2.2 dti en 1.9 cdti automaat

Kwalen :hmmz

Wervelkleppen
Thermostaat
EGR

De rest is regulier
Met automaat heb ik geen ervaring.

Rijdt wel een stuk zuiniger dan een 1.8 :jerry
Groet jraaf

Mocht je er nog een zoeken :)
Deze week gaat de mijne eruit, voor 3200 euro (is ook de inruilprijs) is hij van jou! (238.000 km gelopen)
Om even aan te geven wat je kan verwachten (wat ik eraan heb gedaan):
– Wervelkleppen (+ 1000 euro)
– Verstuivers (+ 1000 euro)
– Roetfilter ( +- 1000 euro)
– Turbo (+ 1000 euro)
+ het geen wat ik nog vergeten ben :) (thermostaat / accu / downpipe uitlaat / banden / schokbrekers / etc. / etc. )
Alles bij elkaar +- 7000 euro onkosten gehad (oa onderhoud)

De automaat heeft nooit geen problemen gegeven +200.000 km (wel olie vervangen) echter merk je wel dat de automaat gevoelig is voor een niet lekker lopende motor.
Persoonlijk heb ik het idee doordat het een automaat is dat hij automatisch minder toeren maakt en dus de motor vervuilt (met als resultaat de problemen zoals hierboven vermeld).
Dus advies is wel, regelmatig flink wat toeren maken om de motor schoon te houden :)

ps je moet snel zijn anders wordt het inruil!

1.9 motoren zullen zuiniger zijn en krachtiger. 2.2 is met 5 traps automaat. De 2.2 is wellicht betrouwbaarder. Zwakke punten zijn de VGT turbo maar dat is volkomen afhankelijk van hoe je hem gebruikt. Verstuiverringen willen weleens lek. Over het algemeen weinig specifieke kwalen bij deze motor. Eigenlijk zijn ze hetzelfde als de 2.0 van vanaf 2003.

@sw_reijnders wrote:

@manuel25 wrote:

1.9 motoren zullen zuiniger zijn en krachtiger. 2.2 is met 5 traps automaat. De 2.2 is wellicht betrouwbaarder. Zwakke punten zijn de VGT turbo maar dat is volkomen afhankelijk van hoe je hem gebruikt. Verstuiverringen willen weleens lek. Over het algemeen weinig specifieke kwalen bij deze motor. Eigenlijk zijn ze hetzelfde als de 2.0 van vanaf 2003.

200.000 km de hogedruk pomp bij die 2.0 en 2.2dti’s

en die zijn duuuuuuuuuuur

Ik heb met mijn oude 2.0DTl nog nooit iets gehad ( behalve de dynamo ) en die had toch ook 328.000 gelopen

Daarom zei ik ook gelijk aan de 2.0 diesels vanaf 2003.
Tot en met 2002 zaten er vp44 psg5 pompen op welke inderdaad vaak rond 200k km elektronisch kapot gaan. Vanaf 2003 werden zowel de 2.0 als de 2.2 met vp44 psg16 geleverd welke veel betrouwbaarder zijn, hiervan ken ik geen voorbeelden van pompen die het plotseling begeven.. Mijn 2.0 diesel van 2003 heeft nu 260k km op de originele pomp.
de 2.2 is bij mijn weten altijd met psg 16 geleverd en niet met psg 5.

Ohja, niet zo spannend maar wel noemenswaardig. Deze motoren hebben weleens de nokkenas sensor kapot waardoor hij in de noodloop gaat. Maar dat is zelfs bij de opel dealer goedkoop en snel opgelost.

Aan het inlaatspruitstuk kan je gewoon zien of die al een gemodificeerde versie heeft hoor !

En de juiste prijs…… dat ligt aan jou budget ! Eentje uit 2007 met 1,5ton er op heb je voor zo’n 8.000 euro , das toch geen slechte prijs ?!