- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi,
Tijdens het losmaken van de remkrachtregelaar bij mn Corsa B viel mij op dat er een gat (ca 2cm) in de balk zat op het stuk metaal boven de veer (richting kofferbak vanaf de veer). Het gat zit ongeveer een centimeter of 10 vanaf de veer kom (boven dus). Ik kan er zo doorheen prikken met m’n schroevendraaier.
Aan de andere kant zit geen gat. Ik vroeg me af wat dat voor onderdeel is aangezien ik denk dat dit gelast moet worden of helemaal vervangen.
Bedankt.
Dat is een kokerbalk, controleer ze ook eena richting het achterschort. Met name achter de schokdempers en naar achteren toe willen ze flink rotten. Heel die balk lanks gaan.
Oke, ik heb er een foto van gemaakt (genomen vanaf bestuurderskant achterzijde).
Ziet er niet zo fris uit… :(
Heeft iemand tips om dit probleem te verhelpen?
Als ik een hele nieuwe koker moet kopen, weet iemand daar een adresje voor? Kan niet zo veel vinden op google.Valt mee hoor. Wat voor bouwjaar is ie? Ik heb ze wel eens moeten lassen, voor de apk…..manmanman wat rotten kunnen ze.
oei, een 93er.
dat gat is in feite nog veel groter.
die opstaande rand waar je nu tegenaan kijkt zal ook rot zijn zo te zien.
dit is zegmaar je wielkast. prik daar ook maar eens.
zoals je ziet staat die rand al open.
zo te zien is er al veel aan gesmeert met kit en bitumen, en tectiel.Ja klopt, alleen heb ik geen ervaring met lassen. Als ik dat zo zie is het toch een kwestie van wiel eraf etc.. zodat je er beter bijkan.
Aan de andere kant (rechter kant van de auto) is op die plek ook gesmeert en gekliederd alleen kan ik er niet doorheen prikken. Weet dus niet hoe ernstig het is daar. Valt volgens mij nog wel mee. Maar als ik nou een hele nieuwe kokerbalk neem? is dat niet makkelijker?
nouja, kan natuurlijk altijd.
praat alleen niet over de kosten.
aangezien je het zelf (denk ik) niet kan.ik zou je wielkasten eens goed uitspuiten in de wasstraat.
daarna je auto op assteuntjes zetten, wielen achter eraf, en eens lekker in je wielkast gaan prikken.
overal, als het mee valt met de rottigheid, dan gelijk de boel in de tectiel zetten.waar op letten in de wielkasten:
-bestuurderkant zijde) achter-hoek links onderin. (hier zit ook een plastic dopje die je kokerbalk ingaat) dopje er even uittrekken, kan je gelijk de kokerbalk inzien.
deze hoekjes roest bijna altijd, alleen valt het bijna niet op.
-schokbrekers bevestiging
-stuk wielkast naast je schokbreker rechts. waar het wielkast zegmaar ophoud.bijrijders kant:
-nog beter letten op hoek rechtsonderin. zelfde plek als bestuurderszijde.
daar rot het nog wat harder. dit is wel een serieuse kant, hier hangt ook je achteras in vast.hoe ik het weet:
-heb zelf een corsa uit 99, gelukkig rot vrij (nog wel voorlopig)
-had een grijze gsi om te slopen uit 97. die was heel erg rot
-nu een zwarte gsi donor uit 95 die in de wielkasten heel erg rot is. de rest valt gelukkig wel mee
kom regelmatig op de sloop.Een 93er? Oeioeioei, ga maar op zoek, die dingen hebben nog veel meer roest.
Ik koop iig nooit meer een b van voor 96. Die dingen hebben altijd laswerk. Alleen leuk als je van lassen houdt dus.
Heb er nu zelf 2 gehad uit 94 en op het werk voor de apk ook veel b_tjes gehad. Allemaal laswerk. Tis dramatisch!Ja dat zijn de beginnende modellen. Maar dat wist ik niet toen ik m kocht. Ik wilde gewoon een auto. Beetje stom natuurlijk maar het is niet anders. Ik weet niet wat ik er voor ga krijgen als ik m ga verkopen maar ik wil er zeker wel een auto aan overhouden. Laat ik voorop stellen dat ik niet van laswerk houdt. Ik heb geen werkplaats en ik heb niet eens een lasapparaat. Ik weet niet eens hoe ik moet lassen dus dat moet ik dan echt laten doen. Ik kan natuurlijk wel het voorbereidende werk doen etc maarja.
Ik kan die auto op steuntjes zetten, dingen zoals zo’n remkrachtregelaar los wrikken en e.a. schoonmaken maar het zware werk als lassen, … dat denk ik niet. Ik had dit ook niet verwacht toen ik m kocht maarja dat is dus het leerzame levensdrama.. overkomt me maar één keer. Alleen tja, ik moet wel verder. Dus ik probeer m maar op te knappen. Als het allemaal onbegonnen werk is dan hoor ik dat ook graag. Zou wel erg jammer zijn want ik ben bijna door m’n geld heen… en ik wil echt niet helemaal zonder auto komen te zitten.
Ding op de wielen zetten dan, niet over na denken. zit er apk op? dan gewoon doorrijden en je geld in je zak houden
@Nique wrote:
Ja dat zijn de beginnende modellen. Maar dat wist ik niet toen ik m kocht. Ik wilde gewoon een auto. Beetje stom natuurlijk maar het is niet anders. Ik weet niet wat ik er voor ga krijgen als ik m ga verkopen maar ik wil er zeker wel een auto aan overhouden. Laat ik voorop stellen dat ik niet van laswerk houdt. Ik heb geen werkplaats en ik heb niet eens een lasapparaat. Ik weet niet eens hoe ik moet lassen dus dat moet ik dan echt laten doen. Ik kan natuurlijk wel het voorbereidende werk doen etc maarja.
Ik kan die auto op steuntjes zetten, dingen zoals zo’n remkrachtregelaar los wrikken en e.a. schoonmaken maar het zware werk als lassen, … dat denk ik niet. Ik had dit ook niet verwacht toen ik m kocht maarja dat is dus het leerzame levensdrama.. overkomt me maar één keer. Alleen tja, ik moet wel verder. Dus ik probeer m maar op te knappen. Als het allemaal onbegonnen werk is dan hoor ik dat ook graag. Zou wel erg jammer zijn want ik ben bijna door m’n geld heen… en ik wil echt niet helemaal zonder auto komen te zitten.
ik zou IIG eerst kijken waar de wagen nog meer verrot is. haal de achterlichten er maar eens uit, is ook een bekende plek bij deze auto’s. wielkast randen en radiateur balk ook ff bekijken, kijk ook ff achter je voor en achter bumper. kortom hele auto. ben bang dat je gaat schrikken wat je tegen gaat komen.
je kunt eerst nog goed checken hoe en wat er roestig is.
hoe is de verdere technische staat??
motorisch bedoel ik dan meer. zie dat het een 1.4 8v is, dus zal wel in orde zijn.als je veel rotigheid tegenkomt: geld in je zak houden, en deze direct tekoop zetten.
doe maar een raar bedrag. poets hem desnoods maar, zolang je apk heb is er niets aan de hand. wellicht kom je de volgende ook wel door.zodra je hem kan verkopen: gelijk doen.
of, je zoekt een andere auto op, (je kan veel knappe corsa’s of astra fjes vinden voor heel weinig) je weet tenslotte waar je naar moet kijken als je die van jou goed gaat bekijken).
vraagt naar een prijs incl inruil. en zonder evt garantie mits de ”nieuwe” auto goed aanvoelt.desnoods afwachten tot er ergens sloop premies worden vergeven.
kan je corsa zomaar eens 1000 of 1500 euro opleverenradiateur balk is een eufel bij elke corsa b. mijne is ook verrot.
nieuwe in laten zetten zijn de kosten niet.kun je er zelf nog uitslijpen als het echt moet om kosten te besparen. desnoods gewoon eraan bouten ipv lassen als het voor een jaartje is.
He, bedankt voor de adviezen. Ik lees nu voor het eerst over die sloop premies. Dat is natuurlijk wel aantrekkelijk. Ik wil een ander mijn sores ook niet aandoen. Dat kan ik gewoon niet. Ten eerste ben ik niet zo’n goede verkoper en ten tweede tja ik vind het moeilijk om een ander op te zadelen met al die problemen. Als ik een dienst lever of iets verkoop dan moet dat altijd ‘perfect’ zijn. Mensen om me heen zeggen dat ik te perfectionistisch ben maar het gaat mij niet om of ik het perfect vind, ik wil dat de ander er zonder problemen gebruik van kan maken. Het is ook nog eens een auto die waarschijnlijk vooral de interesse zal wekken van een ‘redelijk arm’ beginnend gezinnetje (het is echt zo’n gezinsauto). Ik kan dat echt niet over mijn hart verkrijgen hoor.
Hoe werkt zo’n slooppremie precies, je moet dan al een nieuwe auto hebben gekocht? Alleen al door alle hulp die hier geboden wordt zou ik zo weer een Opel willen. Maar dan wel liever een modelletje jonger gezien de kwaaltjes.
Sloop premies krijg je bij autobedrijven.
Kwestie van eens vragen welke bij jou in de buurt daar iets mee doen en of je dan ook een ocassion mag kopen ipv een gloednieuwe.
De dealer waar ik heen ga (Ophoff in Nieuwleusen) bood me wel de optie toen ik mijn Corsa A 4deurs Sedan weg moest doen. Enige nadeel was dat de goedkoopste wagen op dat moment in hun assortiment 4000 euro moest kosten (zonder de sloop premie, 3250 met premie)Het is dat ik toen niet zoveel centen had, anders had ik daar een Astra G Coupe mee genomen ofzo…
Toen heb ik maar een Calibra gekocht, die mij sindsdien uiterst trouw dienst bewijst :)Edit:
Trouwens, ik weet niet wat je mogelijkheden precies zijn, maar je zou natuurlijk ook onderdelen los kunnen verkopen en dan de lege kas naar de sloop brengen voor oud-ijzer-prijs.
Denk dat dat meer oplevert, maar dan moet je wel de mogelijkheden er voor hebben. Voor de deur op straat is natuurlijk geen optie.Mijn mogelijkheden wat betreft losse onderdelen verkopen zijn minimaal. Ik woon in een appartement en heb geen garage of iets dergelijks. Is ook niet mogelijk omdat die er simpelweg gewoon niet zijn hier. Ik zal eens verder kijken naar die slooppremies maar ik ben bang dat dat budget van 65 miljoen sinds 2008 er wel doorheen zit..
Ik heb de wielkasten enz schoongespoten en gelukkig viel het mee. Er zit alleen een plekje aan de bestuurderskant van een cm of 4 (het is daarna gewoon keihard). Aan de andere kant is kennelijk al een keer gelast want ik zie daar een plaat (op dezelfde plek) zitten. De dorpels zijn er inmiddels wel flink door heen na dat opkrikken etc… lol (hoewel ik er eigenlijk niet om kan lachen). Die moeten echt vervangen worden. Ze verbrijzelen helemaal.
je moet ook niet onder je dorpels gaan opkrikken ;) Ik krik m zelf altijd onder de achteras op. Wel zorgen dat de auto in de versnelling staat en er een stoeptegel voor en achter de voor banden liggen.
Aan de dorpel opkrikken zou geen probleem moeten opleveren, mits je de krik op de daarvoor bestemde punten aanzet.
Ja, idd, krikpunten gebruiken. Daar wil het prima.
Ik doe er zelf altijd nog een stukje hout tussen, maar ik heb dan ook een hydraulische krik, en niet zo’n simpel schaarkrikje.@McKaamos wrote:
maar ik heb dan ook een hydraulische krik, en niet zo’n simpel schaarkrikje.
Heb ik ook, zo’n 2-ton geval. De krik die bij de auto hoorde vloog me al gauw in losse onderdelen om de oren.
@Nique wrote:
Mijn mogelijkheden wat betreft losse onderdelen verkopen zijn minimaal. Ik woon in een appartement en heb geen garage of iets dergelijks. Is ook niet mogelijk omdat die er simpelweg gewoon niet zijn hier. Ik zal eens verder kijken naar die slooppremies maar ik ben bang dat dat budget van 65 miljoen sinds 2008 er wel doorheen zit..
Ik heb de wielkasten enz schoongespoten en gelukkig viel het mee. Er zit alleen een plekje aan de bestuurderskant van een cm of 4 (het is daarna gewoon keihard). Aan de andere kant is kennelijk al een keer gelast want ik zie daar een plaat (op dezelfde plek) zitten. De dorpels zijn er inmiddels wel flink door heen na dat opkrikken etc… lol (hoewel ik er eigenlijk niet om kan lachen). Die moeten echt vervangen worden. Ze verbrijzelen helemaal.
Tis geen overheids slooppremie meer hoor, meer een soort van inruil die tegenwoordig zo’n beetje op kosten van de dealer/garage is.
Maja, zij hebben mogelijkheden en kunnen nog prima de wagen strippen voor de onderdelen.
Ter revisie sturen en dan krijgen ze er genoeg centen voor. En wij kunnen dan weer die onderdelen kopen bij een automaterialen zaak als “remanufactured part”, die de helft kost van een nieuwe.Denk daarbij aan dingen als een dynamo, startmotor, katalysator en meer van dat soort dingen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.