- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste allemaal,
Besloot vanmorgen eens mijn olie te peilen. De peilstok kreeg ik er best wel met moeite uit. Tot mijn grote verbazing zat er witte sludge aan de onderkant. Die kon ik er wel redelijk makkelijk vanaf vegen met wc-papier. Op de olievuldop zelf zat helemaal geen sludge. Na wat googelen heb ik voornamelijk gelezen dat dit een lekke koppakking kan zijn. Echter is het koelvloeistofpijl nog exact hetzelfde als een jaar geleden (met stift markering gezet) en heb ik het afgelopen halfjaar bijna elke dag enkel korte ritjes van 9 km gemaakt richting het werk. Vanmiddag heb ik meteen even een rit van Amsterdam – Rotterdam en weer terug gemaakt (ca 200 km) en nu is alle sludge verdwenen en kon meteen een halve liter olie bijvullen.
Heb verder geen vermogenverlies gemerkt, motor komt en blijft goed op temperatuur, ik krijg geen walmende uitlaatgassen en zie ook geen olie in het kvs-reservoir drijven.
Kan ik er toch vanuit gaan dat het enkel vocht was van te korte ritjes, ondanks dat het niet aan de vuldop zat? Ik neem aan dat ik meteen weer sludgevorming zou moeten zien indien een lekke koppakking?
Mvg
Ga maar uit van de korte ritjes, met een lekke koppakking moet je niveau zakken.
Olie verbruik komt ook regelmatig voor.
Olieverbruik heb ik altijd wel gehad inderdaad, ongeveer een liter op 20.000 km dacht ik. Volgens mij mag ik daar best trots mee zijn met een x16xel :thumb
Hoop dat het dan maar hier bij blijft. Moet binnenkort ook weer de distributie laten vervangen + een deel remleiding dat onder de roest zit. Gaat anders wel erg veel kosten ineens.
Lid sinds:
1 January 1970is inderdaad vocht
doordat je wagen niet echt op temperatuur komt
tijdens die korte ritjes
op zich niet schadelijk
wel aan te raden om je olie wat vaker te verversen als je
meest korte ritjes maakt;)
@Astra16VClub wrote:
Olieverbruik heb ik altijd wel gehad inderdaad, ongeveer een liter op 20.000 km dacht ik. Volgens mij mag ik daar best trots mee zijn met een x16xel :thumb
Hoop dat het dan maar hier bij blijft. Moet binnenkort ook weer de distributie laten vervangen + een deel remleiding dat onder de roest zit. Gaat anders wel erg veel kosten ineens.
hoever is die remleiding verroest??? als het oppervlakkig is is het makkelijk om deze op te schuren en tectyl eroverheen te doen.. is vaak goedkoper dan een niuwe leiding buigen
@bart-gsi wrote:
@Astra16VClub wrote:
Olieverbruik heb ik altijd wel gehad inderdaad, ongeveer een liter op 20.000 km dacht ik. Volgens mij mag ik daar best trots mee zijn met een x16xel :thumb
Hoop dat het dan maar hier bij blijft. Moet binnenkort ook weer de distributie laten vervangen + een deel remleiding dat onder de roest zit. Gaat anders wel erg veel kosten ineens.
hoever is die remleiding verroest??? als het oppervlakkig is is het makkelijk om deze op te schuren en tectyl eroverheen te doen.. is vaak goedkoper dan een niuwe leiding buigen
Garage doet dat opschuren + tectyl inderdaad al een paar jaar, maar gaf een paar maanden terug tijdens de APK-keuring aan dat er binnenkort toch echt een deel vervangen moet gaan worden. Hoe zit dat eigenlijk in elkaar zo’n remsysteem, ik neem aan een soort van dubbel systeem? Dat als een leiding lek/kapot raakt dat er nog een backup is of heb ik het mis?
Nee.. Als een leiding kapot gaat dan spuit daar de vloeistof uit… Al zal je wel wat af kunnen remmen omdat je niet meteen remdruk verliest maar het wordt wel moeilijk om tot stilstand te komen
Ik had vrijwel altijd witte sludge aan de pijlstok van mijn X16XE.
Dit omdat de motor een versleten cilinderwand had, waardoor hij carterdruk had.
Ik reed regelmatig lange ritten.Bij de Topic Starter (astra16vclub) komt het inderdaad door de korte ritjes.
De rede dat je na je lange rit meteen een halve liter olie kon vullen is dat alle vocht is verdampt die in de olie zat.
Dit is volkomen normaal als de auto alleen voor korte ritjes word gebruikt.
(Dat is dus de rede dat je beter een gebruikte auto met wat meer kilometers ervaring kan kopen dan een met (heel) lage kilometerstand.
De sludge is pure vervuiling, deze kan oliekanalen en doorlaten doen verstoppen.
Het carterventilatie systeem vernauwen of blokkeren.
Hierdoor gaan motoren sneller slijten en op de lange duur zelfs kapot.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Kwestie van alle kanalen en slangen enzo goed schoon maken als je vaak korte stukken rijdt.
Bij mijn mijn Astra hebben CarloAstra en WimV6 dat ook gedaan (auto gekocht met 59500km in 17 jaar), auto reed gelijk 100% beter en olieverbruik ging ook omlaag.Gewoon goed rijden met het beestje
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Lid sinds:
1 January 1970inderdaad warm rijden
en anders wat vaker olie verversen :thumbremleidingen moet je niet op bezuinigen
vervangen steld niet gek veel voor ;) (met t juiste gereedschap)en anders kost t maar n paar centen stuk is stuk en geen remdruk meer!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.