- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi Allen,
Mijn Opel Astra heeft 225.000 km, de wagen is goed onderhouden en ik heb er al mijn km’s zelf meegereden. Graag had ik de wagen helemaal opgebruikt, en men zegt me dat 300 a 350.000 km’s mogelijk zijn mits opmerkelijkheden steeds opgevolgd en onderzocht worden. Momenteel heb ik twijfel bij iets opvallends wat de wagen doet:
Als de wagen vanuit 1e naar 2e wordt geschakeld, en dan de wagen in 2e laat optrekken, gaat de wagen 1 of max. 2 keer ‘overslaan’. Dit is ook mogelijk in 3e. Dit komt slechts AF EN TOE voor maar ik maak me zorgen… iemand een idee wat dit kan zijn?
Heb laatst cardan L vervangen, cardanhoes R, batterij en een jaartje geleden is ook de rubber van de turbo vervangen. Deze zaken werden allemaal toegeschreven aan ‘de wagen heeft reeds veel km’s’, zodus dit zijn de ‘normale’ herstellingen als je reeds zoveel km’s hebt.
Nu is mijn extra vraag: Hoe kan je dit nog efficiënter gaan voorkomen? Zijn er zaken die je echt preventief kunt vaststellen als een onderdeel ‘al dan niet’ nog steeds intact is.Alvast bedankt!
Grtz
el°buzzBij Veel kilometers zouden de gevallen juist minder moeten zijn.
Wat versta je onder Overslaan??
Willem
Dag Willem,
Bedankt voor je antwoord.
Kan je nader verklaren wat je bedoeld met ‘minder gevallen’? Is het niet zo dat door slijtage je net meer herstellingen (gevallen) gaat hebben?Het overslaan is zeer kort en alsof de wagen een ‘halve seconde lucht’ in z’n circuit krijgt, ik vind geen betere benadering om het te verklaren. Ik hoop dat je er iets kunt bij voorstellen? Dus wanneer je net na het schakelen terug wil optrekken gaat de wagen ff heel kort ‘overslaan’, alsof de wagen op dat hele korte moment moment geen brandstof heeft.
@wim-v6 wrote:
Bij Veel kilometers zouden de gevallen juist minder moeten zijn.
Wat versta je onder Overslaan??
Willem
Dag Willem,
Bedankt voor je antwoord.
Kan je nader verklaren wat je bedoeld met ‘minder gevallen’? Is het niet zo dat door slijtage je net meer herstellingen (gevallen) gaat hebben?Het overslaan is zeer kort en alsof de wagen een ‘halve seconde lucht’ in z’n circuit krijgt, ik vind geen betere benadering om het te verklaren. Ik hoop dat je er iets kunt bij voorstellen? Dus wanneer je net na het schakelen terug wil optrekken gaat de wagen ff heel kort ‘overslaan’, alsof de wagen op dat hele korte moment moment geen brandstof heeft.
een auto die veel lange ritten maakt is aan veel minder slijtage onderhevig als een die alleen maar korte ritjes maakt.
Daarbij stuur je op de Baan veel minder, en heb je geen drempels waardoor je aandrijfashoezen normaal gezien juist veel meer kilometers mee moeten kunnen.De motor moet zich juist lekkerder voelen bij veel kilometers maken.
Overslaan zou aan de Verstuivers kunnen liggen, deze kun je laten controleren door een Dieselservice
Willem
Hoi Willem,
Bedankt voor je duiding.
Het zou aan de verstuivers kunnen liggen? Wat is hun functie in feite?
Zijn er overigens nog meer oorzaken mogelijk?Met dank!
Lid sinds:
1 January 1970Wellicht handig om even te vermelden bij welk aantal toeren dit gebeurt. De Z17DTH staat er om bekend een stottertje te hebben rond de 2100 toeren, kan verder geen kwaad. Zelf met chippen is dat er bij mij niet uitgekregen. Wellicht dat je dit herkent?
Onze 1.9 Vectra (120pk) heeft hier ook regelmatig last van. Idd bij optrekken zo rond de 2000 toeren. Vroeg me ook al vaak af wat het kon zijn, garage kan er niet echt pasklaar antwoord op geven… :s
Hallo Allen,
Bedankt voor jullie input bij dit onderwerp. Ik heb eerlijk gezegd nooit gelet op het toerental bij het ‘overslaan’. Ik ga dit straks checken. Het is zo dat iemand me zei: het kan uw koppeling zijn. Ik ben daarnet twee testen gaan uitvoeren:
In de 5e versnellling rond 80km/u rijden en dan ineens vol gas geven: het toerental en snelheidsmeter gaan op dezelfde snelheid omhoog.
En bij stilstand de koppeling laten opkomen in 3e en 4e: beide valt de wagen stil.
Dus als ik het goed voorheb is de koppeling nog steeds goed?Bedankt!
Het kan inderdaad met de verstuivers te maken hebben, maar de EGR klep ook niet uitsluiten.
De verstuivers spuiten de diesel onder hogedruk in de verbrandingskamer.
Dag Stefan,
Bedankt voor je antwoord, je laat me net aan iets denken:
Sinds een ruime tijd als ik stationair aan de lichten sta, dan gaat het toerental op en neer bewegen, iemand zei me toen dat dit de egr klep is. Klopt dit, Stefan?
Zou het ‘overslaan’ net na het schakelen ook hiermee te maken hebben?@stefanDTI wrote:
Het kan inderdaad met de verstuivers te maken hebben, maar de EGR klep ook niet uitsluiten.
De verstuivers spuiten de diesel onder hogedruk in de verbrandingskamer.
Lid sinds:
1 January 1970Je zou ook even dit kunnen doen om het uit te sluiten, en sowieso is dit heel goed voor je motor om te doen:
viewtopic.php?p=2393990#p2393990
(schoonmaken dichtgekoekte turbo inlaat, gaat hij rottig van lopen)
Lid sinds:
1 January 1970Je zou ook even dit kunnen doen om het uit te sluiten, en sowieso is dit heel goed voor je motor om te doen:
viewtopic.php?p=2393990#p2393990
(schoonmaken dichtgekoekte turbo inlaat, gaat hij rottig van lopen)
@pixels66 wrote:
Je zou ook even dit kunnen doen om het uit te sluiten, en sowieso is dit heel goed voor je motor om te doen:
viewtopic.php?p=2393990#p2393990
(schoonmaken dichtgekoekte turbo inlaat, gaat hij rottig van lopen)
Dit werd een half jaar geleden bij een groot onderhoud gedaan, en effectief, deze was bij mij ook, na 210000km, helemaal dichtgekoekt.
Hier moet ik dus voorlopig geen aandacht aan geven.
@pixels66 wrote:
Wellicht handig om even te vermelden bij welk aantal toeren dit gebeurt. De Z17DTH staat er om bekend een stottertje te hebben rond de 2100 toeren, kan verder geen kwaad. Zelf met chippen is dat er bij mij niet uitgekregen. Wellicht dat je dit herkent?
Ik heb bij mijn wagen een stottertje rond de 1500 a 1800 toeren. Niet altijd maar toch regelmatig. Ik heb de indruk dat het stottertje opkomt, zodra ik van versnelling schakel, meestal van 1e naar 2e.
Enig idee?
Lid sinds:
1 January 1970Ik heb er vandeweek nog eens op gelet. Bij mij ook iets eerder, rond 1900 toeren in z’n tweede, bij rustig gasgeven. Volgas merk je het niet. Wellicht weten anderen wat het nu precies is? Heb ooit ergens op een engels forum gelezen dat veel 1.7 motoren van deze astra het hebben..
Overigens stoor ik me er verder niet zo aan..
@pixels66 wrote:
Ik heb er vandeweek nog eens op gelet. Bij mij ook iets eerder, rond 1900 toeren in z’n tweede, bij rustig gasgeven. Volgas merk je het niet. Wellicht weten anderen wat het nu precies is? Heb ooit ergens op een engels forum gelezen dat veel 1.7 motoren van deze astra het hebben..
Overigens stoor ik me er verder niet zo aan..
Ik zou me er niet aan storen als ik zeker wist dat er geen defect aan het ‘broeden’ is. Het is geruststellend voor me dat je stelt dat veel 1.7 motoren het hebben. Mss een vraag die een beetje ‘dom’ is maar kan het ergens technisch gezien dat het bij de airco AAN meer zou voorkomen dan met de airco UIT.
Lid sinds:
1 January 1970Nee, want ik gebruik airco zowat nooit en voel het altijd..
Bij rijden met de Airco aan is het meer voelbaar.
Dat komt weer omdat je meer vermogen vraagt door het gebruik van de airco@pixels66 wrote:
Nee, want ik gebruik airco zowat nooit en voel het altijd..
Dat is jouw probleem ook denk ik.
Je gebruikt de airco te weinig.:Pverstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Oke, bedankt ! Ik maak me geen zorgen meer over het stottertje, bedankt allemaal!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.