- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo allemaal,
Ik ben bezig met het demonteren van mijn automatische versnellingsbak. (manta b1 19s)
Deze kan niet ver genoeg naar achteren omdat de bovenkant tegen de tunnel aan slaat.
De bak is wel al los van het blok.Heeft iemand een tip hoe ik de bak eronder vandaan kan halen zonder het blok te demonteren of kan ik beter het blok losmaken of demonteren of iets anders?
graag jullie reactie.
bedankt.door de regel demonteer ik het zelf liever compleet met motor..
maar soms is het niet anders. om welke reden dan ook.je moet je koelvin demonteren, en de motor wat naar achter laten kantelen, dan kan de bak er
met wat moeite net tussenuit, als het goed is. anders motor losdraaien van de steunen, moeren niet
helemaal verwijderen, om zo wat meer speling te creeëren.succes ;)
Hey Ghanz,
Bedankt voor je reactie.
Ik heb het vliegwiel inmiddels kunnen vervangen door de versnellingsbak voldoende naar achteren te schuiven.
Nu heb ik alleen bij de demontage wat moeilijkheden, namelijk het vliegwiel zit nagenoeg vast en draait maar amper, het gaat heel zwaar, de startmotor kan hem ook niet in beweging brengen.Heeft iemand een idee hoe het komt dat deze zo vast zit? Als ik van onderen langs het vliegwiel op kijk lijkt hij nergens iets te raken.
Alvast bedankt.
Vliegwiel en een automaat? :hmmz
Ik denk dat je alleen een starterkrans hebt?
Zit je koppelomvormer nog aan je starterkrans vast? Die zit met 3 bouten vast op je starterkransja sorry dat bedoel ik.
Ik heb eerst de krans aan het motorblok bevestigd. (6 bouten)
Vervolgens de krans aan de koppelomvormer bevestigd. (3 bouten)
Dit lijkt allemaal goed te zitten.
Echter blijft de krans net iets uit de versnellingsbak steken, waardoor ook die afdekplaat (halve ronde) er niet op past.en de starterkrans heb je vervangen voor een ander exemplaar?
wel de juiste? geen vulring achter de krans, dus tussen krukas en starterkrans?de juiste bouten gebruikt voor montage van de omvormer?
ergens moet er iets tussen zitten, als het vliegwiel niet netjes aansluit !
niet doordrukken, of rammen. dan beschadig je mogelijk de oliepomp van je bak.
geloof me.. is mij toen ook gelukt :swearHoi Ghanz,
Inmiddels is het gelukt, de koppelomvormer zat niet recht waardoor hij er niet volledig op geschoven zat.
Ik wil meteen even de olie van de bak vernieuwen, iemand advies over welk soort/merk/type ik het beste kan gebruiken? (automaatbak)
En waar vullen jullie hem altijd bij? Vuldop ergens of via de peilstok?Alvast bedankt!
ah oke, is hoe kan ik dit het makkelijkst doen? Waar zit dit filter exact? danku
carter van je bak open en dan zie je het filter direkt zitten. Let op voor je pakking of anders direkt de pakking van het carter ook vervangen.
Als olie ATF dexron 2 gebruiken.
Bijvullen inderdaad zoals je al zei via de peilstok.Peilen overigens doen met draaiende moter. Anders neem je het volume van je koppelomvormer niet mee.
Bedankt voor jullie reacties.
De krans is inmiddels vervangen en de olie vernieuwd.
Na testritje blijkt dat de auto niet meer overschakelt van 2 naar 3. De overige versnellingen werken wel en overschakelen van 1 naar 2 gaat ook soepel.
Bij het stoppen van de auto klinkt er ook een ‘zingend’ geluid wat ik nog niet eerder hoorde.Iemand enig idee?
heb je je olie goed op pijl?
is zeer belangrijk anders schakelend hij ook slecht.Hallo,
Het is inmiddels opgelost, inderdaad vandaag opnieuw gepeild etc. en olie bijgevuld.
Lijkt nu allemaal in orde.
bedankt voor jullie hulp!gr.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.