- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo Allen ik ben vers hier op het forum.
Ik heb effe een accountje aangemaakt omdat ik waarschijnlijk een Vectra gaan aanschaffen.
En een forum is natuurlijk dan reuze handig om wat info te verzamenlen. :wors :worsNu is vorige maand mijn Passat afgekeurd en eigenlijk is ie ook gewoon op.
Dus op zoek naar een nieuwe wagen.
(Nu ga ik jullie een heel erg lang verhaal besparen van hoe ik via een Modeo bij de Vectra ben uitgekomen)
mijn garage heeft een Vectra uit 2005 staan.
Een Station. Altijd netjes onderhoud gehad. En dik pak adminestratie zit er bij
Heb er een proefritje in gemaakt auto rijdt prima. Spoort netjes en ik kan geen fratsen ontdekken.
De wagen heeft 340K gereden.
Zijn er dingen waar ik op moet letten.
Wat zijn de zwakkere punten van de wagen?Edit:
Vectra station uit 2005.
1.9CDTI 120PK motormisschien even vermelden om wat voor type vectra het gaat, bouwjaar, diesel of benzine enz…..
Jup.
Zwakke punten:
– EGR klep
– Koppeling compleet met Vliegwiel
– Olielekkage krukaskeerringen
– goed opletten wanneer de roem vervangen is, en of de Waterpomp mee is vervangen..Willem
Thanks.
EGR heb ik niks over gelezen voor zo ver ik weet.
Koppeling met Vliegwiel bij 250K geloof ik.
Olielekkeage ook niks over gelkezen.
Riem is onlangs vervangen. Exacte Km stand weet ikniet uit het hoofd.Die EGR kan die dicht?
Kon bij de Passats uit die tijd wel.Bij deze kan ie niet dicht, kan wel uitgeprogrammeerd worden bij EDS-fahrzeugtechnik in Marl Duitsland, en dan effe een vermogenstoename van 40pk en X aantal koppels..
Waterpomp vervangen bij de Distributie, deze lopen vaak vast als deze niet mee vervangen word, en kan je de motor weggooien.
willem
@wim-v6 wrote:
Bij deze kan ie niet dicht, kan wel uitgeprogrammeerd worden bij EDS-fahrzeugtechnik in Marl Duitsland, en dan effe een vermogenstoename van 40pk en X aantal koppels..
Waterpomp vervangen bij de Distributie, deze lopen vaak vast als deze niet mee vervangen word, en kan je de motor weggooien.
willem
Ah ok.
Ik zal es effe kijken of de waterpomp vervangen is. Denk het haast van wel.
Wat een km’s…..denk er om dat je niet de zooi van een ander koopt. Koppeling en vliegwiel checken. Problemen met de inlaat heeft de 120 pk niet geloof ik. Zijn geen probleemloze blokken deze fiat-modellen. Persoonlijk zou ik liever voor de diesels van VAG gaan. Bij benzinemotoren juist weer niet.
Dan moet je van de Vag groep ook de 1.6 en 2.0 laten voor wat het is, en mocht je voor DKW Auto-Union gaan kijken, laat dan de V6 TDi’s zo ver mogenlijk bij je vandaan!!!
@ Tim106gti: Ook de VW’s zijn verre van probleemloos.
ja zo’n 1.9TDi Slowmotion gaat nog wel, maar de rest pfff haha..
Willem
Mijn ouders hebben ook een Vectra 1.9 CDTI 120pk uit 2004. Nu 155.000 km. Ze rijden er altijd korte ritjes mee maar nog geen last gehad van de EGR, kan nog komen.
Wel is de thermostaat vervangen, dat is best duur als je het niet zelf doet.
Deze schijnen vaak kapot te gaan en dan blijft je motorblok koud als je de kachel gebruik.Een serie aircopompen gingen niet zo lang mee, net als bij deze uit 2004. Zal in bj. 2005 wel een andere pomp in zitten.
Voor de rest is mijn ervaring dat het een fijn motorblok is. Kan het gewicht van de vectra prima handelen en wil ook wel een karretje trekken.
Lekker zuinig ook, dankzij de zesbak kun je heel zuinig hoge snelheden rijden. Motor slaat wel snel af wij wegrijden zonder gasgeven.Het is zoals tim 106gti zegt een fiat blok, maar is anno 2005 door fiat al ver doorontwikkeld, deze motor was de eerste common rail diesel in een auto.
De 8 klepper (100 en 120pk) is de oudste versie dus het meest doorontwikkeld en schijnt betrouwbaarder te zijn dan de 16v met 150 pk.Beetje een stomme vraag maar ik overweeg er ook zo 1 aanteschaffen uit 2008 met 167.00 km op de teller. Maar hoe check je de koppeling en het vliegwiel? Dat is toch niet echt te controleren?
Verder kom ik veel storingen van de dynamo, egr klep, cruise control en het vliegwiel tegen. Stel nou al die dingen gaan stuk wat zal de rekening dan zijn? De vectra die ik gezien heb is echt een mooie complete bak, maar na het snuffelen op de diverse fora ben ik toch een beetje angstig geworden voor garage rekeningen. Is dit ook jullie ervaring?christiaan
@tim106gti wrote:
Wat een km’s…..denk er om dat je niet de zooi van een ander koopt. Koppeling en vliegwiel checken. Problemen met de inlaat heeft de 120 pk niet geloof ik. Zijn geen probleemloze blokken deze fiat-modellen. Persoonlijk zou ik liever voor de diesels van VAG gaan. Bij benzinemotoren juist weer niet.
Kilometers zeggen niks als onderhoud maar gebeurd is.
Persoonlijk zou ik alleen maar een auto kopen boven de 3ton meer als 70% is vervangen van de onderdelen, in mijn ogen dan.@christiaan85 wrote:
Beetje een stomme vraag maar ik overweeg er ook zo 1 aanteschaffen uit 2008 met 167.00 km op de teller. Maar hoe check je de koppeling en het vliegwiel? Dat is toch niet echt te controleren?
Verder kom ik veel storingen van de dynamo, egr klep, cruise control en het vliegwiel tegen. Stel nou al die dingen gaan stuk wat zal de rekening dan zijn? De vectra die ik gezien heb is echt een mooie complete bak, maar na het snuffelen op de diverse fora ben ik toch een beetje angstig geworden voor garage rekeningen. Is dit ook jullie ervaring?christiaan
het wil niet zeggen dat elke auto dat krijgt, er zijn er duizenden van verkocht en laten er nou 50 last van hebben. dat geld voor elk auto merk.
vliegwiel hoor je rammelen/ratelen, dan weet je dat het eraan zit te komen,dynamo vind ik nou niet zo’n probleem,die dingen gaan nou eenmaal niet eeuwig mee,egr is wel een duur dingetje maar die kan je er als het goed is uit laten programeren en de cruise weet ik zo niet maar wel fijn dat ie erop zit haha..
dus als jouw gevoel goed is bij die auto, en alles is in orde, papieren, rekeningen, service boekjes en al zn onderhoud gehad, dan zou ik m zeker kopen.arjan
Ik heb nog nooit een wagen gezien waarvan de onderhoudsgeschiedenis zo compleet is.
Er zitten ook twee dikke rekeningen tussen van rond de drieduizend euro.
Koppeling en vliegwiel zijn vervangen.
Auto is altijd dealer-onderhouden geweest.Voor wat betreft VW waar hierboven over geschreven wordt.
Diesel: De 1,9Tdi blokjes zijn prima dingen. De 2.0 Tdi heeft zo zijn fratsen. En zeker bouwjaar 2005 is hier af te raden.
Met name de 2.0 Tdi 170pk.
Benzine: Alles 1,6 en hoger met of zonder turbo is ok. MUV de 18t uit de passat 3B/3BG.
Ook zo ik alles laten staan met turbo en inhoud lager dan 1.6. De één na de ander schijnt stuk te draaien rond de twee ton.Daar heb ik er al 2 van Vernietigd :D die 170pk 2.0 TDi’s
2x wormwiel opvoerpomp kapot waardoor diesel in het Oliecarterkwam, en dan de motor op hol ging :D Bijde rond de 40.000km op de klok..
Willem
Als je nog een mooie CDTI 150 PK zoekt :) (automaat dus geen vliegwiel ellende) met 230.000 (uit mijn hoofd) op de teller.
Ik rij er vrijwel niet meer mee… (5 km van het werk).
Interesse -> PM :)Lid sinds:
1 January 1970Gefeliciteerd en veel fijne en veilige km’s toegewenst
Gefeliciteerd met je nwe aanwinst. Veel plezierige KM toegewenst.
Ben benieuwd naar je bevindingen met deze motor op deze km stand. Die van mij heeft nog niet eens de helft gedraaid!Nou de Vectra heeft een grote beurd gehad en een APK.
Paar kleine dingetjes waar ik om vroeg zijn nagelopen.
Paar slangetjes vervangen
EGR was iets mee. Is iets aan vervangen.
Verder had ie geen fratsen.
Geen enkel APK aandachtspuntje. :thumbupWe zullen zien wat de tijd ons gaat brengen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.