- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
5th Gear testje. Misschiel al eens gepost sorry dan :thumb
[youtube:1445fuu3]http://www.youtube.com/watch?v=GL9-i9tcESU&feature=youtu.be[/youtube:1445fuu3]
Greetz Emiel
kan wel bij de oude diesels.. bij de nieuwe common rail diesel gaat dat dus niet..
(Wikipedia)
Bij de common-rail is het mogelijk door middel van elektronica de verstuivers van de dieselmotor onafhankelijk van de nokkenas aan te sturen. De inspuitpomp komt zelfs te vervallen en wordt vervangen door een hogedrukpomp die door de motor wordt aangedreven. De Electronic Control Unit (ECU) berekent wanneer de brandstof ingespoten moet worden en in welke hoeveelheid. De verstuivers zijn elektromagnetisch bediende regelkleppen.In tegenstelling tot gewone direct ingespoten dieselmotoren waar de brandstofpomp naar iedere injector een leiding heeft die op een vooraf bepaald moment onder druk komt te staan, heeft een common-railmotor een gemeenschappelijke leiding (de common-rail) die de brandstof onder een hoge druk (tot 1800 bar) constant naar alle injectoren aanvoert. De injectoren zijn uitgerust met een elektromagnetische klep die zeer snel kan openen en sluiten (bij moderne systemen zelfs meerdere keren per cyclus), aangestuurd door het motormanagement.
( tot zover Wikipedia)dus ga je er dan benzine in mikken.. dan gaat de boel kapot.. omdat de temperatuur dan te hoog wordt en je zuigers kapot gaan
Ik had ‘m al een keer gezien. Jammer dat ze niet zo’n hoog budget hadden en zich geen modernere common rail konden veroorloven.
Dat zo’n oude diesel overal op loopt is algemeen bekend.
qua common rail diesel is hier wellicht een betere uitleg..
https://www.youtube.com/watch?v=K_c_iXBWYXg” onclick=”window.open(this.href);return false; is wel van de VAG maar de basis is het zelfde…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.