Ascona/Manta verlagen & de panhardstang

[McLambo]

Hier op het forum al wat over gelezen, en vorige week ook zelf eens onder de Ascona gekropen om de ‘panhard stang’ te bekijken.

Het was mij altijd een raadsel waarvoor deze stang aanwezig was (en ook maar aan 1 kant van de as), maar zoals ik het nu begrijp is deze daar om de zijdelingse krachten op de as op te vangen.

De panhard stang heeft een vaste lengte, dus als de as dichter tegen de auto aan komt (verlagen) drukt de panhard stang de as iets naar de rechterkant. Om dit te voorkomen maken sommigen op het forum hier een instelbare panhard stang.

Mijn vraag is: is dicht echt nodig, en zo ja, bij hoevel cm verlaging wordt dit echt wenselijk?

[Anoniem]

echt nodig is het niet
want het gaat niet om grote getallen

maar je zou na het verlagen

even kunnen meten vanaf de spatbordrand
tot aan de velg rand
als je dit aan beide zijden doet
en je meet geen verschil

dan is je panhard stang op de juiste lengte

meet je wel n verschil
b,v 8 mm dan moet je panhardstang dus 4 mm in lengte veranderen;)

[McLambo]

Ik neem aan dat dit pas bij serieuse verlaging gaat optreden?

Hoe zit het met de belasting van de ophangrubbers en de sporing?

[Anoniem]

inprincipe heb je dit met elke wijziging in de hoogte van de auto al :o

maar hoe meer hoogte wijziging hoe erger de zijdelingse verplaatsing

je sporing wordt natuurlijk allen maar beter als je bij n verlaagde auto de panhardstang
op nieuw op maat maakt;)

maar hoever moet je gaan

moet je dan verschillende afstellingen gaan maken??

b.v als je alleen in de auto zit of met 2 of 3 personen
of als je veel gewicht in je kofferbak gooit:o;)

dus kijk eerst hoeveel je wilt verlagen
hoveel of weinig speakers der in je kofferbak komen
enz

en kijk daarna of t nodig is om je panhard stang te vernaderen

kan dus gewoon een 1 malige actie zijn
en is niet echt nodig om hem verstelbaar te maken

tenzij je een auto voor het circuit bouwt
waar je wel eens expirimenteerd met ander veren setup

dan is n verstelbare mischien wel handiger

ook bestaat er n systeem met n dubbel panhardstang
die altijd de as recht onder de auto houd

dat heet een “watgestange”
kun je googlen
of via de zoek functie hiero opt forum;)

[Anoniem]

Mijn Commodore is verlaagt en ik heb geen flauw idee hoe of wat er met de panhardstang is gedaan, in ieder geval goed krom en verschil tussen de wielkasten en trillen vanaf 100 km. per uur:

[Auteur]

Berichten