Kan je onderhoud zelf doen aan je Opel?
- #1 Ben je een beetje handig, dan kan je bv. accu, remmen, bougies etc. zelf vervangen
- #4 Simpele werkzaamheden (lamp vervangen, olie bij vullen, ruitenvloeistof etc.) kan je wel zelf doen, maar voor overige ga je naar een garage
- #2 Dan kan, maar dan moet je wel kennis van zaken hebben (zelf monteur zijn)
- #3 Nee, daar moet je voor naar de garage
- Dit onderwerp bevat 29 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 28 augustus 2019om 11:46 door
.
-
Berichten
-
Wij rijden naar tevredenheid vanaf 2012 in een Opel Astra 1.6 uit 2008 (zie onderstaande details). De Opel heeft ons op een accu na nooit laten staan (altijd starten en lopen). De accu destijds zelf vervangen, maar nu zit er groter onderhoud aan te komen waarbij ik het voornemens heb dit zelf uit te voeren (scheelt toch snel 200 tot 400 euro).
Wij hebben het voornemens om nog 1 a 2 jaar met deze auto door te rijden, dus willen we niet te veel onkosten maken. Wij willen er in April mee naar Denemarken en van de zomer naar Italië, dus het moet technisch wel goed zitten dan. Een grote beurt laat ik uiteraard bij de garage uitvoeren.
Vorig jaar was bij de APK keuring kreeg ik advies i.v.m. roestvorming op de schijfrem om een keer na te denken over het vervangen van de achterremmen.Nu merkte ik vorige week op dat bij het sturen naar links dat dat aan de rechte voorkant een schaafgeluid te horen is, net of het van de remmen komt. Dit geluid heb ik alleen als ik naar links stuur en het raam open doe (anders hoor je het niet). Naar rechts sturen geeft dit geluid niet. Ook bij het tot stilstand komen (dan nog raam open) hoor je licht het schaaf geluid, maar denk dat dit laatst iedere auto heeft.
Ik ben best wel handig (geen automonteur) en doe veel dingen wel zelf, maar het vervangen van de remmen heb ik nog nooit gedaan. Nu heb ik mij wat ingelezen en wat foto’s en filmpjes bekeken, wat mij de indruk geeft dat het niet heel moeilijk is. Maar is deze aanname juist en wat zijn de risico’s om het zelf te doen?
Dan nog wat vragen die bij mij opkomen:
– Qua materiaal is er ook het nodige prijsverschil, wat raden jullie aan? Goed doen en voor Brembo gaan of is een goedkoper merk ook prima?
– Wat heb ik qua gereedschap nodig?
– Kan ik deze werkzaamheden met een goede zware krik zelf uitvoeren voor het huis?
– Na wat ik gelezen heb schat ik de werkzaamheden (ervaren sleutelaar doet het in 2 uur) als een dagdeel werk (4 uur)?
– Zie ik verder nog wat over het hoofd?Bij voorbaat dank voor het meedenken het geven van advies!
Als je een beetje handig bent, en weet waar je mee bezig bent is het wel te doen.
Ik denk dat je een grote torx( uitwendig) voor je schijf nodig hebt.soms ook voor je remklauw een I bus.
De remklauw even schoonmaken met een staalborstel.
Schijf even goed reinigen met remmenreiniger.
Alles even alles op druk remmen als je klaar bent.
Handschoentjes is geen overbodige luxe.
Hou er rekening mee dat een nieuw setje blokken en schijven altijd een beetje in moeten slijten.
Vast nog wel iets vergeten, maar dit is waar ik nu even op kwam.
<p style=”text-align: right;”></p>Bedankt voor je bericht en advies.
Ik ben niet het type die zo alles even los schroeft en maar ziet waar het schip strand, maar lees mij goed in zo dat ik voorbereid kan beginnen aan de klus. Daarom ook dit topic.
Voor jullie beeldvorming: wil dus voor en achter de remschijven en blokjes vervangen.
Hoe breng je alles op druk dan, door naar het vervangen rustig te rijden en een paar keer te remmen?
Enkel voor het rijden even een paar keer de rem in trappen, je zal merken dat het het pedaal na een of 2 keer weer normaal voelt.
Zit even te kijken naar de onderdelen, maar zie dat er verschillende maten (24, 26 of 28 cm diameter) remschijven zijn. Ook de remblokjes zijn in verschillende uitvoeringen. Hoe weet ik welke ik moet hebben en wat is een goed merk?
Remschijven: https://www.besteonderdelen.nl/auto-merk/auto-onderdelen-opel/astra-h-stationwagen-l35/22683/10132/remschijf.html
Ik zou even meten, als je er via je kenteken niet uit komt. qua merk kan ik je niks aanraden,( persoonlijk zou ik eerder een merk als Bosch of brembo kiezen, wat qua prijs elkaar vaak niet veel ontloopt.)
Als je de rem schijven gaat vervangen zul je de remcilinders terug naar binnen brengen om meer ruimte te krijgen om de remblokjes en schijven te plaatsen
De kappen over de trommelremmen kun je los maken met een 2 losse draadbouten met de juiste draad zitten vaak vast geroest het is te doen
geeft wel vaak zwarte stof en roest dat loskomt De onderdelen kun je makkelijk via internet bestellen
Bedankt voor de toevoeging.
Ik zie echter op de filmpjes die ik heb bekeken geen moment dat de monteur een cilinder terug drukt met speciaal gereedschap?
Iemand nog advies welke materialen ik het beste kan aanschaffen?
[quote quote=18364685]Bedankt voor de toevoeging. Ik zie echter op de filmpjes die ik heb bekeken geen moment dat de monteur een cilinder terug drukt met speciaal gereedschap? Iemand nog advies welke materialen ik het beste kan aanschaffen?[/quote]
zie hier onder een film met het bovenstaande gereedschap zowel de voor remschijven als achter
Dank je, deze was ik zelf ook al tegen gekomen en ga onderstaande remzuiger-terugstelset bestellen.
Dan alleen nog het merk / type remschijven en blokjes, waar kan ik het beste voor gaan?
Laat ik even uitgaan van Brembo (of toch beter ander merk /kwaliteit?) remschijven (zie onderstaande link), dan zie ik verschil in “massief” en “Binnen geventileerd” waarbij ik denk dat de laatste het beste is qua koeling of zie ik dat verkeerd?
Ook de remblokjes zie ik qua prijs wat verschil (zie onderstaande link), maar het verschil is zie ik zo niet.
Als laatste lees ik overal dat een deel ingevet moet worden, maar is mij niet duidelijk wat precies… is daar een duidelijk foto van?
Bij voorbaat dank voor dit laatste advies!
Update voor wat betreft het schurend/schavend geluid, dit geluid gaat weg als ik rem. Nu zat ik mij te bedenken dat ik een paar weken terug de auto heb gewassen (met de hand en niet door de wasstraat) en toen ook heel veel zand in de wielkast heb weggespoten met de hogedrukspuit.
– Kan het zijn dat het zand nu in en tussen mijn remmen zit?
– Of is het de cilinder die niet meer terug veert zeg maar, dat kan toch ook? – Als het de cilinder het probleem is, wat kan ik dan het beste doen (nieuwe remklauw of schoonmaken)?
– Moet haast wel zo iets zijn anders hadden ze mij op de voorwielen toch wel advies gegeven om de remmen een X keer te vervangen (toen alleen i.v.m. roest advies voor achter gekregen)Graag ontvang ik (ook voor de eerste post / vragen hierboven) advies.
Bij voorbaat hartelijk dank!
Ik heb nog even verder gezocht en moet inderdaad wel de remmen zijn als ik onderstaande zo lees:
De akoestische slijtagewaarschuwing bestaat uit een metalen plaatje dat op het buitenste remblok van de voorwielen is gemonteerd. Dit plaatje komt op een gegeven ogenblik in contact met de remschijf, zodra de dikte van de voering kleiner is dan 3 mm. Het plaatje veroorzaakt een krassend of soms zelfs gillend geluid, wat de bestuurder erop attent maakt dat de remblokken moeten worden vervangen
Kan iemand mij nog aangeven voor welk merk ik moet gaan?
Tevens zie ik dat de diameter (mm) van de remschijven voor er in 280 en 308 mm zijn en de achterremschijven er in 264 en 240 mm zijn. Daarnaast in massief en geventileerd. Hoe weet ik welke maat en type ik moet hebben? Online kenteken invoeren geven deze maten voor de voor en achteras weer, dus je moet zelf een keuze maken.
[quote quote=18364712]Ik heb nog even verder gezocht en moet inderdaad wel de remmen zijn als ik onderstaande zo lees: De akoestische slijtagewaarschuwing bestaat uit een metalen plaatje dat op het buitenste remblok van de voorwielen is gemonteerd. Dit plaatje komt op een gegeven ogenblik in contact met de remschijf, zodra de dikte van de voering kleiner is dan 3 mm. Het plaatje veroorzaakt een krassend of soms zelfs gillend geluid, wat de bestuurder erop attent maakt dat de remblokken moeten worden vervangen Kan iemand mij nog aangeven voor welk merk ik moet gaan? Tevens zie ik dat de diameter (mm) van de remschijven voor er in 280 en 308 mm zijn en de achterremschijven er in 264 en 240 mm zijn. Daarnaast in massief en geventileerd. Hoe weet ik welke maat en type ik moet hebben? Online kenteken invoeren geven deze maten voor de voor en achteras weer, dus je moet zelf een keuze maken.[/quote]Heeft te maken met het motorvermogen van je auto PK uitvoering hieronder nog een link voor onderdelen 3 type astra H uit 2008 met verschillende vermogen https://www.auto-onderdelen24.nl/opel/astra-h-stationwagen-l35/22683/10132/remschijf
Pjotter, Bedankt voor je antwoord! Heeft ook te maken met die wielbouten (dit zijn er schijnbaar 4 of 5) en dan heb je inderdaad twee maten zo ver ik kan zien.
Is het merk ABS een goed merk? Staat bij dat het originele onderdelen zijn? Zie onderstaande.
Dit is ook de enigste site die maar 1 maat voor de voorzijde en achterzijde weer geeft.
Voor remschijf diameter (mm): 280,0 mm
Achter Voor remschijf diameter (mm): 264,0 mm
Waar zijn onderstaande reparatiesetjes voor, heb je die nodig?
Ik zie ook een Remblok-Montageset achterzijde (zie onderstaande link), maar voor de voorzijde kan ik die niet vinden of is dat niet nodig?
Iedereen die nog informatie / advies voor mij heeft, laat het dan AUB horen / weten. Bedankt!
[quote quote=18364751]Uitvoering: 1A02A5EABN5 Auteur Berichten 15 berichten aan het bekijken – 1 tot 15 (van in totaal 15) Reageer op: Opel Astra H uit 2008 – Onderhoud (remmen voor en achter vervangen + overige) You can use BB[/quote]
Hierbij link voor astra H https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/h__brakes/front_wheel_brake/repair_instructions/technical_data_front_wheel_brake/
en hieronder zie foto waar de reparatie set voor nodig zijn
De reparatie set voor de remklauw heb je alleen nodig als de klauw vast zit of lekt oid. (ik zou ook afraden om zelf te doen)
Wederom weer bedankt voor de informatie en antwoorden!
Wat is het verschil tussen massief en Geventileerd schijven, moet je Geventileerd schijven hebben of mag het ook massief zijn?
[quote quote=18364777]Wederom weer bedankt voor de informatie en antwoorden! Wat is het verschil tussen massief en Geventileerd schijven, moet je Geventileerd schijven hebben of mag het ook massief zijn?[/quote]
De remklauw van je auto is zo geconstrueerd dat hier een schijf van een bepaalde dikte tussen past kun je niet zomaar veranderen
Een geventileerde remschijf zou beter worden gekoeld door de luchtstroming die er doorheen gaat als een massieve schijf (alleen buitenkanten)
Mocht je moeite hebben met je keuze dan is misschien de plaatselijke automaterialen zaak een betere optie, hun kunnen je vaak goed helpen en hebben vaak een flinke voorraad.. Ook kan je makkelijker je spullen retour brengen/wisselen als het niet past.
Gisteren dan alle remschijven en blokken vervangen. Alles heb ik van het merk ABS gemonteerd.
Was wel effe wat werk… achter zat veel roest aan en de bouten zaten heel vast. Ik had een grote momentsleutel en WD40 nodig om ze los te krijgen.
Ben er ook wel achter gekomen dat je echt wel moet weten wat je doet, dus lees je goed in en koop het juiste gereedschap. Met huis, tuin en keuken gereedschap ga je het niet voor elkaar krijgen.
Ben weer een ervaring rijker! Iedereen bedankt voor het meedenken en het geven van advies / informatie!
Fijn dat het gelukt is,(mede omdat je zelf ook goed heb voorbereid.)
Het meeste kan wel met wat gereedschap, een flink wringijzer is altijd een handige tool?. En gaat het niet dat is dat weer een rede om nieuw gereedschap aan te schaffen.
Zou je het achteraf nog een keer zelf doen?
Ik was wel wat zenuwachtig vooraf of het ging lukken, maar gaf mij vertrouwen dat ik het goed had voorbereid. En ja, zou het zo weer doen.
De enigste uitdaging is het los krijgen van die oude bouten die op een ongelukkige plek zitten. Ik heb ze trouwens zorgvuldig schoon gemaakt en met loctite weer vast gezet. Je wil immers niet dat de bouten los trillen….
[quote quote=18364924]Ik was wel wat zenuwachtig vooraf of het ging lukken, maar gaf mij vertrouwen dat ik het goed had voorbereid. En ja, zou het zo weer doen. De enigste uitdaging is het los krijgen van die oude bouten die op een ongelukkige plek zitten. Ik heb ze trouwens zorgvuldig schoon gemaakt en met loctite weer vast gezet. Je wil immers niet dat de bouten los trillen….[/quote]
Dat het vaak vastzit klopt meestal geroest inderdaad goed schoonmaken en persoonlijk zou ik kopervet (keramisch)gebruiken en de bouten op moment zetten
Fijn dat het gelukt is had je nog gebruikt gemaakt van de set om de remcylinders terug te stellen
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.