- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hallo iedereen,
ik heb al reeds enig speurwerk gedaan in de andere forum onderwerpen maar kan hier niet echt wijzer uit worden.
het gaat dus over een astra g uit 1998 de 1.6 8v met 55kw. het probleem is dat de wagen sinds korte tijd gaat schokken tijdens het optrekken en dit ENKEL bij warme motor :???:
nu moet ik hierbij wel vermelden dat ik net de thermostaat heb vervangen samen met distributieriem en waterpomp. de thermostaat was best al wel lang stuk ( meer dan 10 000km) wat ik nu bedoel is dat de motor voorheen nooit warm genoeg werd omdat de thermostaat altijd open stond, hierdoor had ik nooit last van het geschok omdat de motor nooit de temperatuur van 90 graden berijkt had waarbij de motor dus gaat schokkennu een half jaar geleden heb ik de egr klep vervangen, het geschok dat de motor nu heeft kwam wel overeen met het geschok dat de egr klep toen veroorzaakt had, ik heb nu de egr klep verwijdert schoongemaakt en weer gemonteerd maar het probleem bijft.
de bougiekabels lijken mij ook onwaarschijnlijk omdat deze motor een bobinebrug heeft en hier zelden problemen mee gekend zijn ook zou hij het dan met koude motor moeten hebben denk ik dan?
de bougies zitten er ook nog maar 10 000 km in
en met de stappenmotor kan het ook niet veel te maken hebben omdat dit enkel stationair toerental regelt voor zover ik weet?
heb ook al eens reiniger van benzinesysteem mee in de benzintank gedaan… heeft niets geholpen
kan iemand mij msn helpen?
Mijn gevoel zegt toch iets met EGR, bougies, bougiekabels of benzinefilter/aanvoer, vacuum….. :thumb
met koelvloeistofmeter neem ik aan dat je de thermostaat bedoelt? deze is net nieuw..
en ook de benzinefilter is niet zo lang geleden vervangen
als er iets met de bobine zou schelen zou die tog ook vreemd moeten doen bij koude motor? of nietgisteren de wagen ook laten uitlezen, geen resultaat….
ga nu eens proberen met nieuwe bougies dan….
Koelvloeistofsensor in niet hetzelfde als de thermostaat
Wij hebben hetzelfde gehad namelijk … dingetje is hooguit €15 en zet je er zo inJa. aangezien het bij warme motor is.. Denk ik temperatuursensor.. Of toch bobine (komt wel redelijk vaak voor bij opeltjes.. Wij hebben er vaak last van in de garage..
Ja ik had ook al gedacht aan de temperatuursensor van het koelwater,
Maar ik dacht dat by deze wagen de temp.sensor die de temperatuur op het metertje
in het instrumentenpaneel aangeeft dezelfde sensor is als degene die het injectiesysteem corigeert? Kan me vergissen hoor, maar ik dacht dat dan de naald van het metertje op het instrumentenpaneel dan ook niet zou werken?Temperatuursensor vandaag ook vervangen wederom blyft het probleem!
Iemand msn nog een idee ?????Weet je zeker dat de distributieriem juist gemonteerd is? Ik zou eventerug gaan om te laten hecken of heb je het zelf gedaan?
Ja sorry voor de verwarring, ik heb de sensor van het koelwater vervangen.
Ja ik heb de distributieriem zelf vervangen de timing is in iedergeval corect, kan wel eens controleren of de panning ook nog klopt…
Maar ik ga morgen eens proberen met de egr-klep af te doppen…iedereen al bedankt voor de reacties! maar het probleem blijft :(
hier nogmaals het verhaal: het gaat dus over een astra g van 1998 1.6 8v 55kw
het probleem is dus nog steeds dat de wagen soms gaat schokken tydens het optrekken en dit dus ENKEL doet bij een warme motor, rijd dus beter met koude motor dan met warme motor.
dit probleem is begonnen sinds ik de thermostaat heb vervangen, hierbij heb ik ook ineens distributieriem en waterpomp en spanrol vervangen. de thermostaat was best al wel lang stuk meer dan 10 000km. doordat de thermostaat stuk was kwam de motor dus nooit op de correcte temperatuur en had ik dus ook geen schokkende motor.verder heeft de motor ook nieuwe olie+oliefilter
-benzine filter 10 000 km geleden ook vervangen
-net nieuwe bougies (oude hadden ook correcte koffie kleur)
-nieuwe sensor van de koelwatertemperatuur
-egr klep ook net afgeslotenauto blijft dus schokken tijdens het optrekken en dit dus enkel by warme motor….
ik vermoed dat het iets met een of andere temperatuursensor te maken moet hebben, zit er nog een sensor in buiten die van het koelwater die het injectiesysteem stuurd? van de olietemperatuur ofzo? sensor van luchttemperatuur zal hier wel niets mee te maken hebben denk ik.
ik hoop dat ik het duidelijk heb beschreven en dat iemand my kan helpen, alvast bedankt!
Hoi Vinnys,
Ik zou toch nog eens de bougies, bobine & kabels checken omdat het alleen bij een warme motor voorkomt… Je hebt een 1.6SZR met enkelvoudige injectie en overslag door condens en/of defecte bobine komt vaak voor. Gewoon eens je “nieuwe kaarsjes” checken of ze koffiebruin zijn; zijn dat er 3 en is er 1 zwart of blank dan is het bingo. Zou ook eens inlaatspruitstuk schoonmaken i.v.m. condens, valse lucht, kabels checken en lucht+brandstoffilter controleren. Tot slot de hele handel in de WD40 spuiten; weert vocht & voorkomt overslag.
Luchtinlaatsensor van de Astra G doet niet zoveel maar schoonmaken & stekker inspuiten kan beslist geen kwaad… Enjoy!Greetz Peter
@vinnys wrote:
iedereen al bedankt voor de reacties! maar het probleem blijft :(
hier nogmaals het verhaal: het gaat dus over een astra g van 1998 1.6 8v 55kw
het probleem is dus nog steeds dat de wagen soms gaat schokken tydens het optrekken en dit dus ENKEL doet bij een warme motor, rijd dus beter met koude motor dan met warme motor.
dit probleem is begonnen sinds ik de thermostaat heb vervangen, hierbij heb ik ook ineens distributieriem en waterpomp en spanrol vervangen. de thermostaat was best al wel lang stuk meer dan 10 000km. doordat de thermostaat stuk was kwam de motor dus nooit op de correcte temperatuur en had ik dus ook geen schokkende motor.verder heeft de motor ook nieuwe olie+oliefilter
-benzine filter 10 000 km geleden ook vervangen
-net nieuwe bougies (oude hadden ook correcte koffie kleur)
-nieuwe sensor van de koelwatertemperatuur
-egr klep ook net afgeslotenauto blijft dus schokken tijdens het optrekken en dit dus enkel by warme motor….
ik vermoed dat het iets met een of andere temperatuursensor te maken moet hebben, zit er nog een sensor in buiten die van het koelwater die het injectiesysteem stuurd? van de olietemperatuur ofzo? sensor van luchttemperatuur zal hier wel niets mee te maken hebben denk ik.
ik hoop dat ik het duidelijk heb beschreven en dat iemand my kan helpen, alvast bedankt!
zal dan tog de bobine eens moeten nakijken, valt deze op een of andere manier te testen?
voor overslag te controleren kan je best met plantenspuit in het donker over de bobinebrug spuiten en kijken of er vonken te zien zijn, als ik het goed begrepen heb?voor de rest heb ik gisteren bij warme motor de stekker van de lambdasonde uitgetrokken, na een 500meter sprong wel het lampje van het motormanagement aan maar voor de rest reed de auto nog identiek als daarvoor… zou het dan kunnen dat de lamdasonde stuk is? ik weet niet of bij deze auto de lambda sonde zichzelf verwarmd zodat ze ook bij koude motor werkt? of werkt ze bij deze auto enkel bij warme motor? dit zou dan wel iets met het geschok te maken kunnen hebben denk ik?
@Mr-T-Opel-Astra-G wrote:
Vergeet bobine niet. Al een spanningsmeter erbij gehaald?
zou je mij misschien wat meer informatie kunnen geven over hoe je dit het beste controleerd/uitmeet?
maar wat ik wel niet goed begrijp is waarom hij het dan niet heeft met koude motor.alvast bedankt voor je hulp
Zou ook nog aan de ECU kunnen liggen , heb het al is gehad dat ik door een harde regen stortbui.
Door een grote plas ben gereden en daardoor kortsluiting heb gekregen op de bobinerail en toen is doorgeslagen naar de ECU.Hoi Vinnys,
AUB niet met plantenspuit overslag checken; de spanning is 15-25kV dus gewoon droog in gedimd licht ook goed waarneembaar. De meeste multimeters gaan tot 1kV dus kun je alleen de primaire stuurspanning mee meten. Reden koud/warm heeft te maken met uitzetting en krimp bij wel/geen contact. Mijn 1.6SZR heeft 1x ook iets dergelijks gehad en dat lag toen aan defecte bougiekabel i.c.m. vacuumprobleem. (o.a. voorontsteking) Maatje van mij heeft het centrale bobineblok kapot gehad (bekend Opel & Saab probleem)
X-mas greetz, Peter
Kheb daarnet een ritje met de auto gemaakt, wat me meteen opviel is dat
het lampje van het motormanegment niet opsprong terwijl de stekker van de lambdasonde
nog steeds is uitgetrokken… Verder ryd de auto wel normaal. maar is het wel normaal dat het lampje van het motormagment
niet aangaat terwijl de stekker uit is ???beste,
ik denk dat de lambdasonde stuk is, toen ik de stekker van lambda sonde uittrok lichte het lampje van het motormagnement op waardoor ik denk er vanuit te kunnen gaan dat de motor op noodloop draaide. hierdoor denk ik dat ik ervanuit kan gaan dat er met de brandstoftoevoer al niets mis is omdat de motor normaal draaide.nu rijd ik al een paar dagen rond met de stekker van de lambdasonde nog steeds uit, het lampje van het motormangement licht niet meer op waardoor ik denk dat de motor op het normale programma draait en niet op noodloop?
verder heb ik ook geen last meer gehad van het geschok. en lijkt de motor stabieler te draaien op staionair toerental voorheen versprog hij wel voortdurend met +- 20 toeren maar ik dacht dat dit vrij normaal was maar dat lijkt nu dus ook beter te zijn.wat ik eigenlijk wel niet begrijp is dat het lampje van het motormangement niet brand terwijl de stekker van de lamda nog steeds is uitgetrokken…
mijn vraag is nu of iemand zich kan vinden in mijn ” diagnose theorie :???: “
en zou een namaak universele sonde een goede oplossing zijn of kan ik beter een originele opel sonde halen?
dingen zijn namelijk vrij duur…alvast bedankt ierdereen!!
Beste Vinnys is er al een oplossing voor het probleem?
Zo ja hoor ik dit graag aangezien i met exact het zelfde probleem zit en ook inderdaad na het vervangen van thermostaat!
Hoor graag van jeMvg
Beste Vinnys is er al een oplossing voor het probleem?
Zo ja hoor ik dit graag aangezien i met exact het zelfde probleem zit en ook inderdaad na het vervangen van thermostaat!
Hoor graag van jeMvg
Ik had dit ook. Maar sinds ik de astra flink op zijn staart trap is dit probleem steeds minder geworden en nu helemaal weg. Dus wees niet bang en trap het gaspedaal maar goed in. ( wel bij warme motor )
Bij mij ging het om een astra g 1.6 8v szr uit 2000
Ik heb nu ook een astra X1.6Xsr uit 2000 en heb hem al een aantal keren op ze toeren begrenzer getrapt bij de keuring om te proberen het co te verlagen om alles ff schoon te blazen heeft helaas niks geholpen..
Ook uiteraard op de weg ff aantal keer goed op ze staart getrapt maar verandert weinig
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.