- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Goeiendag mensen
Heb al de zoekfunctie gebruikt maar daar stond verder niet echt een oplossing voor mijn probleem.
Ik heb een astra g station sport uit 2002 met een 1.6 8v motor met de code Z16se.
Nu is me motorlampje spontaan gaan branden en de wagen schiet meteen in noodloop. De wagen uitgelezen en daar komt de code : P0230 Brandstof pomp relais te lage spanning na voren.
Nu heb ik de code gewist en even wat kilometers gereden zonder problemen en daarna meteen weer in noodloop en weer dezelfde code.
Op Internet lees ik allemaal dat de massa na me stuurapparaat het probleem is en een nieuwe stuurapparaat erin moet waar ik nie op zit te wachten eigenlijk. Nu is me vraag hebben jullie hier ook ervaring mee of een andere oplossing ervoor of kan je ook je motor stuurapparaat laten repareren bij b.v. ac tronics ?
Mvg maikel
zou eerst is een nieuwe brandstof relais proberen , die willen wel eens slecht werken of kapot gaan ,heb ik vroeger 2x gehad met me astra G x16zsr bij mij viel de motor ook steeds uit.
Ok Dank je voor de tip !
alleen valt de motor niet uit ken gewoon doorrijden alleen is tie niet vooruit te branden….
Brandstofpomp relais is goed dus verder gezocht en al snel werd het duidelijk dat het me motorstuurapparaat kapot is :thumbdown
Via de sloop word lastig omdat je met programmeren zit… dus waarschijnlijk word het opsturen naar ac tronics
Alvast bedankt voor de reacties !
misschien wist je het zelf al maar ,als je de ecu naar Actronics wil sturen moet dat via een garage ,hun doen geen zaken met particulieren mensen
hoe weet je dat je relais goed is?
een kleine beschadiging in het relais kan er al voor zorgen dat die een verkeerde weerstand/voltage door geeft.je kan nog een aantal dingen proberen die niks kosten :
Dikke Zwarte draad en, het roodblauwe draad aan de onderkant van brandstofrelais met elkaar verbinden met een paperclip of zoiets dan staat er een constant 12 volt op je brandstof pomp ,ga een stukje rijden als die dan goed rijd is het je relais die slecht schakelt ,wel na het rijden het draad weer eraf halen anders blijft de pomp aanstaan.of je sluit een nieuw massa draad aan op je relais ,ik weet alleen niet welk draad de massa is .
Hallo
ja dat van ac tronics dat wist ik da het helaas geen particulier is maar er is een dealer in de buurt die dat wel regelen voor me
Ik heb een nieuw relais geplaatst en het ging dik 20 km goed geen probleem. Motor uitgezet, boodschapjes gedaan, auto gestart en daar kwam het lampje en gelijk in noodloop.
Nu hoorde ik ook dat je je ecu “voor de gek kan houden” door ervoor te zorgen dat je een extra massa maakt tussen je stuur apparaat en het relais maar ik vind dat nogal vrij beun werk :thumbdown
Dus ga ik volgende week is ff aan de gang er mee, bedankt voor je tips nogmaals :thumbup
P0230 :
Short to voltage in circuit to control unit terminal 23 (X71)
of
Short to ground or interruption in circuit to control unit terminal 23 (X71)Kan dus ook een sluiting zijn ergens in de bedrading.
ECU van de sloop is trouwens ook niet echt een probleem, kwestie van code achterhalen, uitleren en weer inleren met je huidige immobiliser. Kost hooguit 30 minuten als je de spullen hebt.
Ik heb trouwens wel nog een aantal stappen plannen die je kan doorlopen om te kijken of het echt je ECU is of toch iets anders.
Als je interesse hebt hoor ik het wel :)Bedankt voor de tip en ben er ge interesseerd in als u me een pm wil geven :thumbup
en op de sloop is idd handiger maar bij ons hebben we er nie zo veel en als ze der 1 hadden heb ik het apparatuur der nie voor dus da wor lastig. Toch bedankt voor het meedenken !
Probleem is opgelost mede dankzij Zakhooi TM :thumb
Bleek dus een defect motorstuurapparaat te zijn.
alleen wat nog een beetje twijfel is bij me dat mijn 2 paarse brandstofpomp relais behoorlijk warm na een stuk rijden…. weten jullie of dat normaal is :hmmz
iig bedankt voor alle tips !
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.