- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo Opel liefhebbers :)
Ik heb wat problemen na een reparatie aan de auto en wil weten of dit te maken kan hebben met de reparatie of niet.
Ik heb een dikke maand, anderhalve maand geleden de distributieriem laten vervangen gelijktijdig met de waterpomp en multiriem.
Sinds dien heb ik verschillende zaken waar ik problemen mee heb, is dit toeval of kan dit met de reparatie te maken hebben.De problemen op een rij.
– Als ik de blazer op hoogte stand zet (stand 4) valt mijn toerental zodanig terug dat het lijkt of de auto wilt afslaan vervolgens herpakt hij zich maar merk dat hij er moeite mee heeft het te trekken.
– Als ik de blazer op het hoogste zet (stand 4) dan trilt het in mijn gaspedaal en ook voel ik het trillen in mijn midden console.
– Auto beslaat compleet en heeft de grootste moeite dit bij te bollen, normaal minuut of 5 a 10 minuten helemaal vrij nu echter duurt het mega lang voordat ik een beetje zicht krijg, ik ben nu dus met een trekker zelf van binnen alles weg het halen (nooit van te voren hoeven doen)
– Achter de achteruit verwarming heeft super lang nodig eer de raam vrij wordt van het beslagen zijn, normaal vrij snel is alles helder bij de achterruit nu heeft hij zeker 15 min tot 20 min nodig eer ik wat zie veranderen.
– Auto heeft ontzettend veel condens IN de auto, dus niet buiten maar echt de binnenkant. Zo erg als ik met een trekker het weg doe ik gewoon me hele dashboard nat heb en druppels heb. Ook dit heb ik nooit van te voren gehad en opeens is het er.Zijn deze zaken samen hangt met de reparatie of is dit puur toeval?? Ik zelf heb zoiets van de bobine heeft een klap van het een of ander gehad en kan dit niet meer trekken. De condens etc kan ik niet plaatsen maar het gekke is ik hier nooit echt nooit last van heb gehad en altijd alles snel vrij was en nooit condens binnen de auto heb gehad.
Wie o wie kan mij wat antwoorden geven of misschien tips dit weer recht te zetten want ik vind het gekke werkt dat ik nu het kloten ben met en trekker.
Ik vermoed dat je interieur filter dan verstopt zit of het filter zelf heel vochtig is.
Hierdoor krijg je dat vele condens aan de binnenkant.Evt keer kijken onder je paravan of daar geen verstopping zit van bladeren of wat dan ook wat de weg naar binnen blokkeerd.
Wat dus alle vocht ophoud.Dat kan ik inderdaad eens doen
Verzonden vanaf mij GT-I9300 met behulp van Tapatalk 4
Lid sinds:
1 January 1970Ik heb ook het idee dat dat het is.. Eruit dat ding en vervangen. Er zal veel vocht inzitten waardoor het beslaat, en hij zal verstopt zitten waardoor de kachelmotor hard moet werken om lucht te krijgen en daardoor stroom trekt???
Had ik inderdaad ook niet asn gedacht.. is dit makkelijk zelf tedoen? Ben een leek in dit soort dingen
Verzonden vanaf mij GT-I9300 met behulp van Tapatalk 4
Lid sinds:
1 January 1970Ja zeker, dat stelt niets voor.. Staat ook vast een howto hier ergens..
Die 3 kan ik uitsluiten want dan moet ik met meerdere zaken last hebben zoals licht of dergelijke of mijn subwoofer… Er zit een nieuwe accu in massa is goed en de dynamo wordt ontzien door een conversator dus daar zit t niet in. Ik denk inderdaad de intrieur filter of iemand nog wat?
Verzonden vanaf mij GT-I9300 met behulp van Tapatalk 4
interieurfilter is waarschijnlijk een deel van het probleem, maar dat je motor bijna wil afslaan bij hoog stroomverbruik is toch echt wel iets met je dynamo massa of accu. Al is een accu nieuw wil dat niet zeggen dat die ook goed is.
Een condensator, zorgt er juist voor dat je bij slechte voeding nog kunt spelen omdat die dippen in spanningen tegengaat.@opel-mark
Nee dan brand een lamp bij mij en als je op de ruit alleen insteld is dit niet mogelijk en schakeld het vanzelf uit…
@Haasje17
Gebeld naar de garage en zelf hun zeggen het zal niet zichtbaar massa, accu zijn accu is nieuw en massa in orde en de dynamo zou het zoals ik al zelf verwachte niet zijn hun denken aan de mogelijkheid dat t de bobine is maar dsn zouden ze een check moeten doen wat t isVerzonden vanaf mij GT-I9300 met behulp van Tapatalk 4
Massa zouw idd kunnen zijn.
Kijk gewoon even bij de Min pool van de accu of die niet vervuilt is met corrosie of wat dan ook..
De massa kabel van de accu gaat naar de carrosorie. Dit wil ook wel een roestvorming krijgen wat ook een slechtere masse geeft voor de accu.Dynoma zorgt voor bijna al het stroom wat de auto nodig heb tijdens de loop.
Als hij al wat zwakker aan het worden is en je dus vrij veel gaat vragen van de dynamo gaat de motor indd wat groffer lopen om het allemaal maar bij te moeten benen.Zouw je dynamo gewoon een keer goed laten testen.
Ik had gelijk het was niks met de dynamo, massa of accu alles was in orde en gemeten door de garage en oke onder vonden.
Wat was nu het probleem…. Mijn klep in het dashboard die er voor zorgt frisse lucht in mijn auto te voeren was aan een kant door onbekende oorzaak gebroken dus stond hij dicht en steeds dus ondanks de knop niet in werking stond op binnen circuleren. Deze klep is nu vervangen (wat een karwei) en werkt nu weer dus kan nu weer bediend worden en dus staat hij nu weer open voor frisse lucht en beslaan en condens is verledentijd. Ook het terug vallen in toeren is weg omdat het nu weer optimaal werkt en de motor nu niet volop moet knallen… Het trillen van mijn pedaal en in t middeconsole met de aanjager aan is ook weg na het uitbouwen en checken van het motortje ervan. Deze is gecontroleerd of ik lagers kapot had maar de motor was in goede staat. Deze gelijk schoon gemaakt en het trillen is weg. De interieur filter was ook nog in orde en niet aan vervanging toe..
Kortom alles is weer in orde en het probleem was dus de afgebroken klep. Mij een raadsel hoe dit kan breken enige dat ik kan bedenken is door slijtage als je hem van binnen naar buiten circulatie zet en hij dan op langer termijn breekt??
Verzonden vanaf mij GT-I9300 met behulp van Tapatalk 4
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.