- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste forumleden,
Ik heb een insignia 1400 ecotec van april 2012. Het probleem is dat de motor koelvloeistof verbruikt. Er zijn geen lekken door de dealer gevonden en toch is het tankje telkens leeg. De importeur heeft de dealer geadviseerd het draaiende deel van de motor te vervangen. De auto staat nu al 4 dagen bij de dealer, in afwachting van onderdelen. Ik moet zeggen dat ik er weinig vertrouwen in heb. Heb het gevoel dat er info wordt achtergehouden en hoe weet ik dat het straks verholpen is? De problemen zich nu ook pas na 1,5 jaar voor. Dadelijk is de garantie voorbij.
Heeft 1 van jullie dit vaker bij de hand gehad? Bekend probleem misschien? Wat is het ‘draainde deel Van de motor’? Graag wat meer info indien beschikbaar….dat helpt m’n gevoel te verbeteren, denk ik.
Bedankt alvast!
Groet, R Meijer.
Lid sinds:
1 January 1970A14NET motor toevallig? Dus 1.4 turbo?
Verstuurd vanaf mijn Gameboy Color met Tapatalk
Lijkt me voor de dealer niet zo moeilijk om een lek te lokaliseren: koelsysteem onder druk afpersen. Als de hele inhoud van het expansievaatje telkens leeg is dan is er een behoorlijk lek. Het draaiende deel van de motor is een nogal vaag begrip, zal misschien de waterpomp bedoelen maar er zal dan toch wel duidelijk zijn dat dat het probleem is.
Yep, een 1.4 turbo. Er zit overigens geen lek in de leidingen of de tank, maar de melding is dat de motor het verbruikt. Vandaar mijn zorg. Heb ‘t idee dat ze niet alles vertellen en er meer aan de hand is.
Lid sinds:
1 January 1970Mijn collega heeft een Astra 1.4 Turbo van anderhalf jaar oud.. Constant koelvloeistof verbruik. De dealer heeft de waterpomp vervangen, de dop van het koelvloeistof vat, afgeperst, van alles gedaan.. Nog steeds verbruikt het ding. Wij hadden het vermoeden dat de koppakking er niet recht in ligt..
Opel Nederland geeft geen zwoegen, en de auto gaat eruit..
hallo beste ik ken jou probleem niet echt als een gekend probleem .
als we spreken over een waterlek . hoeveel verdwijnt er dan uit het expansievat op hoeveel tijd .
want theoretisch gezien is at een gesloten systeem waar geen verlies mag op zitten . maar praktisch gezien zakken de water systemen altijd wel een beetje . door opwarming en druk onsnapt er altijd wel een klein beetje warmt /vocht zonder dat er een noemenswaardig probleem is .
de sensor in het koelvloeistof expansie vat is in mijn ogen op een te kleine toleratie waarde gemonteert . alsje koud zijn het niveau gaat controleren en bijvoegen . dan staat hij juist maar als de motor op temp is en onderdruk staat dan daalt dit niveau en kan de kans er in bestaat . dat je een waarschuwing krijgt .
wat wij meestal doen is het niveau boven de midden rond van het vat zetten en zo rijden . bij de meeste mense is het dan wel opgelost . danspreek ik wel over het niet ergens lekken van het systeem .
moest hij wel lekken dan moet het volgende gebeuren het completen systeem afpersen en opzoek gaan .
mss handig voor jou om te testen . kijk je motorolie peil eens na als de motor op bedrijfs temp is . water kan ook in de olie geraken . dit kan je zien aan de kleur van de olie of een de vuldop die dan wit beige . mayonaise/ fritsaus kleurig wordt .
laat u maar horen als je dit gecontroleert hebt
bij de nieuwe 1.4 turbo motoren wil idd de waterpomp nog wel eens gaan lekken
Ik heb de 1.8 Ecotec (zonder turbo) en bij mij is ook de waterpomp al eens vervangen.
ik moet zeggen dat ik er weinig verstand van heb, maar ook door de dealer niet echt verder geholpen wordt. Ze hebben het niet over een waterpomp, maar over een ‘draaiend deel in de motor’. ik ben de auto nu al 5 dagen kwijt :(
@ nicocorsa: dank voor je suggestie, maar ik kan de olie momenteel niet controleren. Zal dat punt in ieder geval in de gaten houden van zodra ik de wagen terug heb.
Iemand interesse overigens
?Het is zeer zeker een bekend probleem. Als je auto inwendig koelvloeistof verbruikt hoef je dit niet aan je peilstok te zien, koelvloeistof kan verdampen.
Het probleem zit hem in de pakking achter de distributieketting. Wanneer je de waterpomp vervangt en er zit olie aan de boutjes weet je al bijna zeker dat de pakking erachter gaar is, en hier bedoel ik niet de waterpomp pakking.
Deze pakking kun je alleen zien wanneer je de waterpomp, kleppendeksel, distributiehuis, ketting en rollen, geleiders loshaalt.
@beurjean, maar kan dit probleem zich blijven voordoen? Dat is nml mijn zorg. Ik ben de auto nu al 7 werkdagen kwijt, hoe groot kan de klus zijn?! Als dit buiten garantie zou vallen, was ‘t een onbetaalbare reparatie…
Probleem wordt opgelost door een geheel nieuwe motor erin te zetten, begreep ik zojuist…..
Toe maar, een nieuwe motor! Hopen dat dat een gemodificeerde versie is dan. Succes!
Mijn expansievat is lek. Waar kan ik deze online bestellen?
Heb alles gecheked aan sites en niets kunnen vinden.
Gaat om 1.8 uit 2009.@forshizzle wrote:
Mijn expansievat is lek. Waar kan ik deze online bestellen?
Heb alles gecheked aan sites en niets kunnen vinden.
Gaat om 1.8 uit 2009.Open ff een nieuw topic anders, zo ongeveer niks in dit topic heeft met jou vraagstelling te maken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.