- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Oké,nu de bak van de automaat weer schakelt nu het volgende probleem.
Sinds ik de carb en het spruitstuk verwijderd heb (om de inlaatspruitstukpakking te vernieuwen) loopt ie giga hoog stationair,meer dan 3000 toeren.Aan de afstelling is verder niks veranderd.Wel heb ik inmiddels een nieuwe voetpakking besteld voor de carburateur,aangezien dat niet veel meer is,maar kan ie alleen daardoor zo enorm hard lopen??
Ik ben ermee aan de gang gegaan omdat ie voorheen stationair niet lekker liep,hij pruttelde wat uit de uitlaat,net of ie op 3,5 cilinder liep,maar verder reedt en liep ie perfect,boven de 1000 toeren was het over,dus tsja,had er neter af kunnen blijven want nu is er niet meer mee te rijden.
Het gaat overigens om zo’n fijne varajet 2 met automatische choke (al heb ik in de 10 jaar dat ik de auto heb er nooit problemen mee gehad,maar nu ie 31 is begint het blijkbaar toch.(Het zal wel niet maar voor de zekerheid toch vermelden)
Heb je niet per ongeluk je gaskabel in een lus zitten
of dat die ergens achter blijft haken?
Eventueel onder bij de pedaal wat verschoven?grts van Corsaliefhebber
zal inderdaad dadelijk nog eens bij het gaspedaal kijken,auto staat bij mn moeder. Morgen ff een voetpakking bestellen (als die nog te krijgen is ) Heb ook mn twijfels bij de staal/rubberen flens,maar die is voor automaat niet meer te krijgen (is anders als voor een handbak.)
dit probleem had ik bij mijn kAdett e18nv automaat ook en was die rubber/metale pakking de boos doen hiervan was die wel nog verkrijg baar miss dat die past ??
de gaskabel zat goed,eerst maar ns kijken of de voetpakking te krijgen is en of het helpt!anders maar ns op zoek naar een voetflens
Nou,we zijn weer een stapje verder,en toch ook niet………
Voetpakking was dus niet meer te krijgen,niet immitatie en ook niet meer bij Opel,dus maar zelf maken.
Even naar de onderdelenboer voor pakkingpapier,tsja,meneer dat hebben we al jaren niet meer,hoorde ik van 3 verschillende firma’s.
Uiteindelijk bij een ouderwetse garage een stukje kunnen scoren,op maat gemaakt en erin gezet.
Nog steeds lekker 3000 toeren lopen stationair :fy1
De stoute schoenen aangetrokken en de carb. van mijn rode Ascona afgesloopte en even omgebouwd zodat tie in de automaat past,en ziedaar!……………..nog steeds rond 3000 toeren stationair :wtf
Van anderen vondt ik dit soort verhalen erg smakelijk om te lezen,als je zelf dit gelazer hebt is toch minder.Gaskabel losgewipt,en ziedaar,toeren omlaag,het zal toch niet……….
Jawel,na de gaskabel uitgebouwd te hebben bleek er een braampje (uitstekend staaldraadje) te blijven haken,daar waar de kabel bij het pedaal de buitenkabel ingaat.
Dus even in mijn onmetelijk magazijn een ander kabeltje gezocht,mmmm,automaat is blijkbaar anders als hanbak,want de 6 kabels die ik had waren 2 keer te lang,toch in een lus er maar eentje opgefrommeld en ja hoor eindelijk die normaal 1000 toeren lopende Ascona,alleen………. het prutteltje zit er dus nog steeds in.Eerst maar eens een nieuw passend gaskabeltje versieren en dan maar verder kijken,wil toch eens compressie meten,ik begin toch aan een verbrand klepje te denken. The soap continues!!!!!!!!! :mrgreen:Gloeiende Gloeiende
Mijn 16SH loopt ook niet heel netjes hoor stationair, zit een plofje in, maar loopt verder Prima, en zit gang zat in…… Na allee Vacuum meuk te hebben gerepareerd..
Willem
plofjes tijdens stationair lopen doet mijn 16sv ook terwijl alles goed afgedicht is en alles nieuw van ontsteking gedeelte en nieuwe gas kabel
dus wat t nog zou kunnen zijn al sla je me dood :P heb t er ook maar bij gelaten :P
ik wil idd nog ff compressie meten en verder doe ik ook niet te veel.
Maar hij heeft het nooit gedaan,pas vanaf afgelopen jaar doet ie t.ja de 16SH loopt onregelmatieg, en dan weer 800, dan weer 1000, dan weer schommelen tussen de 800 en 1000 toeren, ding loopt nooit mooi eigenlijk.
terwijl de 16SV echt keurig draait zoals het moet..
koud 1800 toeren, in de opwarm loopt ze terug naar (iets te laag) 750toeren, en warm rond de 900 a 950 toeren, maar wel mooi vlak met af en toe een plofjeWillem
Nou,een nieuwe gaskabel gemaakt,en het is nu wel een stuk beter maar hij blijft nog steeds af en toe hoog hangen.Er loopt van de hevel ook nog een kabel naar de automaatbak toe,lijkt of daar ook wat geks in zit,want als ie dan hoog blijft hangen en je geeft de hevel een duwtje terug,dan loopt ie weer normaal,echter,als de motor niet loopt maakt ie gewoon zn slag.
Snap er niks meer van,ben ook maar effe gestopt,anders gaan er hele erge dingen gebeuren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.