- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Halllo,
Afgelopen vrijdag had ik nare pech met de auto; hij hield ermee op toen ik voor het spoor stond te wachten, 100 meter voor mijn werk.
Af laten slepen naar een nabije garage, alwaar na een korte inspectie bleek dat 1 van de bouten van de geleiderollen van de distributie was afgebroken:
Deze distributieset van gates zat er zo’n 40.000 op. Het is mij een raadsel hoe dit heeft kunnen gebeuren.
Om de kosten een beetje te drukken de auto maar laten afslepen naar familie, die een garage heeft.
Na het werk zijn we begonnen met demonteren, en waar we bang voor waren was werkelijkheid; 16 kromme kleppen:
Geluk bij een ongeluk (nou ja, geluk) is dat de motor stationair liep, waardoor er geen kleppen zijn afgebroken.
Nu ben ik aan het shoppen voor een complete 2e hands kop, ik denk dat dat de beste oplossing is.
Als deze als binnen is wil ik als volgt te werk gaan:
– nieuwe koppakking
– nieuwe in/uitlaat pakking
– nieuwe kleppendekselpakking
– nieuwe vacuumslang voor de rembekrachtiger (gesloopt bij demonteren helaas)
– Kop plaatsen
– inlaat + uitlaat terug bouwen
– injectie spruitstuk weer opbouwen (met dat rare slakkenhuis)
– daarna nieuwe distributie
– met nieuwe spanrol
– met nieuwe geleiderollen
– met nieuwe waterpomp
– nieuwe olie + filter
– koelwater aanvullenNu weet ik dat hier op dit forum enkele ervaringsdeskundigen zitten die al vaker aan deze blokjes gesleuteld hebben.
Ik hoop dat deze ik antwoord mag krijgen op deze vragen:
– is bovenstaande installatieprocedure in orde?
– heb ik nieuwe kop-bouten nodig, of zijn deze herbruikbaar
– wat is de montage procedure met aanhaal momenten/graden
– moeten deze na xxx km nog een keer worden nagetrokken?
– moet ik nog rekening houden met een inloop periode o.i.d.Alle tips zijn welkom.
Alvast bedankt,
kun je niet beter voor een ander blok kijken.
dan ben je misschien wel goedkoper uitde distributie heb je dat laten doen bij een bedrijf want dan zou ik even terug gaan
Nope, zelf gedaan, alweer de 3e set voor deze auto, hiervoor had ik een astra met z18xe, ook zelf gedaan, gaat altijd goed.
Nee, als er iets mis was met de montage had ik wel verwacht dat dit kort daarna aan het licht was gekomen, nu is het 40.000 verder.. Kan ook gewoon pech hebben natuurlijk…
Ik denk dat ik er wel gewoon weer Gates opzet, of zijn er andere alternatieven van minstens dezelfde kwaliteit?
Zou dit wat zijn? Alle benodigde pakkingen zitten erin:
http://www.mister-auto.nl/fl/cilinderkoppakkingset/opel-vectra-c-gts-1-8-16v-122pk_v16743_g319.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit zit erin:
Ik heb totaal geen ervaring met verschillende merken pakkingen, en weet ook niet of dit een betrouwbaar merk is…
Van wat ik op internet lees zijn het rekbouten, dus moeten die vervangen worden.
Nu zie ik ze van 2 euro per stuk tot 26 euro per stuk. Wat zijn de ervaringen met de verschillende merken?
Ook weer Gates wat eerder kapot gaat.
Heb het idee dat Gates zwaar in kwaliteit af aan het nemen is. :fy1
Heb zelf afgelopen jaar een gebroken riem van Gates gehad na 9000km
Bleek een foutje in te zitten.
De spanner van mijn 20xe in mijn kadett heeft ook al speling na nog geen 10xxx. :thumbdown
__________
en op mijn werk (universeel garage) kom ik het ook steeds meer tegen dat er vooral met gates gewoonweg problemen zijn.
Het begint voor mij op bedenkelijk niveau te komen, Gates is duur zat in ieder geval
Voor Russische roulette hadden ze het mek Bolk toch al :shock:Om even in te haken op de pakkingset:
die is van ELRING en dat is een goed gerenommeerd merk!!
Dus dat kun je prima kopen!
Zo, ondertussen zijn de meeste spulletjes binnen, inclusief een vervangende kop.
Deze is vandaag gevlakt.Als ik morgen de pakkingset en distributie binnen krijg kunnen we gaan knutselen
Ik ben alleen nog opzoek voor wat technische gegevens betreffende aanhaal momenten van de Z18XE.
Iemand die mij hierbij kan helpen? Het gaat me met name om de kopbouten en nokkenas lagerkappen.
Alvast bedankt!
@McLambo wrote:
Ik ga nu voor een complete set van SKF!
Ik wil je niet uit de droom helpen, maar skf is gates alleen een andere doos.
Maar bij montage van de disriem hou de aanhaal momenten aan! Anders gaat de boel zeker kapot.
De aanhaal moment van de kopbouten zit bij de rekbouten . Maar dat is 25 Nm gevolgd door 90graden 90graden 90 graden en dan 45 graden.
De lager kappen is van de nokken as is 8Nm
Nou, dat is niet helemaal waar. Er is duidelijk verschil te zien tussen de onderdelen van gates en SKF.
Op alle spanrollen van Gates bv: made in china.
SKF onderdelen zijn fysiek anders dan die van Gates.
Dan zou ik graag willen weten waar je de gates set vandaan hebt. Want alle gates setjes die ik op Opel gemonteerd heb waren allemaal skf loop/spanrollen. En een gates riem. En de skf setjes die ik gezien/gemonteerd heb zaten natuurlijk skf loop/spanrollen, en gates riemen.
Lid sinds:
1 January 1970ff balen zo,n pech
heb t vorig jaar met onze vectra ook gehad
ook z18xe enkel ging mijn riem naar de eeuwige jachtveldenheb er toen wel n frisse motor ingegooid
de oude had toen al 280.000 gedraaid op g3
de “nieuwe” 60.000al met al 2 dagen sleutelen
enkel wachten op de motor duurde wat langer……
verkoper kwam z,n afspraak qua aflevern niet geheel na :???:@arjontje wrote:
Dan zou ik graag willen weten waar je de gates set vandaan hebt. Want alle gates setjes die ik op Opel gemonteerd heb waren allemaal skf loop/spanrollen. En een gates riem. En de skf setjes die ik gezien/gemonteerd heb zaten natuurlijk skf loop/spanrollen, en gates riemen.
Gewoon van de Brezan, en ik heb nu een SKF set, en daar zit wel degelijk een SKF riem en waterpomp bij…
@louwe 16 klepper wrote:
ff balen zo,n pech
heb t vorig jaar met onze vectra ook gehad
ook z18xe enkel ging mijn riem naar de eeuwige jachtveldenheb er toen wel n frisse motor ingegooid
de oude had toen al 280.000 gedraaid op g3
de “nieuwe” 60.000al met al 2 dagen sleutelen
enkel wachten op de motor duurde wat langer……
verkoper kwam z,n afspraak qua aflevern niet geheel na :???:Mijn blok heeft 225.000 gelopen, maar ik had geen zin om even 1250 euro voor een nieuw blok op te hoesten.
Ik heb geluk gehad met een 2e hands kop die slechts 24.000 gelopen heeft.Het spul zit inmiddels weer in elkaar, en loopt goed.
De ‘nieuwe’ kop heeft enkel geen plek voor een EGR, dus die hangt er nu los bij :)
Eens onderzoeken of dat toch niet op de één of andere manier uit de computer te programmeren is bij de Vectra C.http://www.digicar.nl/egr-klep-uitschakelen.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.