- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo,
Ik heb een Corsa B met een vreemd geluid in de koppeling. Het valt me op dit moment sinds een week of 2 op. Ook als hij stationair draait en zelfs zonder de koppeling ingetrapt hoor je een piepend/schurend geluid. Dit filmpje is vrijdagavond genomen, toen het buiten niet hard aan het vriezen was, maar het heeft ook luider geklonken in de ochtenden toen het een stuk kouder was. Heb wat research proberen te doen op het internet, maar er is weinig over te vinden. Het enigste wat ik erover vond was een kapotte drukgroep, maar dan hoor je het juist als je de koppeling intrapt. En het verklaard niet waarom het met een warme motor niet meer op valt.
Ik heb onderstaande filmpje voor de duidelijkheid even gemaakt. Ik hoop dat het iets kleins is, hij heeft namelijk wel iets meer dan 2ton gelopen. Verder merk ik niks dat de koppeling slecht is of slipt of iets dergelijks.
https://www.youtube.com/watch?v=gM9GgpHQwHo
Hoop dat jullie aan de hand van dit filmpje misschien een beetje kunnen gokken wat het is en wat me te wachten staat.
Alvast bedankt :)
Gr. Frank
ik vermoed een druklager van de versnellingsbak.. het motortje klinkt gezond overigens…
de arm van je koppeling hoort wat losjes te zijn maar niet dat je de arm heen en weer kan bewegen.. je koppeling hoort een “vrije loop” te hebbendie diafragmaveren van je drukgroep horen je druklager naar buiten te drukken als je je koppelingspedaal oplaat komen.. daarentegen moet je druklager de vrije loop hebben zodat je lager en drukgroep niet overmatig slijt (net als dat je met je voet op de koppeling hangt tijdens het rijden) en dat je koppelingsplaat kan gaan slippen en ook slijt
als je te veel speling hebt op de arm aan de bak kun je de kabel afstellen door de moer wat aan te draaien en met een goede hefboom de arm even uit de weg te duwenBedankt voor je reactie!
Ik ontkom er dus niet aan om de druklager te vervangen? Dat wordt wel een vrij duur klusje… Is het erg als ik ermee door blijf rijden?
Ik kan de koppelingsarm met de hand bewegen inderdaad, maar zoals ik begrijp hoort hij zo vast te zitten dat dat niet hoort te kunnen. Als ik hem vaster (laat) draaien, kan dat het probleem dan een beetje verhepen met de vrije loop ertussen?
Ik wou hem binnenkort een onderhoudje geven, olie en oliefilter al in huis. Maar wel jammer van de koppeling nu. :/
Bij een corsa b valt het wel mee om een druklager te vervangen.. Het is best wel een simpele auto om aan te werken…
De koppelarm hoort niet zoveel speling te hebben maar hij hoort ook niet muurvast te zitten een beetje een middenweg daarvan..
De koppeling kan dan gewoon blijven zitten aan het blok als deze nog in goede staat is.. De versnellingsbak moet erdan af.. En daar in zit het druklager.. Ik denk dat je dat met het juizte gereedschap met een middagje wel gedaan hebt..
Ik weet niet waar je vandaan komt maar misschien dat iemand van het forum je kan helpen..Doorrijden met dit kan opzich wel je gebruikt je lager alleen bij het koppelen… Maarja als je jezelf stoort aan het geluid… Dat kan verholpen worden..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/druklager-koppeling-35mm-opel-agila-ascona-astra.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit zit in je bak wat geluidmaakt..
Hallo,
Bedankt voor je reactie. Ik heb van het weekend nog even extra gekeken naar mijn koppeling om mijn vrije slag proberen weg te krijgen. Alleen als ik de koppelingsarm los maak moet ik het moertje om de koppeling bij te stellen al bijna volledig tot het eind vastdraaien zoals in het fimpje te zien is als de Corsa de koppel al uberhaupt wil krijgen. Hoe losser ik hem draai, hoe meer de aangrijping van het pedaal al bij de grond plaatsvindt. Zoals ik in het filmpje laat zien, link staat onder dit bericht, drukt de kracht van het pedaal al best hard tegen de koppelingsarm aan, wat dus al te vergelijken is met het voet op pedaal principe. En dit voel ik ook aan de koppelingsarm met een draaiende motor.
Is dit nog ergens bij te stellen bij het koppelingspedaal, zodat hij niet volop drukt aan de koppelingsarm en hij misschien minder slijt? Of duidt dit al op een volledig versleten koppelingsplaat? In de praktijk merk ik echter niks. De schroef welke ik moet aandraaien voor de vrije slag, welke is het dan precies, kan dit nog, en hoe werkt dit?
Alvast bedankt.
https://www.youtube.com/watch?v=83mSroSiCm0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
De vrijeslag is de ruimte tussen het druklager en de diafragmaveren ( leuk voor scrabble).. Hier hoort een kleine speling in te zitten zodat je druklager en diafragma veren niet kapot slijten omdat je drukgroep aan je vliegwiel zit en die draait rond op de snelheid van de motor ( toeren).. Als je het moertje niet verder kunt draaien omdat je al op het einde zit van de kabel dan vermoed ik dat je koppeling zijn beste tijd gehad heeft.. Op zich valt een kabel bediende koppeling wel mee qua vervangen.. En een corsa b is niet de moeilijkste om aan te werken dus dit zal wel makkelijk te repareren zijn
Aan je gaspedaal valt weinig te doen.. Die heeft ook niks te maken met de koppeling…
Ohh ik bedoelde mijn koppelingspedaal die nu volop de druk levert aan de koppelingsarm, sorry voor de verwarring :p
Zoals ik begrijp is het dus niet meer echt mogelijk om die vrije slag weg te krijgen?
Dan is het dus een kwestie van accepteren en kijken hoe lang de koppeling het nog vol houdt dus. Het kan verder weinig beschadigen als ik ermee door rij? Want dan accepteer ik het zo nog wel even en als hij echt aan zijn eind is maak ik de beslissing wel om hem te vervangen of weg te doen. Motorisch is hij inderdaad nog prima.
Doorrijden is idd eigen keuze.. Wordt naarmate de koppeling slijt lastiger om te schakelen..
Maar de vrije slag moet erin blijven.. Moet alleen niet absurd groot worden…Ik heb dus juist geen vrije slag, sorry :p was laat na een lange dag werk…
Maar als ik het moertje iets losser draai valt het koppelingspedaal juist verder naar beneden, maar levert nog steeds heel wat druk op de koppelingsarm. Had er een apart filmpje van gemaakt waarin ik het aandraaien en de effecten liet zien. Als ik hem tot het midden los draai, ligt mijn koppelingspedaal in de auto letterlijk op de grond bijna. En zoals ik gelezen had hoort die ongeveer even hoog als mijn rempedaal te zijn. Vandaar mijn vraag of ik daar misschien iets in kan bijstellen? Want momenteel slijt hij dus als een gek doordat ik juist geen vrije slag heb.
Hieronder het filmpje dat ik nog had gemaakt wat precies mijn verhaal vertelt:
https://www.youtube.com/watch?v=83mSroSiCm0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Bedankt :)
Dat filmpje is al wel een stuk duidelijk..
Is recentelijk de kabel van je koppeling vervangen??
Ik weet zo niet of er verschillende lengtes zijn i.v.m. kabels van een diesel/benzine corsa/combo varianten
De vrije slag oogt groot maar ook dat de koppeling grijpt pas als je kabel helemaal in gedraait is
Je zou eventueel even een pm kunnen sturen naar wim-v6
En dit even voorleggen aan hem.. Hij zal je er meer over kunnen vertellen dan ik hier nu doe
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.