb hier gezocht maar kom alleen maar de dumpvalves tegen die pssst zeggen. Ik wil die pssst niet. Ik wil graag dat de turbo niet stil komt te staan tijdens het schakelen.

      Hoop dat iemand iets weet.

      PS. Ik las iets over performance en dumpvalve. Een dumpvalve zorgt ervoor dat de turbo niet stil komt te staan tijdens het gaslos/overschakelen. De turbo blijft draaien en dus je turbo druk blijft. Je turbo hoeft niet helemaal weer opnieuw te beginnen te draaien. Ook zal de levensduur van je turbo minder worden aangetast.

      #17711647
      speaker
      Deelnemer
        Lid sinds:
        8 March 2007

        Je hebt toch een 2.2 DTi , geen 2.2 CDT ?

        Maareh… een dumpvalve op een diesel is niets meer dan voor de show. Alleen op benzine motoren hebben ze echt een werking, maar op diesels niet.
        Ben er zelf mee bezig geweest, maar omdat het geen werking heeft, heb ik het laten zitten.

        Omdat er bij een turbo-diesel bij het loslaten van het gas geen vacuum ontstaat, kan er geen benzine-dumpvalve worden gebruikt en heb je dus ook nooit het sportieve afblaas geluid.

        bron : http://www.dieseldumpvalve.nl

        #17711648
        Bakkum
          Lid sinds:
          6 May 2010

          Maar de lucht komt toch tegen het gasklephuis wanneer je gas los laat. Daardoor gaat je lucht weer terug richting turbo. Het turbinewiel zal dan weer stil gaan staan. Daar een dumpvalve laat je de lucht vrij zodat je turbine wiel vrij kan blijven draaien.
          Veel diesel zijn voorzien van een dumpvalve. Vaak een closeloop. Dus zinloos zal het zeker niet zijn.

          #17711649
          speaker
          Deelnemer
            Lid sinds:
            8 March 2007

            Wat jij wilt, lees het stukje maar !! ;)

            #17711650
            yzf1kr
              Lid sinds:
              3 January 2005

              origineel gepost door Bakkum
              Maar de lucht komt toch tegen het gasklephuis wanneer je gas los laat. Daardoor gaat je lucht weer terug richting turbo. Het turbinewiel zal dan weer stil gaan staan. Daar een dumpvalve laat je de lucht vrij zodat je turbine wiel vrij kan blijven draaien.
              Veel diesel zijn voorzien van een dumpvalve. Vaak een closeloop. Dus zinloos zal het zeker niet zijn.

              Welk gasklep huis? :wtf

              #17711651
              Navy
              Deelnemer
                Lid sinds:
                22 August 2005

                origineel gepost door Bakkum
                Maar de lucht komt toch tegen het gasklephuis wanneer je gas los laat. Daardoor gaat je lucht weer terug richting turbo. Het turbinewiel zal dan weer stil gaan staan. Daar een dumpvalve laat je de lucht vrij zodat je turbine wiel vrij kan blijven draaien.
                Veel diesel zijn voorzien van een dumpvalve. Vaak een closeloop. Dus zinloos zal het zeker niet zijn.

                Bij mijn weten hebben diesels geen gasklep. Of er moet iets ernstigs veranderd zijn de laatste tijd natuurlijk.

                #17711652
                speaker
                Deelnemer
                  Lid sinds:
                  8 March 2007

                  bron: http://www.dieseldumpvalve.nl :

                  De dieseldumpvalve is een universele accessoire voor turbo-dieselmotoren.

                  Omdat er bij een turbo-diesel bij het loslaten van het gas geen vacuum ontstaat, kan er geen benzine-dumpvalve worden gebruikt en heb je dus ook nooit het sportieve afblaas geluid. Aangezien daar toch veel vraag naar is, hebben wij de dieseldumpvalve ontwikkeld.

                  De dieseldumpvalve werkt via een schakelaar die je bij je gaspedaal monteert en die ‘ziet’ of je het gas indrukt of niet. Aan de hand van die gegevens bepaalt de stuurunit of de dumpvalve bekrachtigd wordt en krijg je op je turbodiesel op de juiste momenten dat gewilde geluid.

                  Er wordt geen druk-tank in de auto geplaatst, de dieseldumpvalve blaast de turbodruk af die normaal via de motor wordt afgevoerd.

                  Let op: De motor moet dus wel zijn voorzien van een turbo!

                  #17711653
                  tjaverken
                    Lid sinds:
                    26 July 2010

                    best wel veel geld voor een accessoire toch…

                    #17711654
                    Bartjex88
                    Deelnemer
                      Lid sinds:
                      19 June 2009

                      origineel gepost door Navy

                      origineel gepost door Bakkum
                      Maar de lucht komt toch tegen het gasklephuis wanneer je gas los laat. Daardoor gaat je lucht weer terug richting turbo. Het turbinewiel zal dan weer stil gaan staan. Daar een dumpvalve laat je de lucht vrij zodat je turbine wiel vrij kan blijven draaien.
                      Veel diesel zijn voorzien van een dumpvalve. Vaak een closeloop. Dus zinloos zal het zeker niet zijn.

                      Bij mijn weten hebben diesels geen gasklep. Of er moet iets ernstigs veranderd zijn de laatste tijd natuurlijk.

                      Tegen woordig hebben diesels dit wel.
                      Ook wel bekend als de inlaatgasklep

                      #17711655
                      Bakkum
                        Lid sinds:
                        6 May 2010

                        Tegen woordig hebben diesels dit wel.
                        Ook wel bekend als de inlaatgasklep

                        Heeft de 2.2DTI dat ook dan?

                        #17711656
                        Bakkum
                          Lid sinds:
                          6 May 2010

                          origineel gepost door speaker

                          bron: http://www.dieseldumpvalve.nl :

                          De dieseldumpvalve is een universele accessoire voor turbo-dieselmotoren.

                          Omdat er bij een turbo-diesel bij het loslaten van het gas geen vacuum ontstaat, kan er geen benzine-dumpvalve worden gebruikt en heb je dus ook nooit het sportieve afblaas geluid. Aangezien daar toch veel vraag naar is, hebben wij de dieseldumpvalve ontwikkeld.

                          De dieseldumpvalve werkt via een schakelaar die je bij je gaspedaal monteert en die ‘ziet’ of je het gas indrukt of niet. Aan de hand van die gegevens bepaalt de stuurunit of de dumpvalve bekrachtigd wordt en krijg je op je turbodiesel op de juiste momenten dat gewilde geluid.

                          Er wordt geen druk-tank in de auto geplaatst, de dieseldumpvalve blaast de turbodruk af die normaal via de motor wordt afgevoerd.

                          Let op: De motor moet dus wel zijn voorzien van een turbo!

                          Dan heb je weer dat afblaasgeluid. En dat wil ik niet.

                          #17711657
                          speaker
                          Deelnemer
                            Lid sinds:
                            8 March 2007

                            Dus heeft het geen zin op je vec!! omdat je er niks mee wint. Als ik met mijn CDTi er al niks extra’s mee bereik , dan jouw ‘oudere’ DTi al helemaal niks, lijkt me !

                            Heb je last van een turbogat dan ?

                            #17711658
                            Bakkum
                              Lid sinds:
                              6 May 2010

                              Ja ik heb wel last van een turbogat ja.

                              #17711659
                              twistam
                                Lid sinds:
                                18 June 2007

                                Zo extreem kan dat turbogat toch niet zijn?
                                Naar mijn weten heeft de 2.2DTI zijn maximum koppel (280NM) al bij 1500 toeren.
                                Misschien dat je met chiptuning iets bereikt, maar ik denk niet dat het dan lager in de toeren komt. Eerder hoger.

                                #17711660
                                Bakkum
                                  Lid sinds:
                                  6 May 2010

                                  Chiptuning ga ik zeker wel doen. Eind november begin december met de stoet naar EDS.

                                15 berichten aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 15)
                                • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.