- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 29 juni 2009om 23:10 door
.
-
Berichten
-
Lid sinds:
1 January 1970origineel gepost door E+Bkadett
http://cgi.ebay.co.uk/C20XE-C20LET-Alloy-Cav-Turbo-Crank-Pulley-MULTI-GROOVE_W0QQitemZ380087139090QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item587ef57b12&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A30zooo die zijn n stuk goeiekoper geworden:o
heb ooit zelf 2 van die dingen gemaakt
enkel dan voor v snaar ipv multi riem;)
En wat betreft de werking als zijnde trillingdemper ?
Dat heeft echt wel zijn goede uitwerking hoor ;)
Lid sinds:
1 January 1970als je alles perfect laat balanceren
lijkt me dat niet nodigen bovendien hebben lang niet alle motoren zo,n rubberen ring in de krukas poelie:o;)
na 25jaar trouwe dienst vraag ik me af of dat rubber nog wel zo veerkrachtig was als toen hij nieuw was
sterker nog ik heb wel eens gezien dat hij ten opzichte van de binnen en buitenkant was verdraaid, door de lijmlaag van het rubber heen.
koste wel een setje kleppen trouwens.
even een riem checken of hij op tijd staat zonder onderste poelie eraf te halen en merkteken van de dynamopoelie te gebruiken
origineel gepost door marcel
na 25jaar trouwe dienst vraag ik me af of dat rubber nog wel zo veerkrachtig was als toen hij nieuw wassterker nog ik heb wel eens gezien dat hij ten opzichte van de binnen en buitenkant was verdraaid, door de lijmlaag van het rubber heen.
koste wel een setje kleppen trouwens.
had ik ook met een gereviseerde kop.nieuwe klepgeleiders enz en meteen 6 kleppen krom en klepgelijders weer gescheurd…even een riem checken of hij op tijd staat zonder onderste poelie eraf te halen en merkteken van de dynamopoelie te gebruiken
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.