- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo beste community,
Ik was al eerder hier op het forum actief. Toen de tijd in een Astra G rond gecruised.
Nu zijn we 2 jaar verder en ik moet een diesel hebben. Op MP heb ik deze gevonden.
http://link.marktplaats.nl/713649112″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien een bekende van het forum?
Nu is het zo dat mijn broer 98’een splinter nieuwe B Vectra had gekocht die 03 al totaal los was. Tot die was hij erg te spreken over dit auto.
Wie kan mij beetje op weg helpen, wil mij ook geen miskoop veroorloven. Zoals jullie al zien is het een diesel 2.2DTR lijkt mij lekker strak voor het dagelijkse leven…
Hoe zit het verder met roest – betrouwbaarheid – enz.enz.enz.
Bij voorbad bedankt
Lars
P.s. Was al op het forum aan het rond neuzen maar kon niet echt wat vinden wat mijn vragen zou beantworden…
spatbordranden, subframe en remleidingen zijn erg gevoelig voor roest… verder natuurlijk de achterste draagarmbussen welke bonken/piepen/kraken veroorzaken…
tja en opel diesels,,,, de een zweert er bij, de ander vind het niks :???:Zoooo heel veel moet spreek je mij niet in. Maar veel betere berichten vindt ik ook niet ergens anders op internet. Had niet gedacht dat ze ook naar het facelift zo gevoelig voor roest zijn… Hoop echter dat ik er niet voor niks naartoe rij…
mwah.. vaak valt het wel wat mee…. gewoon goed opletten. heleboel is zelf ook goed te fixen, alleen dan moet je wel de juiste prijs betalen..
en de BII is roestgevoeliger als zijn oudere broer lijkt het soms wel….
Bij mij in de straat staat ook zo een sedan een mooi wagen om te zien heeft alleen ook al wat bij de deuren.
Hoe zit het met de betrouwbaarheit met die dti-dth-dtr motoren. Ik weet dat ze eigen ontwikkelingen van opel zijn en die cdti van Fiat komen.Heb zelf een B1 en heb echt heel weinig tot geen last van roest :) Veel hangt volgens mij ook af van het onderhoud/kuisen/stalling van de carrosserie en zeker in de winter. Heb zelf ook een Vec A gehad, waarvan veel mensen zeggen dat het een roestbak is, die geen spatje roest had…
Op gebied van DTH motoren heb ik enkel de Omega B1 2.0 DTH geweten en dat was een enorm betrouwbare wagen. Ook hier volgens mij hangt veel af van onderhoudsgeschiedenis en zwakke plekken maar anders moet je Bartjexx eens een PM sturen mits hij zelf een 2.2 diesel heeft :)
Grtz Seth
Probeer er achter te komen wanneer de dieselpomp is vervangen, zeker met deze km stand komt ie er aan.
De foto shoot komt me bekend voor maar kan er naast zitten…
Greetz Emiel
grijs/zilver lijk een kleur waar de roest eerder opkomt dan bij andere kleuren, maar voor de rest een zeer betrouwbare motor. als je er goed onderhoud aandoet kunnen ze veel kilometers maken. onze ouwe vectra 2.0dth hebben we weg gedaan met een km stand van over de 4ton!. de 2.2 zijn minder gevoeler voor de pompen dan een 2.0.
Rijd nu zelf alweer een jaar of 4met een 2.2 rond king: en moet zeggen dat ik in de bijna 2ton :afro die ik er mee gereden heb weinig problemen heb gehad :angel
Het is zoals hier boven al is gesteld wel bij sommige triest gesteld met de roest :puke kan er over mee praten :swearRoest :puke :schermen, voordeuren, achterdeuren, schermen achter, remleidingen, subframe en bij de sw de achterklep.
Betrouwbaarheid motor: Gewoon goed enkel storing gevoelig door de vele vaccuum slangen en kleppen
De B-Vec in combi met de 2.2 heerlijk, genoeg power en nog zuinig ook :D gemiddelde van 1 op 16 tot 1 op 17 is absoluut haalbaar geblekenWat GWRiemersma zegt kan ik beamen!
De storinggevoeligheid is 1 groot nadeel van de Y22DTR.
Ergens zit er een probleem in het vacuümsysteem, en tot op heden hebben we het nog niet kunnen vinden.
Wanneer de kruissnelheid 170+ aantikt is het standaard na een seconde of 15 dat het MM-lampje gaat branden en dat de complete beveiliging zijn werk gaat doen. Dus ook geen turbodruk meer.
Erg vervelend.Verder: BEREsterke motor!
Let wel op, mechanische onderdelen zijn niet of slecht te verkrijgen van de 2.2!
Aandrijflijn is niet meer nieuw te krijgen, de versnellingsbak is alleen voor deze vectra B met 2.2 diesel gemaakt.
Roesten kunnen ze ook, maar daar kunnen ze ook oud mee worden.
Bekijk trouwens rondom de deurvangers van de achterdeuren of het daar niet roest!Succes!
Gr.
PastraNou als ik dit allemaal zo lees wordt ik eerlijk gezegd wat bang :wtf
Kwaa optiek wou ik eigenlijk voor die B Vectra gaan ik vindt hem echt prima uitzien.
Is het met C Vectra beter gesteld?
Of anders gevraagt welk model opel is wel aan te bevelen?
Wou graag weer ‘n Opel gaan rijden waren tot nu toe altijd prima auto’s…
Ikzelf rijd al 2 jaar met 2 verschillende vectra B2 2.2DTI mijn vorige 2.2 DTI was goed, Weinig erge problemen mee gehad, De 2.2DTI heeft constant problemen met de vacuumleidingen. Kan maar niet vinden waar, Verder als ie perfect draait dan vliegt hij als je hem chipt:)
En jawel…..mijn vorige auto. Zie ‘show je vectra topic’ laatste pagina 206. Pm me maar voor als je wat wilt weten….
Roest op je sub frame en remleidingen, deurvanger onder aan de deuren is geen ramp.
Je koopt een paar bussen tectyl, een goede staalborstel en een paar bussen roestprimer. Voor de deurvangers hammerite in je autokleur en evt. bijwerken met een lakstift.
Je krikt hem op, haalt de deurpanelen los, kun je gelijk de boxen aanpakken en een dagje werken, ben je al het roest kwijt en gaat hij weer jaren mee.
preventief alle 4 je deuren flink vol spuiten met tectyl.nou… wbt die remleidingen zou ik niet met tectyl op gaan lossen.
Even koperen leidingen monteren lijkt me een betere optie. wel een tijdrovend klusje trouwens..cqpv6 dat kan ook, remleidingen wisselen, bij de apk werd ik alleen gebeld dat er lichte corrossie opzat en dat ze dat met een bus tectyl konden verhelpen zodat het apk waardig was, is nu 3 jaar geleden en hij word er nog steeds mee goed gekeurd.
Nu doe ik het gewoon controleren als ik de wielen wisseld, bij je krikpunten of waar je even de assteuntjes plaats wil het na een winter ook wel eens iets gaan roesten, eigenlijk zet ik de bus roestprimer en de tectyl gewoon klaar en werk ik zulke plekjes dan even bij.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.