- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo,
Ik kom het volgende probleem tegen.
De ventilator van de radiator motorkoeling start niet meer, maar werkt wel.
Ik heb een Opel Zafira A(F75) TDI, 2 ltr 101pk van 2002.
Eerst had ik een lekkende radiator en deze is gerepareerd en ook een nieuwe temperatuursensor geplaatst.
Ik hoopte dat daarmee dit probleem opgelost was. Echter dat is niet zo.Het gele lapje met de steeksleutel met auto blijft branden. maar niet altijd.
Indien deze brand ben ik ook mijn vermogen kwijt en kom niet boven de 3000 toeren.
Soms gaat het lapje uit en rijd de auto als een trein.Indien ik de stekker loshaal van de nieuwe temperatuursensor gaat de ventilator even later aan.
Steek ik het weer terug, dan gaat de ven weer uit. En vaak ook dat gele lampje met die steeksleutel.Ik woon in de hoofdstad van Madagaskar op 1250 mtr hoogte in een druk bevolkte gebied, waar de boordcomputer een gemiddelde snelheid aangeeft van 15a17 km/uur tussen twee tankbeurten. Soms wordt de motor zo heet dat de afsluitdop op het reservoir eraf springt.
Temperatuurmeter op het dashboard komt niet boven de 90 graden.Wat kan er fout zijn?
Hopelijk weet iemand raad.
Welkom op het forum,
Hij zou wel netjes zijn als je je netjes even voorstelde een volgende keer hier op het forum.
Het geellampje is van de koelmodule, daarom heb je ook minder vermogen wanneer het lampje brand.
Het beste wat je kunt doen is om de auto te laten uitlezen met een op-com of bij een auto garage om precies de foutcode te zien wat er aan de hand is. Het kunnen namelijk meer dingen zijn
Soms wordt de motor zo heet dat de reservoir dop eraf springt?? Dan zou ik ook eens kijken voor een nieuwe dop of compleet reservoir met dop.
Anders grote kans dat je een lekke koppakking hebt.
En zoals hierboven aangegeven even uitlezen.
Idd ik ben nieuw op dit forum en bedankt voor het welkomstwoord.
Voorstellen is geen probleem, maar zoals op de meeste forums kom ik hier niet vinden waar “even voorstellen” of iets dergelijks te vinden was.
Naar een garage in dit land is onmogelijk of zelfs een goede diagnostiek laten uitvoeren.
Er is er wel een Opel garage hier, maar toen ik er kwam met deze “moderne” auto, stonden velen er ronden overal te kijken van wat nu voor een nieuw model dit was.Ik heb deze auto ook vanuit Nederland ingevoerd, wat achteraf misschien niet verstandig is geweest omdat ik zowat de enige ben met dit model en onderdelen steeds vanuit Nederland moeten komen.
Toch na een paar jaar, begin ik meerdere Zafira’s te zien rondrijden.Reservoir met dop heb ik al vervangen.
Rest wat nog meer te doen….
Toch uitlezen, en heb je nu met je nieuwe dop en reservoir nog steeds dat je dop eraf schiet?
Kan je die koelvin niet beter laten draaien dan of een losse schakelaar erop zetten??
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Opeltje17, ja de dop is twee keer weer eraf gesprongen. Kon hem terug vinden onder het motor compartiment.
Er adverteren wel mensen die een diagnostiek kunnen uitvoeren, omdat ze dan zo’n lezer gekocht hebben en ik heb dat dan een keer laten doen en toen zei hij de temperatuursensor is stuk.
Ik zei dat bestaat niet want die is net nieuw. Toen zei hij de bedrading dan. Tja, wat moet ik dan geloven?
@wim-v6 Ja goed idee. Zelf kan ik daar wel mee leven, maar het is de auto van mijn vrouw en die accepteert dat zeker niet :) (ven laten blijven draaien is geen optie, motor komt dan niet op temperatuur, heb ik al geprobeerd)Zijn de problemen er alleen als de airco is ingeschakeld of juist alleen als deze is uitgeschakeld of maakt dit niet uit?
Als de dop van je reservoir geblazen wordt, gaat het sowieso niet helemaal goed, zal wel een lekke koppakking zijn.
Ja dat begrijp ik dat er iets niet goed is, daarom deze vraag hier op het forum ;)
De koppakking heb ik kort geleden vervangen omdat ik, toen de radiator lek was, vermoede dat ook de koppakking stuk was. Dat was echter niet het geval.De airco werk niet, al geruime tijd. dat vind ik ook niet erg want heb liever geen airco aan. Wel geprobeerd als er iest veranderd bij in of uitschakelen. Maar geen verschil.
Je schrijft dat je radiateur gerepareerd is, niet vervangen? Ben benieuwd hoe ze hem dan gerepareerd hebben want ik denk aan een verstopte radiateur: druk in systeem wordt daardoor te hoog en fan schakelt niet omdat de hete koelvloeistof niet bij de sensor komt om de fan te schakelen.
@P. Ruster: Nee de dop vliegt er niet af als ik de ven constant laat draaien. Overigens is de dop in de afgelopen half jaar er vier keer afgevlogen. Niet regelmatig dus.
@midnight black: De radiator bestaat uit een middelgedeelte, van aluminium vermoed ik, en de twee zijkanten van hard plastiek. Aan één zijde was het gaan lekken en die is nu vervangen door eentje van staal.
Ik heb er water door laten lopen voordien die teruggeplaatst werd door de monteur. Dat zag er goed uit.
Verder heb ik de sensor los gehaald, de oude terug gezet om niet al het koelvloeistof kwijt te raken en dan vervolgens nieuwe sensor weer aangesloten en in kokend water de stopt. Ook toen werd de ven niet geactiveerd.De combinatie van dat de dop er af vliegt bij “maar” 90 graden vind ik vreemd…..lijkt mij toch een redelijke kans op de koppakking. Maar je hebt de thermoschakelaar van de vin vervangen en gecheckt…..hoe zit het met de temperatuur sensor?
ik zou er even een schakelaar er op zetten zoals Wim-v6 zegt tot je gevonden hebt wat het is.
motor kan beter te koud zijn dan te warm .
welke buiten temperaturen moet aan denken dag en nacht.
hoeveel tijd verschil tov nl
auto haalt snelheden van een landbouw tractor dus weinig rijwind dus de ven moet wel werken.
als het lampje op het dashboard aan gaat zal er een foutcode worden op geslagen.
welke sensor is er vervangen op de radiator of op de motor?(zit er wel een op de radiator??)@2000 persoonlijk geloof ik niet dat de temperatuur 90graden is, hoewel de meter dat aangeeft. De thermoschakelaar van de ven heb ik niet vervangen, wel de temperatuursensor.
Koppakking is vorige maand vervangen. Het was niet nodig geweest achteraf gezien. Maar omdat ik ook hieraan dacht heb ik het gedaan.
@P.Ruster. Wij hebben twee uur tijdsverschil. Overdag zijn momenteel de temperaturen buiten rond de 25-27 graden. Nacht rond de 20. We rijden ‘s avonds niet i.v.m. de politieke onrust die er nu heerst.
Idd gemiddelde snelheid is hier laag, we zitten ook op 1250mtr hoogte in een bergachtig gebied en soms zeer slechte wegen. Als ik b.v. naar het vliegveld rij wat 25km is, kan ik daar wel twee uur over doen, soms zelfs langer.De sensor op de motor heb ik vervangen. Ik wist niet dat er ook op de radiator een sensor zat. Dacht meer dat dit een thermostaat was.
Enkele onderdelen zijn nu hier te krijgen die vanuit China geïmporteerd worden.
Zelf neem ik onderdelen mee als ik in Nederland ben of vraag iemand het mee te nemen. Zo ook deze nieuwe sensor is uit Nederland.ik kan uit je verhaal nog niet uithalen of er nu een thermo schakelaar op de radiator zit ja of nee.
als hij er op zit kan je hem testen door hem in een pannetje met water te verwarmen en meten met een ohmmeter of hij schakelt.heb je laptop zo ja dan zou ik een op-com uit china laten komen(kosten geen ruk) kijk even op ebay.
P.Ruster, bedankt. ik zal dat er direct achteraan gaan. Is er een programma te downloaden om op-com aangesloten op een laptop te kunnen uitlezen?
Ik ga dan dit weekend de thermoschakelaar testen. Die zit er volgens mij wel op.
Ondertussen de software gevonden, ik moet dus de kabels hebben begrijp ik nu :)
inderdaad je moet de kabel en kastje hebben is china kloon.
geen originele software er op zetten want dan is het kastje naar de klote.
je krijgt er waarschijnlijk een cd er bij.
anders hier op het forum vragen bv opeltje17.
hier hebben ze hem zelfs in nl,maar engels zal waarschijnlijk ook geen probleem zijn?Bedankt, ik heb al sites gevonden via eBay. Veel vanuit Engeland ook aangeboden. Goedkoopste was een tientje. Er komt binnenkort een vriend van me deze kant op dus kan het meenemen. Ondertussen de thermoschakelaar aan de radiator testen….
Ik laat het resultaat wel weten.Ik kom er even niet uit. Kan iemand mij een link geven met het verschil van de thermoschakelaar en temperatuursensor.
Deze laatste heb ik op het motorblok bij de thermostaat vervangen. Deze sensor schakelt toch?
Onder 0p de radiator is ook iets. ???De sensor bij de thermostaat is ten behoeve van de temperatuurmeter, de sensor ten behoeve van de fan zit op de radiateur.
Deze voelt namelijk of de radiateur genoeg afkoelt: als er voldoende rijwind is hoeft dan de fan ook niet in te komen, daarom kan de sensor tbv de fan ook niet bij de thermostaat zitten.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.