- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Net zoals vele anderen is ook mijn Corsa B 1.2 16V aan het bokken rond 1800 toeren. Daarnaast is het zo dat hij als hij een nachtje niet heeft gelopen, regelmatig stationair het toerental wat omhoog gooit. (zeg 1500-1700 toeren). Als ik dan een straat verder ben is het weer weg, maar dit past vast in het symptomen pakket van een gebruikelijke fout.
Als ik goed heb gelezen kan dit aan een aantal veel voorkomende fouten liggen. De usual suspects;
LMM gaar
EGR vies
Bobine rotDe LMM had een paar weken geleden een foutmelding dus die heb ik vervangen. Dus is een OEM exemplaar. Dus niet de 200 euro versie van Bosch, maar een part met hetzelfde partnummer, maar een ander merkstickertje. Deze zou als ik het OEM principe goed begrijp uit dezelfde Bosch fabriek moeten komen. Voordat ik de MM melding kreeg bokte hij ook al regelmatig. Het is dus niet gekomen na het vervangen van de LMM.
Ik ben van plan om de bobinebrug te vervangen;
http://www.onderdelenhuiswebshop.nl/a-262453/bobine-1.2-1.4-opel-agila-astra-corsa-bosch/” onclick=”window.open(this.href);return false;
En meteen maar naar de EGR klep te kijken en daar even een oude tandenborstel door te halen.Is het aannemelijk dat ik met bovenstaande stappen van het “probleem” af ben? Hij heeft nu 130000 gelopen en is van 2000.
Heb je je auto al uitgelezen? Waar woon je precies, anders is er vast wel iemand die je auto wil uitlezen als je het zelf niet kan.
Lid sinds:
1 January 1970Kijk eerst eens naar je onderdrukleidingen (die rubber slangetjes), mijn B’tje (1.4 1998) had ook last van bokken rond de 2000 tr/min…bleken die slangetjes volledig verduurd (bros en hard geworden….met gevolg dat er steeds valse lucht aangezogen werd). Kost bitterweinig moeite en indien het dit was….ook al spotgoedkoop te repareren.
(lees hier op blz 148: viewtopic.php?f=8&t=120438&start=3675)Uitlezen zo als bovenvermeld is zeker een goed idee….helaas gaf mijn B’tje ook géén enkele fout aan :hmmz
@Thaitanium27 wrote:
Kijk eerst eens naar je onderdrukleidingen (die rubber slangetjes), mijn B’tje (1.4 1998) had ook last van bokken rond de 2000 tr/min…bleken die slangetjes volledig verduurd (bros en hard geworden….met gevolg dat er steeds valse lucht aangezogen werd). Kost bitterweinig moeite en indien het dit was….ook al spotgoedkoop te repareren.
Ik had je berichtje een paar dagen geleden al gelezen dus ook dat staat op het to-do lijstje voor dit weekend. Al ben ik geen auto-guru dus ik moet letterlijk gaan googlen om de locatie van de MAP sensor te vinden.
Locatie is R’dam
@SuperR wrote:
@Thaitanium27 wrote:
Kijk eerst eens naar je onderdrukleidingen (die rubber slangetjes), mijn B’tje (1.4 1998) had ook last van bokken rond de 2000 tr/min…bleken die slangetjes volledig verduurd (bros en hard geworden….met gevolg dat er steeds valse lucht aangezogen werd). Kost bitterweinig moeite en indien het dit was….ook al spotgoedkoop te repareren.
Ik had je berichtje een paar dagen geleden al gelezen dus ook dat staat op het to-do lijstje voor dit weekend. Al ben ik geen auto-guru dus ik moet letterlijk gaan googlen om de locatie van de MAP sensor te vinden.
Locatie is R’dam
MAP sensor zoeken bij een X12XE gaat lang duren, die zit er namelijk niet in :jerry
Daarvoor in de plaats zit er een luchtmassameter in, en die heb je al vervangen.Uitlezen lijkt mij een goeie stap. EGR klep schoonmaken kan nooit kwaad, maar het kan echt vanalles zijn…
(om de EGR schoon te maken moet je trouwens ook de koelvloeistof aftappen, en zorgen dat je een nieuwe pakking klaar hebt liggen…)@SuperR wrote:
Dan wordt stap 1 de bobine
En waarom niet stap 1 uitlezen?
Hoe oud zijn je filters? Lucht/benzine?
Deze zou als ik het OEM principe goed begrijp uit dezelfde Bosch fabriek moeten komen.
Waar heb je hem vandaan? Iets met hetzelfde partnummer wil nog niet zeggen dat het ook daadwerkelijk uit dezelfde fabriek komt.
@Byjugo wrote:
En waarom niet stap 1 uitlezen? Hoe oud zijn je filters? Lucht/benzine?
Ik dacht dat als het MM lampje uit was, er geen errors meer gelogd zouden zijn. Filters, geen idee. Ik heb hem nu denk ik twee jaar dus minimaal dat. De documentatie van alle APK’s is niet heel uitgebreid.
@joop1970 wrote:Waar heb je hem vandaan? Iets met hetzelfde partnummer wil nog niet zeggen dat het ook daadwerkelijk uit dezelfde fabriek komt.
“Auto Onderdelenhuis” Een webshopje
Ik heb net even wat slangetjes geïnspecteerd op slechte staat, maar daarbij zie ik niks raars. Het vervelende is dat ik niet even een bak met onderdelen heb liggen zodat ik wat kan wisselen/testen.
Heb je je auto nu al uitgelezen? Je kunt wel lukraak onderdelen gaan vervangen, maar dat heeft niet zoveel nut. Pas als uitlezen niets oplevert, ga je naar andere oorzaken kijken.
foutcodes blijven bewaard wanneer het MM lampje uitgaat (had ik laats met de MAP sensor, langs de weg ff gefixt en het lampje was uit maar thuis uitgelezen met de opcom, was de code nog opgeslagen)
Wanneer je de accu loskoppelt voor een paar minuten worden de foutcodes wel gewist.Ben ik weer. Is er iemand in Rotterdam die van het weekend of volgend weekend even naar mijn corsa’tje wil kijken? Uitlezen, EGR afdekplaatje helpen installeren en gasklep schoon maken. Dat soort klusjes.
Mocht er iemand zijn die dat leuk vindt om te doen voor een alcoholische versnapering/een bijdrage, hoor ik dat graag.
In het Corsa verwenpakket had ik een setje nieuwe bougies gedaan. De oude zaten er minstens 20k in, dus kwaad kon het vast niet. Ik zag niks geks aan de contacten toen ik ze eruit haalde. Dus ik dacht; jammer, dit is het wss ook niet. Ik heb ze toch vervangen en net een stukje gereden. Het probleem lijkt veel minder/weg te zijn. Misschien heeft hij een goede bui deze zondagochtend, maar dit is wel opvallend.
Ik heb even een test gedaan waarbij ik verwachte dat het problemen zou leveren, maar nu tufte hij zonder bokken door. De verwenkuur gaat gewoon door, maar ik vond het het vermelden wel waard. Zou het uiteindelijk toch zo simpel zijn als een oude/vieze bougie die rond 1700 toeren vervelend doet?
Op het programma staat nog; gasklep schoonmaken en EGR klep afdekken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.