2 liter opvoeren maar hoe?

@asconaB2.0 wrote:

Ff weer ontopic
Er zijn een aantal mensen hier die zich beter met wat anders kunnen bemoeien ik heb gevraagd over tips niet over ruzie en kritiek.
Ik ben niet iemand die er totaal geen verstand van heeft ik weet best dat het wat kost het doel is mijn asconaatje sneller te krijge met voorbeeld 180pk ofso dan geven jullie een lijstje met alles erop en eraan en zeggen bijv succes met je project…..
Nogmaals het is geen project ik heb tips nodig geen kritiek.
Het is een beetje een hobby (natuurlijk) dus hoef er maar 120/130 pk ofso in te hebben.
Wat ik tot nu toe wel heb bereikt is een lijst waar ik uit kan kiezen ;)
Maar weet nou niet wat ik precies bij wat moet doen.
Of is alles wat mr….op zn lijst heeft gezet een effect voor pk winning?
Of moet je sommige dingen veranderen zodat de “snellere setup” niet kapot gaat?

Leer eerst ff autorijden man, je doet maf en je praat een berg onzin. Neem dat ff aan van een 25 jarige ;) En de mensen die je tot nu toe geadviseerd hebben, hoeven echt geen weerwoord of uitleg op het gebied van oudere Opel motoren :’)

Dat lijkt me een heel goed plan, steek er veel van op geniet van de tijd dat je samen met je opa er aan bezig bent.
Pak het rustig aan, niet teveel en te wild in een keer, je kunt je geld maar 1 keer uitgeven he

Voor hulp kun je best hier terecht hoor, of voor kennis, maar dan beter met concrete vragen en een beetje realisme erbij :)
Hou het enthousiasme vast en voeg er wat kennis en ervaring aan toe dan komt het wel goed

Voor dat dit topic sluit heb ik toch een wat offtopic vraagje, aangezien ik nu al 2 keer het “andere remmen” verhaal voorbij zie komen. Ik heb dit nu ook vaker gezien in andere topics met hetzelfde doel, het verhogen van de PK’s.
De vraag is, wat heeft het verhogen van de PK’s te maken met rem kracht als je het gewicht van de auto niet drastisch verhoogd en er niet mee gaat racen?

Ik vraag dit omdat naar mijn weten het niet uit moet maken of je nu met 400 PK 100km/u rijd en dan remt, of dat je 50 PK hebt 100km/u rijd en dan remt ( zolang het gewicht van de auto niet veranderd natuurlijk ).

@louwe 16 klepper wrote:

Nee dat maakt inderdaad niets uit

Maar waarom hebben b.v ferrari.s

Mega grote remschijven met remklauwen met minimaal 6 zuigers per klauw….
Daar mag je ook maar max 130 mee rijden…..

Investeren in Meer vermogen doe je niet
Om er nooit gebruik van te maken…..

Er gebruik van maken doet een normaal denkend mens niet op de openbare weg.
Dus dan hebben we het al snel over een circuit.
Waar de winst van grotere remmen merendeels invloed uiten op snellere ronde tijden door later te kunnen remmen.

Meeste mensen willen juist sneller optrekken. Vandaar dat PK verhoging ter sprake komt.
Grotere remmen maken je auto zwaarder, dus in theorie ga je er juist op achteruit ;).
Nog reden waarom ik nooit snapte dat mensen grotere remmen adviseren bij het verhogen van de PKs :).

Anyways, genoeg offtopic gechat. :D

@jethro wrote:

De meesten beginnen verkeerd met het aanpassen opvoeren van hun bolide.
Men begint gelijk met het monteren van een pk beul.
Maar je moet juist eerst de remmen, het onderstel: veren, schokdempers en wielen en dan de pk beul monteren.
Het is dan net een Fiat Panda met een Ferrari motor, als je eerst een pk beul monteert.
Is wel spannend natuurlijk. ;)

Dat is voor de racerij van toepassing idd.
Maar zoals ik net ook al zei, meeste lui willen gewoon enkel harder en sneller optrekken. Daar doet harder kunnen remmen helemaal niks mee.
Dus ja, als je serieus gaat racen dan komen grotere remmen VER voor je denkt aan PKs verhogen.

Maar om enkel die ene andere GTI er uit te trekken is het banden, onderstel , gewicht, PKs, overbrenging & en vast nog een aantal andere dingen van toepassing.
Grotere remmen trekt je auto niet harder van op! ;)

je kunt allemaal wel heel hard willen remmen maar dan moet je wel hopen dat diegene die achter je rijd dat ook kan

Ik vind het leuk dat er jonge mensen zijn die interesse hebben in een oude auto. Ik wil ook mijn ervaring delen.
Ik heb 16 Jaar geleden een originele Opel Manta GSi gekocht uit 1985. Af fabriek heeft een 2.0 CIH 110 pk. Dit is op zich prima voor een auto van net iets meer dan 1000kg. Als snel wilde ik meer rijplezier uit mijn Manta halen. Ik ging ieder jaar wel mee met een toerit in of door Duitsland. Dit omdat ik het meest geniet als ik aan het rijden ben met mijn auto. Als je sportief gaat rijden met je auto kom je erachter dat die oude Opel af fabriek hier en daar wat te kort schiet. Ik heb tijdens het rijden bedacht dat een betere wegligging, iets meer vermogen en betere remmen mijn plezier in het rijden wel zou verhogen. Op een gegeven moment houden de standaard remmen er mee op in de bergen. Een oude Opel staat bekend om zijn zwakke remmen. Ik ben begonnen met het verbeteren van de wegligging. De Manta is voorzien van een set veren en schokbrekers van het merk Billstein. Ook heb ik in de langsdragers van de achteras nylon bussen geperst. Dit heeft er voor gezorgd dat ik een stuk sneller door de bochten kan. Vervolgens heb ik de remmen aan de voorkant vervangen voor geventileerde schijven met iets grotere remklauwen. Dit heeft het remvermogen aanzienlijk verbeterd. Nu blijft de Manta goed remmen tijdens een dag toeren in de bergen. Ik heb altijd het idee gehad dat 140 pk voldoende is om leuk te sturen. De vermogens toename heb ik gerealiseerd door de montage van een RVS groep-N uitlaat. Ook heb ik de Manta voorzien van een nokkenas set van Irmscher. Vervolgens heb ik het gasklephuis uitgehoond om de motor van meer lucht te voorzien. Uiteindelijk komt er, na het afstellen op de testbank, 130 pk uit het blok. Nu wil ik nog een verstelbaar nokkenas tandwiel plaatsen, zodat de afstelling nog net iets beter kan. Hiermee hoop ik nog een paar extra pk’s te vinden. Dit alles heeft er voor gezorgd dat ik met meer plezier door de bergen rijd.
Mijn advies is;1 zorg dat de basis van de auto goed is. 2 Bedenk dan wat je wil met je auto. 3 En neem vervolgens de tijd om te doen wat je wil.
Ik heb er bewust voor gekozen om de 2.0 subtiel op te voeren. Ik kan nu nog mee doen met het concours, hij lijkt van buiten nog origineel. Is originaliteit niet belangrijk, maar wil je wel snel door de bochten rijden dan zou ik voor een viercilinder kiezen. En dan bedoel ik een 2.0 16v of een 2.4 8v, omdat dit compacte motoren zijn. Iedere kilo voor de vooras zit in de bochten in de weg. Wil je alleen snel zijn op het rechte stuk dan zou ik voor een 6 cilinder kiezen. En dan vind ik een ouderwetse 3.0 in lijn wel leuk staan in een oude Opel. Wil je losgaan op het circuit dan zou ik ook losgaan met je auto. Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Succes met je hobby.

@louwe 16 klepper wrote:

heb je zelf wel eens echt gereden in een auto
met flink meer vermogen dan af fabriek??????

grotere / betere remmen is niet metteen meer gewicht
vaak zelfs minder door de betere lichtere remklauwen

harder optrekken staat gelijk aan harder moeten afremmen

enkel nodig voor circuit gebruik??????
circuit steekt niemand over
rijd iedereen de zelfde kant op
op de openbare weg is dat iets anders….

de meeste rijke stinkerds die een porsche Ferrari lamborghini ,whateffer
komen nooit met hun bolide op t circuit
sterker nog de meeste kunnen wel zo,n auto betalen
maar er niet fatsoenlijk mee losgaan
daarom worden er ook zoveel kapot gereden

een Ferrari zonder schade is zeldzamer dan een opel zonder roest king:

remmen is veeeel belangrijker dan optrekken
quote:
“power is nothing whitout control”

Doe ff lekker chill ofzo. Deze reactie is nergenst voor nodig.

Ik zeg enkel dat voor mensen die harder willen rijden PKs verhogen een optie is. net als banden of ( drastisch ) gewicht verlagen.
Grotere remmen plaatsen gaat geen enkele auto ineens harder van rijden.

Enige reden om voor normaal weg gebruik grotere remmen te plaatsen is voor de hogere top die een auto krijgt.
Dat is door de simpele reden dat je remweg vergroot bij je MAX snelheid.
PKs beinvloed de snelheid!
Snelheid beinvloed je remweg ( alleen bij MAX snelheid )!

Zoals ik al eerder zei. Of je nou een auto van 1000 pks neemt of 1 van 50 pks, beide 1000 kg. Als ze dezelfde remmen hebben en beide 100 km/u rijden is de remweg hetzelfde. Er veranderd geen hol.

Het mag duidelijk zijn dat we hier niet praten met mensen die hun auto allemaal willen opfokken om iedere week het circuit op te gaan.
Dus als ze hier komen voor advies in PKs verhogen is het voor mij totaal onlogisch als men dat gaat roepen dat ze eerst hun remmen moeten aanpassen. Want das gewoon kul.

Wat betreft je vergelijking met Ferrari enz.
Die zijn gebouwd om, als ze het circuit opgaan, ff wat beter te presteren dan een standaard Opel OPC.
Dus mag wel hopen dat daar dan goede remmen onder zitten, denk je niet?
En ik hoop dat het nu wel duidelijk is onderhand dat dat niet te maken heeft met de PK verschil tussen die 2.

Maar okay nu heb ik het al meerdere keren uit gelegd.
Ik kan ook lullen over massa, voorwaardste kracht, wrijvingskracht, zwaartekracht enzo. Om het nog duidelijker te maken.
Maar daar heb ik geen zin in.
Als je nooit op het circuit komt en als je nooit je topsnelheid bereikt, na het opfokken van je kar.
En je wil er toch grotere remmen er onder gooien, omdat…. whatever.
Dan doe je dat maar lekker. ;)

@asconaB2.0 wrote:

Louwe heeft inderdaad een lomp gedrag van mensen “helpen”.
Klopt als je hogere top hebt dan grotere remmen geld ook als je een zwaarder blok erin legt.
Louwe hebt t liefst remmen op zn invalide kar van een volvo fh16 750 hahaha.
Maar voor sneller optrekken heb je zeker geen sterkere remmen nodig.
Ik ben monteur dus wat weet ik er ook van eh mr klap klepper. ;)

als we het over lomp hebben kun jij er ook wat van :thumb

ok ik zet het er soms wel eens te duidelijk in
maar vind het echt n ergernis als er mensen flauwekul postten

een cih kun je niet opboren de ruimte is er domweg niet dan blijft er amper een cilinderwand staan
daarom word n grotere inhoud verkregen door de slag te wijzigen…..met alle nare gevolgen vandien kantelende zuigers

als je met een auto met 50 pk 100km/h rijd
of met een auto met het zelfde gewicht met 500 pk

ja dan heb je inderdaad dezelfde remweg das theorie waar geen speld tussen te krijgen is…

maar auto rijden bestaat niet alleen uit optrekken ;)
meer alle mensen met ervaring en alle auto bouwers zullen wel geen gelijk hebben ;)

pak als voorbeeld een astra f
een 1,6 heeft ook niet dezelfde remmen als een 2.0 16v
terwijl het gewicht niet veel verschild

maar goed jij bent met je bijna 18 jaar al volleerd monteur :thumb :wors
dus waar bemoei ik me mee ???????????

begrijp ik alleen niet waarom je hier moet vragen hoe je ascona door de apk te krijgen :angel
zijn allemaal nog simpele probleempjes ook ;)

ik wil iedereen wel helpen
ook ascona 2.0 wel
maar dan moet die zich wel wat anders opstellen :shock:
en de dingen die die op het www wil zetten eerst maar eens controleren voor die ze post/roept king: