- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Zown
Gezien t hoge vervelingsgehalte in spanje vandaag leek het mij wel leuk om jullie alvast een voorproefje van mijn volgende project te geven
De reden van het bouwen van deze motor is omdat ik de rdw geen 900 gun om mijn c20let corsa b uit 1999 op kenteken te zetten
Okay, hier gaan we
Onderblok: x16xe
Internals ( zuigers, drijfstangen en krukas ): x18xe1
Cilinderkop: x16xel
Turbo: A16let ( corsa d opc )
Inlaatspruitstuk: Model Mantzel maar met de gasklep aan de andere kant ( boven de versnellingsbak dus )Koppakking: commetic op maat
Bouten: ARP pro
Vliegwiel: x16xe aangepast om een c20let drukgroep en c20xe plaat te handelen ( ben nog aan t bekijken of dat gaat lukken )
Versnellingsbak: F20 met quaife sperdiffVerder zal de motor gaan draaien op KMS motormanagement
Het vermogen waar ik naar streef met de std 1800 internals en corsa d turbois 240pk en n 320nm
Met de tijd ga ik een vers onderblok bouwen waar wossner zuigers, h-profiel drijfstangen en zuigerbodemkoeling in komt, maar we doen het nu ff lowbudget
Het enige struikelblok die ik ga tegenkomen met de corsa d turbo is de ruimte tussen de downpipe en de oliefilter locatie, hier komt dus een relocationkit op en moet de downpipe opmaat maken
De 1800 drijfstangen zijn niet sterk genoeg, die knappen en dan heb je gaten in je blok.
Van dichtbij mee gemaakt.En waarom een xel kop, deze heeft kleinere kanalen dan een xe kop.
Je kan voor dit vermogen gewoon een z18xer sportkoppeling nemen met je x16xe vliegwiel.
Marcel van Corsa Nova Tuning heeft mijn 1.6 omgebouwd naar een 1.8. Hierna een low boost turbokit erop geplaatst van Dbilas, 250+ pk’s en 270NM. Hierna een watergekoelde intercooler geplaatst en dit merkte je wel qua vermogen, waardoor er een drijfstang brak. De drijfstangen van de X1.8XE1Z1.8XE zijn dunner dan de X1.6XE drijfstangen. Hierna zijn we terug gegaan van een 1.8 naar een 1.6 met gesmede zuigers enzzz, nu draait de turbo op 1,2bar ipv 0,7bar. Ik heb nu een sportkoppeling van Helix erin zitten met een geveerde sinterplaat, gaat perfect op de 1/4 mile races.
@Axel, nu nog ff vrij programmeerbaar erop he.
Heb de nieuwe werkplaats bijna volledig klaar :thumben een vermogen van meer dan 260 pk, dat uit een fucking 1.6 op lage compressie..
king: king: king: king: king: king: king: king: king: king: king:@ otdh,
be smart en bouw het in 1 keer goed qua internals.
we have been there, done that and will NOT do it againEy
Het blok en kop zijn al samengevoegd, kijk gewoon ff hoelang t heel blijft
Met 200pk ben k ook wel ff tevreden totdat mn portomonee weer gevuld is ( tijd werkeloos geweest door faillisement en momenteel werkend in n garage in spanje )@ corsagsi
Thnx voor de tip qua koppeling, scheelt n hoop werk
Ik gebruik n xel kop omdat die gereviseerd is, en ik met de xel toen met de aanbouwdelen van een xe en mantzel 122pk en 192nm aan de wielen had@ axel
Ja jouwe was ook n beetje n voorbeeld, daarom ook dit idee
Als ik mn corsa makkelijk had kunnen laten omkeuren had t gewoon een c20let gebleven hoor, reed prima ook met n helix koppeling@ marcel
Ja weet ik, zo ben ik normaal ook maar t is ff niet anders
Moet toch ff vervoer hebben voor als ik thuis benqua koppeling kun je tot die 240 pk gewoon uit met de normale koppeling.
ging met die van axel ook goed. alleen nu niet meer :(helix is meteen ff een prijs kaartje..
Wat ik wel erbij moet zeggen als je met 240PK270nm gaat rijden, na 1 jaar gaat een standaard koppeling wel slippen. Ik zou voor een OMP-set gaan of een Helix koppelingset. Voordeel van een XEL cylinderkop, kleine inlaatpoorten wat voor meer koppel zorgt :thumb Ben je er al uit hoe je het gaat doen met de oliepomp en aanzuigbuis? Heb je nog vragen dan kan je bij Marcel of bij mij terrecht.
maar als je in een motor meer dan 40% extra vermogen stopt dan moet je he tog ook laten opkeuren
tja lastig te bepalen wanneer een auto meer als 40% vermogen zou kunnen hebben.
Je gooit gewoon een turboslang los en je hebt niets extra’s ;)Die turbo zit er alleen op voor het geluid zeg je dan..
:angel :angeldie turbo zit er ook alleen voor t geluid
krijg altijd n stijve als ik dat pssstttsss hoor hahahaha :pnee ff zonder dollen, komt kms aan met digitale boostcontroller, laat hun maar bewijzen dat ik op 0,2 bar of 1,2 bar druk rij
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.