- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Afgelopen zaterdag heeft mijn vivaro 2.5 diesel bj 2002 het begeven. hij ging steeds langzamer en langzamer rijden bij een constante gaspedaaldruk en uiteindelijk gingen er allerlei lampjes aan op het dashboard o.a. oil, stop, en nog meer.
Onder de motorkap gekeken en zag veel olie en het stonk erg doordat olie op het hete blok terecht was gekomen.
Ik zelf dacht gelijk dat het de koppakking was maar dat weet ik niet zeker. De motor (diesel) heeft rond de 220.000 gelopen.
Nu is mijn vraag : wat is voordeliger, een revisie van het motorblok onder het motto dan weet je wat je hebt en gaat het weer heel lang goed of toch een ander blok erin waar ook wat mee kan gebeuren? ook het verschil in financiele plaatje zou ik graag weten. wie kan me hierover wat meer info geven? alvast bedankt.marco
Lid sinds:
1 January 1970Ik weet zo geen prijzen
Die zul je zelf.moeten opvragen…Revisie zal ongetwijgeld(of er moet iets kleins defect zijn)(niet waarschijnlijk)
De duurste optie zijn….Maar als je dat bij n goed bedrijf laat.doen
Heb je er zelfs weer.garantie op…De enige garantie die je bij een motor uit b.v n schade auto koopt
Is waarschijnlijk dat die goed.liep bij demontage….T is ook n beetje wat je zelf wil….
Wil je de auto zelf nog lang blijven rijden
Dan is revisie mischien wel lonend…..Wil je deze gewoon weer klaar hebben om hem vervolgens
“Binnen n jaar” te verkopen/inruilenDan is een andere motor volgens mij slimmer….
Sowieso.. Hoe kan het dat deze diesel zo vroegtijdig gestopt is?? Normaal staan diesels er wel om bekend moeiteloos over de 3 a 4 ton te gaan
net gehoord dat hele blok kapot gelopen is volgens de mijnheer die ernaar gekeken heeft, olie is er aan alle kanten uit gekomen, zuigers turbo alles waarschijnlijk droog gelopen en de er vliegen me bedragen om de oren waar je u tegen zegt als ik dat moet laten maken. dus maar op zoek naar een ander blok compleet met turbo dan maar denk ik maar dat zal ook aardig in de papieren lopen ben ik bang. geen idee waarom deze ermee gestopt is, ik ging er ook van uit dat die nog makkelijk een ton meeging
Ik rijd bedrijfsmatig met een VW LT (ja sorry, ik weet het, vloeken in de kerk), een half jaar geleden is voor het kilometer interval en maximumleeftijd de distributieriem geknapt. Van de 5 cilinder motor waren er 12 kleppen krom, plus andere interne schade. Uiteindelijk voor 1800 euro ex BTW loopt hij weer als een zonnetje. Dus ja, wat is duur? En wat wil je er nog mee?
Belangrijk is ook: is de carosserie nog goed, en hoe lang wilde je de bus nog gaan gebruiken?
Owh en ook nog dit: de reactie van je garage is ronduit zinloos, olie eruit, alles droog, zuigers en turbo stuk klinkt ook niet heel specifiek, en had je waarschijnlijk zelf ook nog wel kunnen bedenken. Het is denk ik handig om een meer gespecificeerde schade opname te hebben, dan kun je beter beoordelen of wat hij vraagt ook reeel is.
Moet er ook bij vermelden dat ik direct de motor geheel heb laten reviseren, dat scheelde helemaal niet zo veel, iets van 300 euro, de motor moest er toch al uit.
het was al vrij snel duidelijk dat de hele motor reviseren te duur ging worden, veel werk en dus veel uren. Aangezien de carosserie nog perfect is en het de bedoeling is om de auto nog lange tijd te blijven rijden heb ik gekozen voor een andere motor uit een andere vivaro. diverse bedrijven gebeld en uiteindelijk gekozen voor de goedkoopste optie 1750 euro voor de motor met twee maanden garantie. daarnaast nog 750 euro voor het uitbouwen van de oude motor en inbouwen van de andere. dus totaal straks 2500 euro kwijt en dan hopen dat deze langer mee gaat. wat zeggen jullie is dit een verstandige keus geweest? ik had ook kunnen kiezen voor een geriviseerde motor maar ze zeggen dat je dan ook nooit zekerheid hebt en die ook kapot kan lopen. zelfs nieuwe auto’s uit de garage lopen wel eens kapot na 10.000 km maar goed dan heb je er nog wel garantie op. ik hoop er het beste van en hoop vooral dat ik nu de eerste tijd niet weer grote onkosten er aan krijg.
Motoren zijn normaal gesproken haast niet stuk te krijgen, heb zelfs een 2.5 gezien met 900.000 km
Die ging nog vrolijk verder. een koerier die spullen kris kras door Europa levert.Ik weet niet wat de kilometer stand van de ruil motor is, maar als alles los is, is het te overwegen om de koppeling en hulp cylinder mee te pakken.
Ken de 2.5 bak niet maar als hij het zelfde is als de 1.9/2.0
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.