- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ga voor een kennis de koppeling van zijn astra f vervangen. Het is een 1,6 16V met 370.000km op de teller, en was nog steeds de eerste koppeling die er in zat. Hij trapte dwars door de koppeling heen en hoorde *krak*. Kabel is nog heel en er komt een geschraap bij de bak/koppelingshuis vandaan.
Ik ga er even vanuit dat de drukgroep/koppeling naar zijn grootje is, en met deze km stand niet zo verwonderlijk.
Maargoed, ik ben alleen achteraandrijvers van opel gewend en vroeg me af hoe dat bij een astra het beste kan.
Bij een 6 cilinder in lijn (CIH) trek ik meestal bak en blok er uit en vervolgens kan je gemakkelijk overal bij. Nu ben ik daar bij de astra niet zo’n fan van omdat je veel meer toestanden hebt om los te maken.
Heeft iemand een korte omschrijving hoe je dit het makkelijkste kan doen en waar op te letten?
Bak kraakte ook wat in zijn 3 bij overschakelen van 2 naar 3, en er staat nog een reserve blok + bak paraat met 120.000km op de klok, dus vroeg me af wat nou wijsheid is.
@Baas J. wrote:
Kosten zijn hoger dan dat de auto waard is lijkt me….
Klopt, zei ik ook al tegen hem maar hij wil er geen afscheid van nemen. Hij heeft hem al 10 jaar, en is er nogal aan gehecht. Qua blikwerk is hij nog hard. Then again, ik heb ook bakken met geld gepompt in monza’s die voor een normaal mens alleen nog maar als oud ijzer dienst zouden doen ;)
Maar ben het met je eens, voor 500 euro heb je een rijdend exemplaar met keuring.
Als je de spullen heb staan dan trek je de bak er toch gewoon even vanaf?
Eigen arbeid kost geen geld, alleen tijd.
Als je een reserve blok hebt staan, maak dat fris, en hang die erin.
Net zoveel werk als een bak/koppeling vervangen onderhand.
koppelingsetje gemiddeld 130 euro
als er nog een inspectieluikje onder de bak zit kan het binnen een uurtje
anders moet de bak opzijX16XE(L) heeft een kom vliegwiel, deze kan niet door het luikje vervangen worden.
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Arriveert vandaag de astra, en waar de eigenaar met schaamrood op de kaken stond trok ik een simpele gebroken koppelingskabel uit de auto (hij had hem al eens vervangen met een aftermarket ding) :jerry :jerry :jerry
Hij was aan de pedaal zijde geknapt, volgens mij waar hij de buitenmantel in gaat. Viel me wel op dat de koppelingshefboom heel erg losjes zat (veel vrije slag), wat mij dan wel weer op slijtage duidt. Morgen maar eens een ander kabeltje er in en liefst origineel GM.
@wim-v6 wrote:
X16XE(L) heeft een kom vliegwiel, deze kan niet door het luikje vervangen worden.
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Wim, nu zat ik eens te prakkedenke
als je boven, achter en voor een langere bout zou indraaien tussen blok en bak
dat je het hele spul een cm of 5 uit mekaar kan schuiven
zou het dan niet gaan via het luikje?@trashmetal wrote:
@wim-v6 wrote:
X16XE(L) heeft een kom vliegwiel, deze kan niet door het luikje vervangen worden.
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Wim, nu zat ik eens te prakkedenke
als je boven, achter en voor een langere bout zou indraaien tussen blok en bak
dat je het hele spul een cm of 5 uit mekaar kan schuiven
zou het dan niet gaan via het luikje?nee gaat helaas niet.
heb met mijn groene f 1.6 ook geprobeerd.
maar je krijgt geen 5 cm speling.dus draagarm los.
steekas eruit.
bak eraf
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.