- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb op een Duitse site gelezen dat er degelijk verschil is welk maat velgen en het brandstof gebruik aanwezig is .
Wie kan mij er uitleg over geven ? Ik heb momenteel 17 inch velgen ( de 5 spaak staal met wieldop) ik wil eigenlijk wel andere , alleen zit ik nog met 1 probleem , aangezien wij straks Nederland gaan verlaten en op mijn papieren staat 16 inch, 17 inch en 18 inch , dus moet ik mij aan die maten houden , anders word de wagen gegarandeerd afgekeurd !
graag nader uitleg.Ik denk niet dat de velg maat veel invloed heeft op het verbruik maar dat bij een grotere velg vaak een bredere band word gemonteerd.
bredere band = meer wegcontact = meer rolweerstand = hoger verbruik (en meer grip) :Dvoorbeeld
16 inch 215/60 R16,, 215 is de breedte in mm
17 inch 225/55 R17
18 inch 235/50 R18
Over welke opel gaat het?Grotere velg = hogere inertie = hogere verbruik + minder wiel vermogen.
Ook bij gelijkblijvend breedte…
Ik zeg ook niet dat het totaal geen invloed heeft maar ik denk dat de bandbreedte een grotere invloed op het verbruik heeft, denk je niet?
Zoiets las ik dan ook , maar ik neem aan als je b.v. i.p.v. 17 inch een 18 inch velg neemt dat de wiel basis ongeveer gelijk is of heb ik het mis en dan zal het verbruik ook ongeveer gelijk zijn.
Wielbasis (afstand tussen voor- en achterwiel) heeft in principe geen invloed op verbruik en blijft gewoon gelijk bij verschillende velg maten.
hoe breder de band, hoe groter het verbruik !
je rijdt nu wellicht met 225 mm (225/55/17); als je naar 18 inch gaat zal het dus wellicht 245 mm worden en reken dan toch op een meerverbruik van een halve liter per 100 km.
Nou ik had ook al zo een vermoeden , denk dat ik gewoon kijk naar de 17 inch lm velgen.
Als ik mijn vrije mening eruit mag gooien.. Dat beetje dattie meer verbruikt lijkt me niet echt iets om je druk over te maken.. Als je van 1 op 17 naar 1 op 5 gaat zou je er nog net geen kamervragen over kunnen stellen maar dat beetje.. Anders moet je maar een opel ampere aanschaffen en iedere avond aan het infuus hangen??
@Franco49 wrote:
bart-gsi, maak het beetje verschil dan uit 17″of 18″?
Zolang de omtrek van het complete wiel het zelfse blijft.. Dus 17″ dikke band of een 18″ dunnere band maakt niet uit… Je zult er niet zo veel van merken…
Als je geen snelheids afwijking hebt op je meter en in het echt dan zul je ook qua verbruik (bijna) niks verschillen.. Qua breedte van een band/velg combinatie zal weinig extra verbruik hebben je zult er aan de pomp weinig van merken… Je kunt als je 2 sets hebt 1 tank op de ene set rijden en de andere tank op de andere set rijden om echt bewijs te hebben… Maar ik denk dat dat weinig merkbaar verschil zal tonenbart-gsi, ik heb jammer genoeg maar 1 set , dus kan niks uit proberen , ik kan als max ook 18 inch nemen groter kan niet omdat we straks Nederland verlaten en op mijn papieren stat 16″, 17″en 18″ , ik heb nu 17″5 spaaks staal ! zodra ik in Spanje voor de keuring ben geweest mag ik ook geen andere maat erop plaatsen zonder meer , is even iets anders als in Nederland .
Ok maar als je 18″ wilt monteren en een dunnere band pakt dan blijft de omtrek het zelfde en zal er qua snelheidsafwijking en verbruik niks veranderen… Dus als de omtrek het zelfde blijft dan kun je alle kanten op qua maten maar idd even kijken wat de richtlijnen van het land waar je heen gaat zijn
Ja het klink gek maar in Spanje zijn ze heel streng , ook met een trekhaak , niet af fabriek gemonteerd word het in het algemeen afgekeurd
Idd vaag.. Als de spullen die je monteerd een EU goedkeuring hebben dan zou je denken dat het in spanje dan ook wel goed zal zijn… Vaag land dus…
En als je de auto op naam van een nederlands familie zet?? Dan hoef je heel die omkeuring niet te voldoen…
Nou bart-gsi, in Nederland betaal ik aan wegenbelasting omgerekend 137 per maand en in Spanje ongeveer 100 euro per jaar , verzekering is nagenoeg gelijk en dan is er nog het (wel offtopic) en ander zoals wij zijn sinds kort met AOW/Pensioen , je word dan via het Spaanse recht mits ja je uit heb geschreven in Nederland de inkomstenbelasting via Spanje verrekend en dat scheelt ook een berg , dan nog de ziekenkostenverzekering ook via Spaans ingezetenen , maar wel nog in Nederland verzekerd , iets van 70 euro per maand p.p., dus daar moet je dan niet lang over nadenken
In duitsland zijn de vaste lasten voor een auto veel lager, zou met plezier een witte plaat met zwarte letters rijden
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Klinkt voor mij ongewikkeld.. Ik betaal 165 euro per kwartaal aan WB en 50 euro per maand aan verzekering…
Je kan je nederlandse auto ook in spanje laten keuring op nederlands kenteken. Was een paar jaar geleden omdat er veel nederlanders in spanje zaten met dat probleem…Wim -v6 , wij hebben voor een aantal jaren geleden in Duitsland gewoond , prima hoor maar ikzelf vond het niks , ik had toen een Mercedes c klasse 2 liter diesel en betaalde ongeveer 400 euro per jaar , dat zou nu ongeveer 450 per jaar zijn , nu ik ook een 2. liter diesel heb komt het in Duitsland op hetzelfde neer , daar gaat het om de motor inhoud en niet om het gewicht zoals het hier in dit land gaat , Bart-gsi, als je in Spanje bent ingeschreven en je houd de wagen op Nederlands kenteken zit je goed fout je mag maximaal 168 dagen aaneengesloten in het buitenland zijn , ben je er langer moet je je in het land waar je de meeste dagen bent laten inschrijven en ik wil de wet niet tarten en al helemaal niet als je ook nog meer moet betalen , zou een dief van mijn eigen beurs zijn.
@Franco49 wrote:
Wim -v6 , wij hebben voor een aantal jaren geleden in Duitsland gewoond , prima hoor maar ikzelf vond het niks , ik had toen een Mercedes c klasse 2 liter diesel en betaalde ongeveer 400 euro per jaar , dat zou nu ongeveer 450 per jaar zijn , nu ik ook een 2. liter diesel heb komt het in Duitsland op hetzelfde neer , daar gaat het om de motor inhoud en niet om het gewicht zoals het hier in dit land gaat , Bart-gsi, als je in Spanje bent ingeschreven en je houd de wagen op Nederlands kenteken zit je goed fout je mag maximaal 168 dagen aaneengesloten in het buitenland zijn , ben je er langer moet je je in het land waar je de meeste dagen bent laten inschrijven en ik wil de wet niet tarten en al helemaal niet als je ook nog meer moet betalen , zou een dief van mijn eigen beurs zijn.
dat laatste weet ik dat weinig van… maar als dat zo is dan neem ik mijn comment terug.. ik weet niet veel van die wetgeving en was voor mij maar een gooi in het diepe… ik wist dan wel dat je je auto in spanje kan laten keuren op nederlands kenteken omdat ze daar al eens over bezig geweest zijn toen een groot deel van de groep die jaarlijks naar spanje gaat daar een vraag naar had en er mee in de publiciteit kwam maar hoe het echt in elkaar stak had en heb ik nog steeds geen idee van
bart-gsi, het klopt dat je als vakantieganger de auto in Spanje apk laten keuren , ook zullen er enkele personen die (illegaal) in Spanje wonen gebruik van maken ( zolang het nog kan) want de Spaanse fiscus zit langzamerhand ook die personen op hun hielen en terecht ,als je a zegt moet je ook b zeggen , want op die manier loopt Spanje heel veel inkomsten mis zowel autobelasting en inkomstenbelasting (zolang het nog duurt ) Nederland is namelijk bezig om de inkomstenbelasting voor de Nederlanders (pensionada’s ) verplicht in Nederland te laten betalen ,Duitsland is reeds akkoord gegaan ,maar Spanje en ook andere EU landen spartelen (nog )tegen, natuurlijk is dit deels offtopic maar denk wel interessant voor meerdere personen .hopende ik voldoende uitleg gegeven heb!
Ik merk weinig verschil tussen mijn zomerwielen en winterwielen kwa verbruik.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.