- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
goedemorgen!
Ik ben vrij nieuw op dit forum en heb gelijk een aantal vragen :afro
nou wil ik binnenkort een tweedehands opel astra gaan kopen want. me budget ligt rond de 2000 eu max. waar moet ik vooral op letten bij de astra’s? en dan vooral de wat oudere? vaak kom ik ze tegen van rond de 1999-2001.
ook ben ik verschillende modellen tegen gekomen waaronder een sport en een pearl. wat is precies het verschil tussen al die modellen? zag dat er ook een verschil zat in de kracht van de 1.6 motor en dat de ‘ecotec” motoren wat minder zijn?
wie kan mij hierin helpen?
als je een 1.6 wilt, neem dan de x16xel met 101pk 16 klepper. Die hebben meer pit dan de 1.6 8klepper. Ik hoor wel van andere forumleden dat de 1.6 8v hele betrouwbare motoren zijn. Iemand zal dit vast zo bevestigen
Allereerst welkom op het Opel-Forum.
Aan je beschrijving te zien ga je dus kijken naar een Astra G (zoals wij die hier noemen) welke van 1998 tot 2004 in Nederland is geleverd.
De eerste serie (1998-2001/2) zijn over het algemeen iets minder luxe als de modellen erna (2002-2004).De allereerste serie heeft bijvoorbeeld vaak nog geen elecktrische spiegels, geen airco en de exterieur delen zijn vaak ook in zwart kunstof uitgevoerd.
De nieuwere modellen hebben dan wel vaak standaard airco, standaard cruise controle, meegespoten delen en airco.De Astra G is geleverd in verschillende versies : GL, Club, Sport, Sport Editie I, Sport Editie II, Njoy, Elegance
Die volgorde is ook ongeveer van standaard naar luxe.De Sport versies hebben sport stoelen welke iets steviger zijn dan de overige stoelen.
Je kan eigenlijk wel zeggen dat alle motoren in de Astra G Ecotec motoren zijn (dacht alleen de 1.6 8v niet ?).
De 1.6 motoren zijn er in verschillende uitvoeringen. allereerste heb je 8V & 16V motoren.
De 1.6 is er bijvoorbeeld in een X16SZR, Z16SZR (beide 8V’s) en een X16XEL, Z16XE, Z16SE, Z16XEP uitvoering.Er zijn vast mede forummers die je veel meer kunnen uitleggen over het specifieke verschil in de motoren.
Ik heb jarenlang met een 1.6 (X16XEL) gereden en uiteindelijk heb ik die met 297.xxx km wegegdaan omdat ik wat anders wilde.
Motorisch nog nooit wat mee gehad. Ook in mijn omgeving (onze club) zie ik veel 1.6jes waar eigenlijk nooit wat mee is.Waar je op moet letten is vooral roest. Niet iedereen heeft zijn Astra G in de begin jaren evengoed verzorgd en dus loop je de kans op wat roest.
Met name rond de tankklep en de achterspatborden (omgeslagen rand in de achterste wielkuip) en in mindere mate soms onderop de deur.
Ook wil de EGR wel eens vastzitten, bij de een gebeurd dat bij 40.000km, bij een ander bij 250.000km.
Oplossing is de klep schoonmaken, vervangen of afdoppen.Mocht je de keus hebben dan zou ik gaan zoeken naar een Sport of Njoy uitvoering.
Veel sucses met je zoektocht !
bedankt voor jullie reacties! is een stuk duidelijker nu.
verder iemand nog tips?
hoe ervaren jullie trouwens het verbruik? aangezien ik ongeveer 100 km per dag ga rijden (woon in den haag, werk in woerden)
@Shane_Astra_g wrote:
als je een 1.6 wilt, neem dan de x16xel met 101pk 16 klepper. Die hebben meer pit dan de 1.6 8klepper. Ik hoor wel van andere forumleden dat de 1.6 8v hele betrouwbare motoren zijn. Iemand zal dit vast zo bevestigen
betrouwbaar ja
zuinig NEEde 1.6 8v is te zwak voor het gewicht van de astra, waardoor die meer gaat zuipen.
heb em zelf gehad, en nooit meer..Met mijn astra g 99 x16xel motor rij ik met rustig rijden 1op13/14. Als jij veel snelweg rijd zal het verbruik veel gunstiger liggen. Mijne is gebaseerd op ong 65% snelweg 35%stad. Uiteraard hangt dit ook o.a. af van jou rechtervoet!
Met mijn astra g 1.6 szr 8v rijd ik altijd 1:13 / 1:13,5
Als je alleen maar snelweg rijdt moet je wel 1:15 kunnen halen, ( met een snelheid van 100/110 )Verder heeft Dion87 wel gelijk dat de motor te licht is voor de auto. Hij trekt traag op
Als je een zuinige wil moet je de Z16SE pakken die zijn zuiniger dan de Z16XE of X16XEL de X16SZR is gewoonweg te ligt motortje. De Z16SE is ook prima op de snelweg mee in te halen. De Z16XE en X16XEL zijn nagenoeg gelijk in verbruik.
@black_astra wrote:
Met mijn astra g 1.6 szr 8v rijd ik altijd 1:13 / 1:13,5
Als je alleen maar snelweg rijdt moet je wel 1:15 kunnen halen, ( met een snelheid van 100/110 )Verder heeft Dion87 wel gelijk dat de motor te licht is voor de auto. Hij trekt traag op
Maar als je een Z16SE hebt is ook een 8v is het verschil heel groot, dit omdat deze ook multipoint injectie is en de szr een singelpoint. De Z16SE en XE liggen niet heel ver van elkaar kwa snelheid en soepelheid.
Zoals door de anderen ook al aangegeven kan je met een vlotte rijstijl met gemak 1:13 / 1:15 halen maar het is helemaal afhankelijk van jezelf.
Als ik in Duitsland ging planken met de X16Xel dan verbruikte hij bijna de helft meer. Ook hangt het er vanaf of je met 15″ , 16″ of 18″ gaat rijden.
Een 235 band zal nu eenmaal een hoger verbruik met zich meenemen dan een 185 bandje.Over banden gesproken : mochten er 16″ banden onder zitten kijk dan goed naar de profiel dieptes.
Die 16″ banden zijn een redelijk aparte maat (205/50-16) en daar zit dus ook een apart prijs je aan (€ 175,- p.stuk bij de dealer).Hoe kan ik dat serienummer zien of achter komen?
wat is nou precies het verschil tussen X16XEL, Z16XE, Z16SE, Z16XEP? :hmmz
@IIwouterNL wrote:
Hoe kan ik dat serienummer zien of achter komen?
Staat meestal op het kentekenbewijs. Of kenteken invoeren bij vwe.nl of rdw.nl, dan staat het bij de handelsbenaming
Op gebied van vermogen:
x16xel=100pk,148nm
z16xe=100pk,150nm
z16xep=104pk,150nm
z16se=84pk,138nmHeb met mijn Astra (Z1.6XE) zelfs 1:16,7 gehaald op de terugweg van vakantie king:
Dit was in hartje zomer (afgelopen jaar) mét de airco aan en de cruisecontrol op +/- 130 km/h.@Juffer1 wrote:
Over banden gesproken : mochten er 16″ banden onder zitten kijk dan goed naar de profiel dieptes.
Die 16″ banden zijn een redelijk aparte maat (205/50-16) en daar zit dus ook een apart prijs je aan (€ 175,- p.stuk bij de dealer).Waar baseer je dit op Arjan, want ik hoor je dat vaker zeggen? Heb je dan banden met een gouden randje ofzo?
De maat 205/50/16 is voortaan een heel gangbare maat geworden.
De prijs van een super A kwaliteit 16 inch band, ligt tegenwoordig nagenoeg gelijk aan een 17 inch band.Voor het gemak als voorbeeld genomen: Michelin Pilot Sport 3, geen slechte band dacht ik zo;
– 205/50/16: € 111,10
– 205/40/17: € 109,90het woord ‘dealer’ zal dat gouden randje wel zijn
Ik rij op 225/45/17, 2 banden waren aan vervanging toe. Bij de dealer geïnformeerd, 2 nieuwe bridgestone’s met erom leggen kost mij 435 euro
Ik rij naar de plaatselijke bandenboer, hier 2 nieuwe falkens laten monteren voor €117,- per stuk!
die banden worden wel even wennen… ben me tomosje gewend die max 15 eu per band kost king:
@HarrieAstra wrote:
@Juffer1 wrote:
Over banden gesproken : mochten er 16″ banden onder zitten kijk dan goed naar de profiel dieptes.
Die 16″ banden zijn een redelijk aparte maat (205/50-16) en daar zit dus ook een apart prijs je aan (€ 175,- p.stuk bij de dealer).Waar baseer je dit op Arjan, want ik hoor je dat vaker zeggen?
Zal binnenkort de nota eens opzoeken. Betreft vervangen van 2 banden (zonder overleg trouwens) door een Opel dealer voor 2 Michelin banden. Totaal prijs was € 386,- (incl monteren, balanceren & 2 ventielen).
Dat is ook de keus geweest om daarna over te stappen naar 205/55-16 banden, die waren per 4 nog goedkoper dan 2 bandjes in de originele maat.Sorry, maar wie laat er in hemelsnaam banden opleggen bij de dealer?
Leuk dat de dealer even zelf bedenkt om de banden te wisselen, maar dan zouden ze echt een kwaaie aan mij hebben, want dan mochten ze de banden er weer direct vanaf halen.Wat een belachelijke prijs is dat. Bandjes kosten bij elkaar krap € 200,-
Blijft er in jou geval een bedrag van € 186,- over voor ventielen, balanceren en montage.
Makkelijk verdiend die dag.Liever de Dealer :puke :thumbdown
pas bij profile een 14 inch michelin energy laten omleggen
70 eurrie all in :thumb@HarrieAstra wrote:
Wat een belachelijke prijs is dat. Bandjes kosten bij elkaar krap € 200,-
Blijft er in jou geval een bedrag van € 186,- over voor ventielen, balanceren en montage.
Makkelijk verdiend die dag.Mee eens. De gemiddelde garage rekent denk ik 15 euro per band. Montage en balanceren.
Je zou sowieso rond de 250 euro klaar moeten zijn voor 2 banden.
@HarrieAstra wrote:
Sorry, maar wie laat er in hemelsnaam banden opleggen bij de dealer?
Als je de tekst goed leest dan lees je tussen de regels door dat dat ongevraagd is gebeurd. Iemand die mij een beetje kent (en jij zit al sinds 2011 op ons forum) weet zelf ook wel dat ik daar echt niet zomaar mee akkoord ga.
Daarnaast zijn er ook mensen die hun auto dealer laten onderhouden, ik laat dat zelf ook zo veel mogelijk doen.
De een zegt onzin, een ander zweert erbij. Feit is wel dat ik zowel met de G als met de H motorisch eigenlijk nooit problemen heb gehad en dat zie ik om mij heen bij mensen die dat zelf doen vaak andersom.Overigens zijn 7 van de 10 werkplaats bezoeken die ik bij de dealer doe vaak ook nog een kosteloos en hoef ik voor een diagnose of controle beurt vaak niets te betalen. Kwestie van leven en laten leven.
Kwestie doet overigens niet ter zake in dit topic, dat gaat over eventuele aankoop tips en niet of een dealer nu wel of niet te duur is met zijn banden en onderhoud.
Ik heb zelf sinds eind december een Astra (NJoy/2003) met een Z16XE motor. Deze bevalt mij bijzonder goed en heb na een goeie 9000 kilometer nog geen problemen ondervonden (buiten een gescheurd rubbertje op de thermostaat).
Hij is ongeveer 75% op de snelweg te vinden en 25% binnen bebouwde kom, met een gemiddeld verbruik van 1.15/1.16 (680-740 kilometer op een tank). Deze waarden haal ik alleen als ik het netjes hou, wat inhoudt 110 op de snelweg (cruise control) en enkel verhogen bij inhalen. Bij doorrijden (lees: flink gassen) zie je het verbruik natuurlijk stijgen, maar ik heb tot nu toe altijd minimaal 520 kilometer op een tank gehaald ;).Mijn advies zou zijn om nog heel eventjes door te sparen (ik weet het, das lastig en ik wil het ook nooit!;))…. maar ik denk dat je tussen de 2500 en 3000 toch wel een nette G moet vinden.
Heb voor de mijne in ieder geval nog geen 2800 euro betaald en is toch aardig aangekleed (cruise control, climate control en een nette stand van 138.000)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.