1.6szr vs. 1.6xel????

betrouwbaar zijn ze alle 2, alleen als de dis riem breekt bij een 8v dan leg je er een nieuwe om en rij je weer, bij een 16v heb je kromme kleppen

En een xel zuipt olie was bij ons wel het geval.

Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

@iquick wrote:

En een xel zuipt olie

Kocht de mijne met 160.xxx en die ging weg bij 279.xxx : werd alleen olie bijgevuld tijdens de beurtjes in de garage.
Op een dichtgeslipte EGR klep en een ratelende waterpomp nooit wat mee gehad.

@Juffer1 wrote:

@iquick wrote:

En een xel zuipt olie

Kocht de mijne met 160.xxx en die ging weg bij 279.xxx : werd alleen olie bijgevuld tijdens de beurtjes in de garage.
Op een dichtgeslipte EGR klep en een ratelende waterpomp nooit wat mee gehad.

Ik heb eentje gekocht bij 50dkn en ging weg bij 150dkm. Tot de 100dkm elke beurt olie gevuld, toen begon de olie snel op te raken. Moest steeds olie bijvullen, dit is een kwaal bij de xel. Moet gewoon geluk hebben. De auto was van 99.

Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

Denk dat alles wel valt of staat met het onderhoud.
Ik heb nooit op onderhoud bezuinigd, alles wat eraan is gedaan qua onderhoud is met GM spullen gebeurd door Opel monteurs en dat is bij de vorige eigenaar ook het geval geweest.

@iquick wrote:

@Oenatje wrote:

ik zou de 16 klepper nemen

szr is echt een lambal.

Is wel een lambal maar als de distri klapt is het geen lambal meer deze motor is best stevig.

Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

dat wil niet zeggen dat de 16v slechter is.

als je gewoon op tijd je onderhoud doet is er niks aan de hand

@Oenatje wrote:

@iquick wrote:

@Oenatje wrote:

ik zou de 16 klepper nemen

szr is echt een lambal.

Is wel een lambal maar als de distri klapt is het geen lambal meer deze motor is best stevig.

Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

dat wil niet zeggen dat de 16v slechter is.

als je gewoon op tijd je onderhoud doet is er niks aan de hand

Net wat Oenatje zegt, al zorg jij dat je onderhoud goed is dan is er geen probleem! Alsof jij met een 8v door zijn rijden tot bij brak? Als er niet aan getoont kan worden wanneer de distri voor het laatst vervangen is gelijk vervangen en lekker gaan genieten van je auto!

Ik heb mijn vorige Astra G omgebouwd van x16szr naar x16xel omdat de 8v wel zo verdomt traag is.
De 16v heeft een stuk meer pit en er is zuiniger mee te rijden als je wil.
Ook de mijn had totaal geen olie verbruik!

ben het er toch niet helemaal mee eens!
De XEL is absoluut een stuk feller,maar de SZR is toch echt de betere motor.
In mn kennissenkring heb ik een heleboel Astraatjes rondrijden,ik lul iedereen zo’n ding aan :jerry
Maar alle XEL blokjes (van kennisen van mij dus)verbruiken in meer of mindere mate olie,de minste doet een liter op de 4000 ongeveer,de ergste doet nog geen 800 km met een liter (die gaat er ook mee stoppen) Van de SZR blokjes is er geen een die verbruikt,alleen is daarbij de koppakking wel weer een kwaal. Volgens mij was de XEL die Wim V6 in zn combo heeft ook zo’n olieschuit.
Even voor ik allemaal boze reacties krijg,er zijn gerust wel XEL blokken die dus GEEN olie verbruiken,maar met een SZR heb je gewoon minder kans een olieboot te kopen. En dat ze trager zijn,tsja,das helemaal waar,heb dr zelf ook 3 gehad waarvan 2 op gas,verbruikten ook helemaal niks,de laatste zelfs bij 322.000 km nog niet eens………. Mijn Z18XE daarna met net 180.000 daarentegen dronk wel een litertje op de 3000 km

@asconahobbyist wrote:

ben het er toch niet helemaal mee eens!
De XEL is absoluut een stuk feller,maar de SZR is toch echt de betere motor.
In mn kennissenkring heb ik een heleboel Astraatjes rondrijden,ik lul iedereen zo’n ding aan :jerry
Maar alle XEL blokjes (van kennisen van mij dus)verbruiken in meer of mindere mate olie,de minste doet een liter op de 4000 ongeveer,de ergste doet nog geen 800 km met een liter (die gaat er ook mee stoppen) Van de SZR blokjes is er geen een die verbruikt,alleen is daarbij de koppakking wel weer een kwaal. Volgens mij was de XEL die Wim V6 in zn combo heeft ook zo’n olieschuit.
Even voor ik allemaal boze reacties krijg,er zijn gerust wel XEL blokken die dus GEEN olie verbruiken,maar met een SZR heb je gewoon minder kans een olieboot te kopen. En dat ze trager zijn,tsja,das helemaal waar,heb dr zelf ook 3 gehad waarvan 2 op gas,verbruikten ook helemaal niks,de laatste zelfs bij 322.000 km nog niet eens………. Mijn Z18XE daarna met net 180.000 daarentegen dronk wel een litertje op de 3000 km

Je vergeet er alleen bij te vertellen dat mijn motor een KOP KNALLER!! gehad heeft (Gebroken riem), en al 2x de koppakking eruit gheeft gelegen, en die KOP KNALLER de hoofdoorzaak van mijn olieverbruik is..

Ik weet meer XEL’s te vinden dit een olieverbruik hebben van 1 liter tussen de 5000 en 15000km dan die meer olie verbruiken..
De X16SZR wil net zo goed olie verbruiken, ken ik er ook nog zat van die meer als 1liter weg zuipen op hooguit 5000km
is namelijk eenzelfde onderblok…

Oja, zit nu op 1liter op 800km,
heb bij Compressiemeter de volgende waarden:

Olie op peil, warme motor:
1: 15bar
2: 15bar
3: 17bar
4: 15bar

Olie op min of lager warme motor
1: 15bar
2: 15bar
3: 13bar
4: 15bar

Cilinder 3 is dus gaar.

Let op, Ik heb deze motor ook zelf wel moedwillig verder om zeep geholpen hoor, toen ik wist dat deze al onherstelbaar gaar was..

We hebben deze motor zelfs omgedoopt tot vrijwel Hufterproof, en onverwoestbaar
Dingen als:

bijvullen met afgewerkte motorolie
Koud vol weg ook bij -16graden buiten
lopen knallen door korte stoten gas tot net voor de begrenzer (gevolgd door storing Nokkenas signaal komt niet overeen met Krukassignaal haha)

Home made Catch Can, 400ml zit echt vlot vol sludge en olie..

maar blijft draaien dat 1600je

‘t is een expirimenteel iets geworden deze motor..

nu eindelijk beginnen de drijfstanglagers te rammelen… maar ze rijdt nog prima

Willem