- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo allemaal.
Onlangs een zafira 2.2 (Z2.2se) benzine uit 2002 gekocht met 175000 op de teller, nu een olieplek gevonden op de oprit. :shock:In de onderhouds historie staat dat in 2015 de voorste krukaskeerring en de keerring bij de oliepomp al is vervangen.
Ik heb het motorblok al schoon gespoten, om het lek zelf op te sporen. Helaas zelf niets kunnen ontdekken. Na enige dagen is de onderkant van het blok weer nat.
Iemand hier ervaring mee? Enig idee wat er aan de hand kan zijn?
Groetjes Peter
Grootste probleem met deze blokken is de dicht slibbende te nauwe carterventilatie waardoor er een te hoge carterdruk ontstaat en er inderdaad keerringen gaan lekken Carter pakking of kleppendeksel pakking !! wat ook heel vaak resulteert in een hoge olie verbruik :vertag
Wat ik trouwens wel vreemd vind is dat er een oliepomp keerring is vervangen ??? ( die ben ik nog niet tegen gekomen bij deze type :wtf wat ook nog kan lekken is de distributie deksel . Of de kettingspanner enz enz
Ps voor de carterventilatie is een beproefde goede oplossing :worsDistributie deksel is tevens de oliepomp, dus de oliepomp keerring is gewoon de krukaskeerring aan de distributie zijde.
Peter
Ik wel wat veel ervaring, want in de loop van de tijd heb ik alles dat kan lekken al een keer vervangen aan mijn eigen wagen Zafira 1.8 Z18XE uit 2002, en ben nu aan de 270.000 km toe.
Weet je ook welke krukas keerring er vervangen is? Die aan de kant van het vliegwiel-en-versnellingsbak of die aan de kant van de distributie riem?
Verder zou ik eens even “proeven” bijvoorbeeld, om te bepalen of het motor olie is of transmissie olie is. En om ellende te voorkomen is controle van transmissie olie peil geen luxe bij deze km stand.
Om die aan de kant van het vliegwiel te vervangen ben je wel even bezig. Een doe-het-zelver is op zijn oprit wel een dag bezig, en in de garage kost dat ook meer dan een halve dag. Verder zou ik dat combineren met het vernieuwen van onderdelen als koppelingsschijf, koppelings aandrukker, en de hydraulische cylinder. Als hobbyist is dat een goede investering, maar als je aangewezen bent op een vakgarage gaat dat flink wat kosten. Als je dat nu doet kun je de 300.000 zonder problemen gaan halen.
Verder dan alle voorste remleidingen vervangen door koper. Als de versnellingsbak er uit is kun je overal makkelijk bijkomen.
Uitboren van carterventialtiegaatje heb ik trouwens al in het eerste jaar gedaan om problemen te voorkomen. Weet je of dat bij jou al gebeurd is? Zorg eerst dat dat op orde is voor je aan eventuele gevolgen van te hoog opgelopen druk gaat werken.
Verder zou ik alle plastic lijsten rond de wielkasten eens helemaal of deels los halen om te kijken of alles daar roestvrij is. Zolang de roest achter de lijst zit kun je hem als amateur makkelijk behandelen, want het resultaat is na terug plaatsing van de lijst onzichtbaar.
Verder mooie wagen voor een hobbyist :thumbup …. wat heeft ie gekost?
UIt boren van carterventialtiegaatje heeft geen nut bij de Z22se. Deze motor is helemaal anders dan de 1.6, 1.8 en 2.0 liter blokken. Bij de Z22se loopt namelijk de carterventialtie via het luchtinlaat spruitstuk tussen cilinder 2 & 3. Helaas staan de z22se blokken bekend om het olie verbruik neem maar eens het topic door van Cliffvxr.
Problemen hoog olie verbruik Z22se;
viewtopic.php?f=44&t=185583Mogelijke oplossing olie verbruik;
viewtopic.php?f=44&t=193930@rinus747 wrote:
Peter
Ik wel wat veel ervaring, want in de loop van de tijd heb ik alles dat kan lekken al een keer vervangen aan mijn eigen wagen Zafira 1.8 Z18XE uit 2002, en ben nu aan de 270.000 km toe.
Weet je ook welke krukas keerring er vervangen is? Die aan de kant van het vliegwiel-en-versnellingsbak of die aan de kant van de distributie riem?
Verder zou ik eens even “proeven” bijvoorbeeld, om te bepalen of het motor olie is of transmissie olie is. En om ellende te voorkomen is controle van transmissie olie peil geen luxe bij deze km stand.
Om die aan de kant van het vliegwiel te vervangen ben je wel even bezig. Een doe-het-zelver is op zijn oprit wel een dag bezig, en in de garage kost dat ook meer dan een halve dag. Verder zou ik dat combineren met het vernieuwen van onderdelen als koppelingsschijf, koppelings aandrukker, en de hydraulische cylinder. Als hobbyist is dat een goede investering, maar als je aangewezen bent op een vakgarage gaat dat flink wat kosten. Als je dat nu doet kun je de 300.000 zonder problemen gaan halen.
Verder dan alle voorste remleidingen vervangen door koper. Als de versnellingsbak er uit is kun je overal makkelijk bijkomen.
Uitboren van carterventialtiegaatje heb ik trouwens al in het eerste jaar gedaan om problemen te voorkomen. Weet je of dat bij jou al gebeurd is? Zorg eerst dat dat op orde is voor je aan eventuele gevolgen van te hoog opgelopen druk gaat werken.
Verder zou ik alle plastic lijsten rond de wielkasten eens helemaal of deels los halen om te kijken of alles daar roestvrij is. Zolang de roest achter de lijst zit kun je hem als amateur makkelijk behandelen, want het resultaat is na terug plaatsing van de lijst onzichtbaar.
Verder mooie wagen voor een hobbyist :thumbup …. wat heeft ie gekost?
Hallo allemaal,
Allemaal dank voor jullie reacties.
Ik ben bewust voor de zafira met de 2.2 motor gegaan ivm onze caravan. voorheen hadden we een zafira Z1.8XE, beiden uit 2002. De 2.2 is een genot wat rijden betreft. Wat een verschil!Heb hem voor €1900 gekocht bij een handelaar. En inderdaad, het is geen nieuwe auto. Daar kiezen we bewust voor. Met 3 kleine kinderen doet het iets minder pijn als er bijvoorbeeld een deur wat harder dan bedoelt wordt dicht gegooit, of iets dergelijks. Maar ook, omdat de zafira B maar weinig te vinden is met bijvoorbeeld electrische ramen achter. Zelf ben ik geen auto expert, maar de wat kleine dingen zijn wel een hobby van me om zelf aan de auto te verbeteren.
Inmiddels heb ik vrijdag een afspraak met een vriend die er naar gaat kijken. Welke keerringen het precies zijn die vervangen zijn weet ik niet. Op de factuur van Opel staat, en ik citeer: “Ring, nokkenasdeksel, voorste krukas keerring, krukaskeerring oliepomp, olievuldop, ring olievuldop.
Misschien zegt jullie dit iets?
Gewoon het blok goed schoonmaken en na de nodige kilomters kijken, als er olie drupt op de oprit dan moet er een duidelijke herkomst zijn.
Inderdaad het blok goed schoonmaken met remreiniger en dan na de nodige km’s nogmaals kijken waar eventueel oliezooi zichtbaar is. :thumb
Goedenavond!
Druk weekend gehad ivm de zittingsavonden met carnaval, vandaar nu pas mijn reactie.
De zafira is vrijdag bekeken, en blijkt een lekke klepdekselpakking te hebben.Deze klepdekselpakking is besteld en wordt binnenkort vervangen.
Nu hopen dat het daarbij blijft. Laat ons bidden….. ;)
Omdat dit een vriendendienst is ben ik afhankelijk van wanneer hij tijd heeft, dat kon wel eens een paar weken duren.
Ik houd jullie op de hoogte, tot zover bedankt voor het meedenken! :thumb
groetjes Peter
Gisteren avond hebben we de klepdekselpakking vervangen. Hij lekte inderdaad langs de binnenste pakking thv de rechtse bougie. De bobine was daardoor een beetje nat.
Vandaag het blok schoon gespoten.Nu afwachten of we een goed resultaat hebben.
Mvg Peter
En blijft het motorblok nu wel mooi schoon van de buitenkant? Wel nog even nakijken voordat je carnaval gaat vieren want anders vergeet je het namelijk. Want na de carnaval vergeten mensen vaak veel dingen. Omdat ze te lang en te veel gefeest hebben. :wors :thumb
ps: Veel plezier met carnaval.
Hallo allemaal,
Ik heb even afgewacht, vandaar een late reactie.
We hebben na het vervangen van de klepdeksel pakking geen olie lekkage meer gehad!Nu verder met het hobbyen aan de zafira. Zijn nog een aantal punten die aangepakt gaan worden:
Het eerste nu is het vervangen van de kabelboompjes in de achterdeuren. :???:Mvg Peter
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.