In ruststand een amperemeter er tussen hangen (bijv. de min los maken, en de meter in serie zetten tussen klem en accupool).
Mocht het ruststroomverbruik hoog zijn (wat is hoog? ik vind 100mA al véél) dan kan je hetzelfde doen, maar dan bij je boord zekeringen. 1 voor 1 checken, zo kan je er achter komen in welk deel van het circuit het zit. Bij mij schoonvader bleef enige tijd terug de achterruitenwisser hangen, accu was met een paar uur leeg. Had ik gevonden met bovenstaande methode.