- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
ga mijn calibra 3.0 op een originele “lange” omega inlaat laten draaien ( polyester motorkap, meer ruimte)
nu alleen de vraag welke ecu?
welke types/nummers hebben de imobilzer? (handig voor de aanschaf of de ontvanger en chip erbij moet zitten)
en zijn alle 3.0 ecu conventioneel chipbaar of gaan de latere via obd?verder nog dingen waar ik rekening mee moet houden kwa keuze ecu?
p.s. , heb je nog een ecu en e.v. draadboom liggen hoor ik het graag :angel
Ik kan je hier niet mee helpen maar is het in jou geval niet verstandiger om een vrij programmeerbare ecu te kopen inverband met je turbo plannen als dat nog de bedoeling is ?
turbo plannen zijn er zeker nog, maar voorlopig heb ik ff geen sleutelruimte en belangrijker een betere rug om daarmee verder te gaan.(meeste spullen heb ik al wel liggen)
vrij programmeerbaar is een optie inderdaad maar voor nu niet handig.. dan moet ie 2x geprogrammeerd worden met alle bijkomende kosten terwijl de x30 ecu mischien 10pk laat liggen tov vrij.
Willekeurige 3.0-V6 ECU is voldoende.
Chippen kan je doen voor optimalisatie.
Denk je dat het beste bij miruni van het forum kan laten doen, Zeer tevreden over zijn Chipwerk.
(kan met een Zware Vectra-B met Lagere Compressie, Langere versnellingen en Tamme middentoeren nokkenstokken een Golf7 GTi DSG8 pesten).Willem
thanx voor de reacties,
heb inmiddels een “af” ecu liggen met ontvanger en bijbehorende chip. ( door een fout van de ebay aanbieder zelfs 2 sets king: )
zogauw het hele goedje gemonteerd zit zal ie de rollerbank op gaan, zal tegen die tijd s in de tuners gaan verdiepen..
grootste eis is dat ze een 4×4 bank hebben@wim-v6 wrote:
Willekeurige 3.0-V6 ECU is voldoende.
Chippen kan je doen voor optimalisatie.
Denk je dat het beste bij miruni van het forum kan laten doen, Zeer tevreden over zijn Chipwerk.
(kan met een Zware Vectra-B met Lagere Compressie, Langere versnellingen en Tamme middentoeren nokkenstokken een Golf7 GTi DSG8 pesten).Willem
Das wel wat enthousiast denk? :shock:
Wat is er gebeurd aan die 6 cilinder?
@warhamstr wrote:
@wim-v6 wrote:
Willekeurige 3.0-V6 ECU is voldoende.
Chippen kan je doen voor optimalisatie.
Denk je dat het beste bij miruni van het forum kan laten doen, Zeer tevreden over zijn Chipwerk.
(kan met een Zware Vectra-B met Lagere Compressie, Langere versnellingen en Tamme middentoeren nokkenstokken een Golf7 GTi DSG8 pesten).Willem
Das wel wat enthousiast denk? :shock:
Wat is er gebeurd aan die 6 cilinder?
Dat ding heeft maar 220 of 230 pk zon golfje, weegt vrij veel dus is niet zo gek toch?
Naja ‘t lijkt me geen match maar goed, praktijk wijst anders uit blijkbaar.
Leek mij ook niet Warhamster, maar wie niet waagt.
Dus toch meermaals met verschillende geprobeert.
Resultaat viel niet tegen.Dan is het niet zo dat mijn auto rete snel is maar de VW zijn fabriek cijfers gewoon ruimschoots niet red…
Tenminste geloof nooit dat ik een Raket op wielen heb.Heb 224pk en maar 285nm.
Met 5 ellenlange gangen.Het enige plusje is het motorkarakter van een geblazen motor in een ongeblazen motor:
Vermogen 224pk 5800toeren
Koppel 285nm tussen 2500 & 5500 toeren.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Maar dat zijn ook wel serieus pk’s voor een 3.0 :P Kan er met mijn 3.2 van dromen denk… En je hebt gelijk, die Golfjes komen niet zo snel over.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.