- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vraag ik me even af: Wat tanken jullie voor benzine (octaangetal, fabrikant) en waarom zou ik dat beter ook doen? ;)
In de 5 weken dat ik m’n Insignia heb, heb ik pas twee keer getankt. Beide keren bij de Shell, omdat die nou eenmaal op de route lag. Bij de Shell kies ik zelf altijd voor de normale Euro 95, omdat ik over de V-Power in Nederland wisselende ervaringen hoor (De Duitse versie niet, want daar heeft de V-Power octaangetal 100 tegenover geloof ik 97 hier). Gevoelsmatig tank ik het liefst BP Ultimate 98, vanwege het hogere octaangetal en goede ervaringen in het verleden, maar geen idee wat er geldt voor de huidige generatie turboblokken. Maakt het tegenwoordig nog veel verschil in verbruik, souplesse, risico op pingelen, onderhoudskosten, etc?
M’n gemiddelde verbruik in de afgelopen 5 weken is trouwens 1 op 10. Dat valt me eigenlijk nog best wel mee, want ik had zo’n 1 op 8 à 9 verwacht.
Met wat oudere auto’s heb ik gemerkt dat je wel degelijk verschillen merkt in wat je erin gooit.
Nu is 1 tankje brandstof tanken natuurlijk geen goede test. Ik heb daarom het volgende gedaan met mijn ’94 Astra GSi 16v:
3 maanden Tango loodvrije benzine
3 maanden Shell euro95
3 maanden Shell V-power
Ook in die volgorde.Hierin bleek dat ik uiteindelijk verder kwam op een tank. Dus op euro95 verder dan op die zooi van de tango (gemiddeld zo’n 2 liter / 100 km zuiniger :-o ) en op v-power nog weer verder. Alleen het laatste verschil in afstand was niet zo groot meer, dus dat vond ik de meerprijs niet waard.
Toen weer euro95 erin en toen merkte ik dat het blok toch iets soepeler liep op de v-power.Gezien de euro95 maar maximaal 1 cent/liter duurder is dan de troep van de tango (in mijn regio), tank ik ALTIJD Shell.
Dus met de airmiles gaat het ook goed :mrgreen:Nogmaals, hoe het met nieuwe auto’s zit, dat durf ik niet te zeggen. In mijn 1.3 CDTi heb ik in ieder geval nog NOOIT iets anders gegooid dan shell fuelsave diesel :mrgreen:
En daar rijdt die al 180.000 km erg goed op. En de miles vliegen er ook bij :mrgreen:Ik tank altijd gewone 95 bij de Esso. Wanneer ik de kans krijg tank ik ook 95 E10. Hier loopt mijn 1.8 ook prima op en hij lijkt (ik benadruk ‘lijkt’) hierop zuiniger
Ik tank tot nu toe alleen maar Euro95. Bijna altijd in Duitsland en soms in België bij een merk pomp (Total, BP). Ik tank geen E10 omdat het voor mijn blok word afgeraden. Ik rij namelijk met een Z22se blok. Die schijnt er niet goed tegen te kunnen. Het verschil in Duitsland en NL scheelt gemiddeld per liter tussen de 8 cent en 20 cent.
Allemaal 1 grote lariekoek wat mij betreft. euro95 is euro95.. En ik betwijfel ook of er aan vpower, helix, ultimate enz nog iets extra’s wordt toegevoegd. En áls er iets wordt toegevoegd is het te verwaarlozen zo weinig.
Enige reden dat jij zuiniger rijd is waarschijnlijk het jaargetij, je hebt namelijk wel degelijk verschil in winter- en zomerbenzine, dat is wettelijk verplicht.
Het grootste verschil zal je merken ergens tussen maart en mei. Dan gaat de zomerbenzine er in en wordt het een stuk warmer in nederland.Het is niet voor jan lul dat je elk voorjaar bij de benzinepomp het standaardverhaaltje moet horen van heeft u vpower al eens geprobeerd? nu extra korting, en 2 rollen drop erbij…. Enige reden dat je er zuiniger op rijd is dat 95 winter/zomer benzine heeft, en 98 en vpower/ultimate dit niet hebben.
Maargoed, onderbouwing? nee heb ik niet. onafhankelijke onderzoeken? nee zijn er niet.. Het blijft koffiedik kijken. Dit is wat IK weet, en wat IK aanneem, ik heb zelf nog nooit een kilometer meer of minder gereden op een tank, ongeacht wat voor brandstof ik er in flikker, maar als je 1 op 7 gemiddeld rijd maakt dat ook niet bar veel uit natuurlijk… Misschien dat in een gloednieuwe mercedes met extreem constant rijgedrag het merkbaar is, maar ik geloof er niet in.
Ik heb lange tijd bij een officiele Esso getankt die lekker aan het stunten was in Zoetermeer. Tegenover de (zo ik steeds hoor) slechtere benzine van de Tango en de Shell Express kan ik geen verschil in verbruik aangeven. Dat kan je alleen doen als je met beide types een keer een tank leegrijdt in exact dezelfde omstandigheden en dat lukt je niet.
ik tank in mijn diesel meestal merk namen .zoals in belgie esso total shell
mijn ervaring is zo met veel cruise control rijden op de snelweg 30km ongeveer en 30 km binnen wegen
verbruikt mijn diesel 2.0 insignia op total het minste dan rijdt ik 6.2 per 100 km
op een tank scheelde mij dat een 150 km ongeveer. ervaring is dat de motor meer dieselklop maakt 60dkm mee geredendan heb ik lang het goedkopere esso gereden hier reed ik ongeveer dus een kleine 200 km minder bij . maar de motor draaide zachter . meer verbruikte meer zat zo rond de 6.5-6.8 per 100 km35dkm gereden
nu rijd ik op shell diesel . mijn motor draait zacht bijna geen diesel klop . rijdt aangenaam . verbruikt nu een 6.5 per 100 km . dus uit mijn ervaring is zo . sinds 10dkm mee aan het rijden .
dus uit mijn ervaring als technieker maakt brandstof heel veel uit waar je hem tankt of niet . ik merk duidelijk verschil op mijn insignia diesel welk type brandstof er in zit . dus mense die vertellen dat het allemaal niks uit maak .
kan hier bij ook vertellen dat ik sinds een kleine maand geleden bij een onbekende pomp ben moeten gaan tanken . wegens in de file en vreemde streek met een rijbereik van 80 km .
was mijn navigatie voorstel de eerst volgende pomp te zoeken . en gaan tanken . dus uit eigen ervaring wist ik dat minder bekende merken miserie waren . met goede geloof toch maar snel een dikke 60 liter diesel er in gegooid . gevolgen nadien . noem het geluk of ongeluk . de brandstof tank zwaar vervuild vlotterbak + brandstofzeef in de tank zwaar vervuild . brandstof pomp in de tank beschadigd . meer als een dag werk uitlaat demonteren tank los doen kuisen volledig nieuw pomp + vlotter gedeelte gemonteerd .dit voor zo even een een naamloze pomp te gaan tanken . ik weet het nu wel hoor geluk bij een ongeluk mss .
Hallo, mijn ervaringen zijn dat er wel degelijk verschil zit in de bezine. Ik ben aan mijn derde insignia bezig. De eerste 1.8 draaide soepeler op v power van shell, daarna 2.0 turbo met 300 pk, echt merkbaar verschil met 95 en v power, motor soepeler en zuiniger. Laatste 1.6 turbo 210 pk, iets minder verschil.
Ik merk dus wel degelijk veschil tussen 95 en v power van de shell, andere merken heb ik eigenlijk nooit getankt, dus heb ik geen oordeel over. ( tankpas v/d baas)mijn dealer zei dat het best was voor de motor om als je 95 gebruikt,om dan om de drie a vijf tankbeurten eens 98 te tanken. het had iets te maken met het feit dat 98 de motor iets beter smeert.
Was dan geen Insignia. Maar met de Vectra altijd bij de Shell en sinds dit jaar Aral getankt.
Daar liep de Vectra het beste op.
Uit nieuwsgierigheid wel eens bij een stunter getankt namelijk de Makro en tango.
Maar daar liep de motor veel minder op.
Vooral stationair te merken.En voor die cent verschil ben ik eigenlijk altijd bij Shell gebleven.
Tot dat het erg lonend werd om in Duitsland te tankenhttp://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/20038-competition-102-octaan-racebenzine-overal-te-koop.html?utm_source=Nieuwsmotor.nl&utm_medium=twitter&utm_term#motorrijden&utm_content=” onclick=”window.open(this.href);return false;#motornieuws
Die 102 octaan is wel gaaf voor in mijn ouwe meuk. Namelijk de Ascona-C 16SH welke eigenlijk minimaal 98 hoort te krijgen maar prima loopt op 95, en.daarmee al 185op dr navi haalt.
# benieuwd wat ie op 102 zou doen.We hebben een Firezone op t dorp, zal eens een ommetje maken van de week.
Ik rijd met al mijn Benzine auto’s op 95.
En de diesel op de goedkoopste dieselverstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Bij zowel mijn huidige als bij mijn vorige auto’s van alles geprobeerd van V power tot Tango en jarenlange boekhouding in Excel erbij met verbruik / prijzen en dergelijke maar nooit een duidelijk verschil kunnen merken in verbruik of loopeigenschappen/prestaties. Wel een keer in Duitsland bij gebrek aan iets anders E10 getankt met mijn Z22Se: kwam beduidend minder ver op een tank!
Z22se is niet geschikt voor E10.
Ik heb ook nooit een noemenswaardige verschillen kunnen ontdekken tussen verschillende pompen goedkoop en duur
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Zoals al eerder vermeldt in dit topic.
Euro 95 is euro 95. Wordt gemaakt uit een mengsel ron 103 uit een gasoline fabriek en een ron 88 uit de penex molex fabriek. Het enige verschil kan de ruwe grondstof zijn waar de benzine diesel etc uit gewonnen wordt. Q8 haalt zijn producten uit kuwait crude olie en de bp shell esso uit hun aangeleverde crude.
De V-power is een specifieke blend per raffinaderij maar naar mijn inzien wordt dit veel te duur , voor wat t inhoud.
Laat ik het zo zeggen, zolang de klanten geloven dat ze er goed aan doen om alleen shell te tanken of esso of bp of welke dan ook , succes. Maar voor mij, al 18 jaar werkzaam in de benzine fabrieken is euro 95 gewoon euro 95 en de benzine van de buren is precies hetzelfde.
Euro95 bij de BP
vorige auto om de zeep geholpen door goedkope benzine te tanken(volgens de dealer)
Auto omzeep geholpen door goedkope bezine? Dan zullen er een hoop auto’s kapot gaan in Amerika ;-). Wat is wel kan begrijpen als de dealer zegt dat de verkeerde olie gebruikt is. Dus als er synterische olie inzit en dan vervolgens goedkope non-syntetische olie gaan gebruiken.
En als de dealer dan zegt dat t door goedkope benzine komt, dan zou er in de gebruiksaanwijzing van je wagen een duidelijke notitie staan van, “Gebruik geen ….. Benzine”. Maar ik zou twijfelen aan de technische kennis van die dealer.Ik tank altijd 98, al sinds ik de auto heb. De ene keer bij Tango de andere keer bij BP. Net waar ik langs kom op dat moment…
Nu moet het ook want hij is gechipt.@marijnl1988 wrote:
Als de prijs meevalt ga ik vanaf morgen eens een paar weken op die 102 octaan rijden. :arrow: :?:
Moet dan alleen wel ff omrijden naar het werk want het is dus alleen bij Firezone te krijgen. :swear
Normaal tank ik eigenlijk altijd euro 95 of V-power (ook 95??? :hmmz ).
Ben heel benieuwd of ik verschil merk (en dan niet alleen in de portemonee :vertag )@wim-v6 wrote:
Z22se is niet geschikt voor E10.
Ik heb ook nooit een noemenswaardige verschillen kunnen ontdekken tussen verschillende pompen goedkoop en duur
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
De yh motoren zijn niet geschikt voor E10, bij de se motoren hoor ik verschillende verhalen. Ik heb het een keer getankt omdat er bij de betreffende pomp geen alternatief was en ik met een nagenoeg lege tank in Duitsland stond met notabene de caravan erachter. Qua prestaties merkte ik nauwelijks een verschil, maar het verbruik was beduidend hoger, na 300km stond ik weer bij de pomp (met de caravan dus he ;) )
Bedankt voor de tip @marijnl1988. ik heb het ff gegoogeld en vlak bij mijn werk is er een onbemande Firezone pomp met 102 oct. Racing :wors en 1,79 per lieter ivm bp ultimate 98oct voor 1,89 per lieter.
dus beter voor minder, daar hou ik zo van king: gelijk ff vol getankt en Mijn OPC vind het zalig
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.