- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik ben zeer tevreden over mijn Meriva B cosmo (benzine 140pk). En veel was er niet mis mee. Door de kleinkinderen een klein deukje in het linker achterportier en lichte krasjes op de achterbumper door een aanrijding achteraan op de E40 bij nat wegdek.
Ik heb 3 maand terug de achterbumper en de 2 linker deuren laten plamuren en herspuiten. Ook meteen een groot onderhoud laten uitvoeren. Sindsdien heb ik 3x iets raar voor. (mijn vrouw niet, dus het ligt mss aan de contactsleutel want we rijden steeds met onze eigen sleutel)?
Op het werk 2x gehad dat bij stilleggen van de motor en het sluiten van de deuren de lichten voor en achter zijn blijven branden terwijl ze normaal automatisch uit gaan.
-De eersre maal was het onmogelijk de lichten te doven. Ik deactiveerde de “welcome home” functie door de deuren te vergrendelen, ontgrtendelen en nogmaals vergrendelen. Sleutel in contact en er terug uit hielp ook niet. Ik moest daadwerkelijk het contactslot draaien (contact aan) en terug draaien (contact uit). Daarna pas doofden de lichten.
-de tweede maal had ik het niet gezien en zijn de lichten blijven branden. Dit was opnieuw op het werk en had het niet opgemerkt. Een dienst verzekerd van 8.50 minuten, na 6u in de ochtend stonden de lichten nog te branden met als gevolg een accu met onvoldoende spanning.
2 dagen later heb ik de wagen gestart via mijn startkabels en de accu van mijn (draaiende) motorfiets.Toen ik vorige week de wagen bij de dealer afleverde zette ik het contact uit, trok de sleutel uit het slot en stelde vast dat de radio bleef doorspelen.
Ook dit maal moest ik het contact even aan- en terug uit zetten.
Ligt dit nu aan de sleutel of het contactslot en is dit nu net bij toevallig na de werken begonnen of bestaat tyoeval niet en heeft dit nu eerder te maken met de herstellingswerken?
Mijn dealer beweert in elk geval niets gevonden te hebben (heeft er geen poot naar uitgestoken want op de herstelling rust natuurlijk 6 Maand garantie).
Daarom stel ik deze vraag hier op dit forum even.
Graag jullie gedachten hier over aub.mijn eerste gedachte gaat indd ook naar het contactslot.
maja met die autos die bomvol elektronica zitten tegenwoordig kan het ook heeeeeel wat anders zijn
Maar dan moet mijn vrouw het ook hebben voor gehad, want ze rijd er meer mee dan ik. Dus als iemand een ander idee heeft…
waaron is de beveiliging tegen een lege batterij niet tussen gekomen, en waarom heeft mijn vrouw nog niets voorgehad? het is nu toch al 3 maand bezig. Of staat die beveiliging uit wanneer het contact niet goed uit staat.
Ik sta open voor alle mogelijkheden, maar het contactslot staat toch volledig los van het ontsteken van de verlichting in dit geval. Of zie ik dat verkeerd. Want de lichten aan zetten kan enkel via een aparte schakelaar.Stel dat het nu de “welcome home” verlichting was, dan zou dat er op wijzen dat het contactslot wel degelijk was meegedraaid. Want die verlichting werkt enkel nadat je het voertuig verlaten, en de deuren dubbel vergrendeld hebt.
Met het contact nog aan kan je de “welcome home” verlichting onmogelijk aan zetten.
Ik ben er van overtuigd dat er bij demontage of montage van de deuren of achterbumper een stroomdraadje geraakt werd.Bovendien gaat de boordcomputer na 10 minuten uit wanneer het contact uit staat. En de koplichten kunnen na 8 uur niet meer branden want de batterij had al lang moeten leeg zijn. Dus die zijn spontaan gaan branden. Dat is de enige zekerheid die ik heb. Daar heeft dat slot volgens mij helemaal niets mee te maken.
Kijk, de enige die de verlichting kan aansteken zijn die aparte schakelaar en de boordcomputer (“welcome home” functie).
Volgens mij is dit enkel als volgt te verklaren. Ik denk dat de boordcomputer door een geraakte draad niet uit blijft maar af en toe activeert.
Dat is de enige verklaring die ik zelf kan bedenken.
Maar ik blijf hopen dat er nog iemand een idee heeft wat het nogzou kunnen zijn.PS: nu ik er nog eens goed over na denk…
Dat probleem met de lichten heb ik 2x gehad op het werk. Ik parkeer de wagen daar in de kelder van het Zennewatergebouw in Sint Gillis (Brussel). De Zenne (riviertje) stroomt vlak onder de vloer van de parking. En als het onweert komt het water soms door de putjes de parking binnengelopen.
Dus enkel in die vochtige ruimte heb ik dat probleem gehad. Dat wijst toch op een stroomprobleem. Draadje beschadigd. Tegen de mass. Iets in die richting.hallo,
heeft de auto in de spuitcabine staan drogen bij een hoge temp?
dat geeft ook vaak vage klachten als bepaalde componenten te heet zijn geworden.
deze wijsheid komt niet van mij zelf maar van een ervaren autospuiter.
Bijna 2 maand later, en wat extra met de auto naar het werk geweest.
De garagist die de deuren een kleurtje gaf zegt niets te vinden. De wagen stond er ruim 10 fagen. Hij verplaatste de wagen nu en dan eens maar hij deed niets bij hem.
En bij mij ook niet meer. Alles normaal nu.
Wat vroeg om al te juichen, maar ik denk dat hij het probleem wel degelijk gevonden heeft. Alleen de fout niet willen toegeven of zo. Komen er toch nog problemen opduiken dan post ik hier terug.Gezien na spuitwerk problemen opdoken, en na terug binnengeven de problemen terug verdwenen zijn lijkt het mij bewezen dat de garagist een fout maakte om ze nadien recht te zetten en er over te liegen.
De wagen blijft in orde, maar na 3 teleurstellingen in 3 Opel garages denk ik dat ik binnenkort een langs ga bij mijn oude garage. Dat is geen Opelgarage maar ‘t kan me niet schelen. Hij werkt soms meer aan BMW van klanten dan aan zijn eigen merk. Mijne Opel zal hij dan ook wel een klein onderhoud op kunnen doen + straks eerste schouwing.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.