- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Lid sinds:
1 January 1970ik zag hem ook net staan,mooie wagen volgens mij.
is wel wat voor corres
denk dat de kleur een probleem isLid sinds:
1 January 1970tjah maar als je wat wilt
je kunt wel blijven zoeken maar hoe lang duurt datdit ding is afbouwen
en rijdenoranje vind ik persoonlijk geen gekke kleur voor n ascona
en als t dan toch n nep sport
wordt kan oranje best:thumbupmaar hij moet t zelf maar zien;)
ik zag de ascona ook al staan mooi afbouw project:afro
maar luchfilter direct op de gasklep?:hmmz
en normaal zit corres hier dag en nacht en nou heb je em nodig istie dr niet:P:P
he jongens tof dat jullie zo an me denken hoor:thumbup
maar ook dit is niks voor mij.
heb et niet zo op afbouwprojekten van een ander eigenlijk.
heb er ook geen ruimte voor.
doet me ook wat teveel aan de jigsaw ascona denken.Mooie ascona joh:wors
Oranje is gewoon mooi haha(A)Maar kan die wel op slot:hmmz
Aangezien die geen slootgaten heeft haha!!Maar verder strak ding :wors
Lid sinds:
1 January 1970origineel gepost door corres
he jongens tof dat jullie zo an me denken hoor:thumbup
maar ook dit is niks voor mij.
heb et niet zo op afbouwprojekten van een ander eigenlijk.
heb er ook geen ruimte voor.
doet me ook wat teveel aan de jigsaw ascona denken.tjonge jonge
tis ook nooit goed he:o:jerry:jerry:jerryben bang dat wat jij wilt
wel mogelijk is maar dat je dan wel in n (veel) hogere prijsklasse valtmaar we blijven mee opletten;):thumbup
origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door corres
he jongens tof dat jullie zo an me denken hoor:thumbup
maar ook dit is niks voor mij.
heb et niet zo op afbouwprojekten van een ander eigenlijk.
heb er ook geen ruimte voor.
doet me ook wat teveel aan de jigsaw ascona denken.tjonge jonge
tis ook nooit goed he:o:jerry:jerry:jerryben bang dat wat jij wilt
wel mogelijk is maar dat je dan wel in n (veel) hogere prijsklasse valtmaar we blijven mee opletten;):thumbup
Ik vrees ook dat wat corres voor ogen heeft niet haalbaar is. Hij wil een Ascona zonder werk en ook nog voor niet te veel geld. Ik hoop dat hij vind wat hij zoekt maar ik denk dat het de ozo bekende naald in de hooiberg zal zijn waarnaar hij op zoek is..:agent
BTW, die Oranje op de MP ziet er vreselijk goed uit, op de foto’s in iedergeval..
Lid sinds:
1 January 1970origineel gepost door M@ntaMi@
De genoemde oranje ascona is verkocht :thumbup:wub:angelheb ik ook iets van gehoord ja
schijnt een hele nette gerestaureerde koets te zijn
met n beetje afbouw werk:thumbup:thumbupklopt helemaal. De auto staat nu in onze garage en wordt voorzien van een turbohart. Auto ziet er echt geweldig mooi uit en foto zullen zeker volgen in een daarvoor bedoeld topic.
mag dit topic wel een andere naam please??
voel me gevleid hoor een heel topic naar mijzelf haha
maar heb verder niks met deze auto te maken heorigineel gepost door corres
mag dit topic wel een andere naam please??
voel me gevleid hoor een heel topic naar mijzelf haha
maar heb verder niks met deze auto te maken hehahaha tis anders wel een topic waard
om een mooie asci te vinden voor weinig :jerry
maar t hele forum helpt zoeken naar die ene asciLid sinds:
1 January 1970topic mag van mij wel verwijderd worden ook
is nu de auto verkocht is al helemaal niet meer relevand
dus mischien wil n mod er ff wat aan doen;)
Gaan morgen pas echt beginnen aan het project, want moet wel begin volgend jaar klaar zijn voor zandvoort e.d.
Aangezien het een auto zal worden die voornamelijk op het circuit komt te rijden wil ik graag een dubbele GSI brandstofpomp monteren om te voorkomen dat de motor geen benzine krijgt.
Ik wil dus vanaf de tank een mechanische pomp die is aangesloten op een catchtank, vanaf daar naar een dubbele pomp toe en vervolgens richting het filter en motor.
Hoe kan ik de dubbele pomp in dit geval het beste aansluiten?
Moet ik de aanvoerleiding gaan opsplitsen in 2 leidingen, naar de pompen toe en daarna weer naar 1 toe?
Is het beter om een catchtank te nemen met een aansluiting extra zodat er 2 aansluitingen rechtstreeks naar de beide pompen gaan en vanaf daar weer naar 1 leiding?Wat voor manieren zijn er om van 2 naar 1 leiding toe te gaan en wat is het beste?
Ook ben ik benieuwd of ik de beide pompen met de plus vanaf het brandstofrelais kan en mag schakelen zonder een extra relais er tussen te zetten?
Hoop vragen, maar hopelijk kan iemand ons nu verder helpen.
je kunt beter 1 grote pomp nemen ipv 2 kleine, als je een motor hebt die meer brandstof nodig heeft als 1 standaard pomp kan leveren.
Met mijn manta turbo had ik 1 gsi pomp erop zitten wat prima functioneerde.
Daarom dat ik daar nu weer voor kies, maar mocht ik op het circuit een probleem krijgen met 1 pomp dan is er nog een reserve aanwezig om het probleem op te vangen.
Idee is puur bedoeld voor nood.
Lid sinds:
1 January 1970origineel gepost door M@ntaMi@
Met mijn manta turbo had ik 1 gsi pomp erop zitten wat prima functioneerde.Daarom dat ik daar nu weer voor kies, maar mocht ik op het circuit een probleem krijgen met 1 pomp dan is er nog een reserve aanwezig om het probleem op te vangen.
Idee is puur bedoeld voor nood.
dat hadden toendertijd de rally 400,s ook
2 pompen in de kofferbak
om de zelfde reden;);)Ben niet zo goed in het bijhouden van het topic, daar ik liever met de ascona bezig ben, maar even in het kort de stand van zaken:
-Oranje ascona van marktplaats gekocht
-Getrag 265 uit Duitsland gehaald met pasplaat
-Motorsteun aan het maken
-Hemeltje zit er weer in
-Aangepast inlaatsysteem met intercooler van audi S2 en dumpvalve/slangen e.d. erbij van een zeer aardig forumlid!! :thumbup
-C20LET motor (oude van Kerni) gaat er nu in.
-kabelboom van de motor opnieuw gaan opbouwen, want daar is echt gigantisch mee lopen knoeien, lees: zelfde kleur draden voor verschillende sensoren (speakerdraad)Zoeken nu nog een:
-aangepaste koppelingsplaat voor de Getrag 265
-Knap vliegwiel C20LET, oude zit vol met scheurenTot zover even de kleine update!
Foto erbij van de auto:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.