Rekord E1 2.0S naar 2.5S toerenteller

[kywieman]

Hallo,

Mijn broers 2.0S in zijn Rekord is overleden. (4 bar op cilinder 2)
Nu had in nog een 2.5S liggen uit mijn vorige auto. (Commodore C)

Dus aandrijf as laten inkorten omdat er een 240 Getrag achter zit in die niet in een Commodore C geleverd is.
Koppelingskabel verlengt omdat de bak nu verder naar achteren komt.
Front aangepast omdat er ook een radiateur voor moet.
En zo al niet meer.

In ieder geval het staat in de planning dat hij vandaag rijdt.

Nu mijn vraag: Mij broer heeft er een dashboard in zitten met toerenteller voor een 4 cil.
Is het mogelijk om dat dashboard zo aan te passen bijv. door middel van een weerstand dat hij gebruikt kan worden voor een 6 cil?

Dank :wors :wors :wors

[Anoniem]

t schijnt dat er wel zoiets mogelijk is

maar de meeste pakken een 6 cilinder toerenteller
en bouwen die in het dashbord cq tellerbehuizing

als je de zoekfunctie gebruikt zou je iets moeten vinden
is al wel eens over “gesproken”op t forum ;)

[kywieman]

Dank u zal even zoeken.

[GSE]

Neem een Monza Senator A1 klok..Heb je ook die leuke volt en oliedruk meter en tellers tot de 240km..

[Aronimo]

Je kunt kinderlijk eenvoudig de toerenteller van een 6-cilinder (Senator waarschijnlijk) overschroeven in een klokkenset van een Rekord (dus in de behuizing waar ook de andere klokken in zitten). Beiden zijn elektrisch aangedreven dus het is een kwestie van stekkertjes inpluggen en gassen maar. En de snelheidsmeters van de 6-cilinders gaan idd tot 240 i.p.v. 220, dus dat is weer een leuk detail

[ben-limo-16v]

Ik heb nog een klokkensetje van een Senator a2 liggen. Evt ook een losse toerenteller voor een 6cil.

[Freestyler]

gaat niet passen in een E1, zit het zelfde dash in als A1 en commodore

[kywieman]

Ja precies een A2 dashboard is wel in een A1 in te bouwen maar dit zit er niet uit.
Heb voor een paar jaar geleden een LCD dash in me Commodore C gebouwd met de bovenste kant van een E2 dashboard.
Alleen dit zag er niet uit omdat de kap van een E2 over het sier stripje gaat van een E1 onder dashboard.

Maar goed mijn broer heeft geen dashboard van een A1 dus vandaar de vraag of de toerenteller aangepast kan worden.
Ik heb wel een kastje gevonden:
http://www.shop.zmm-electronic.de/products/de/Module-fuer-Drehzahlmesser/Drehzahlwandler-6-4-Zylinder.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Maar goed voor die prijs kan hij ook wel een 1A dashboard aan schaven.

[R.schleich]

Toeren teller van een 6cilinder. En een 4cilinder. Zijn niet het zelfde. Er zit een verschil kwa toeren tal wat de motor loopt ik heb tevens nog een 4cil toerenteller leggen voor een rekord e

[Ghanz]

toerenteller even opnieuw calibreren.

schroefje aan de zijkant.

;)

[kywieman]

Hoe doe je dat precies Ghanz?

[Ghanz]

heb het zelf zo gedaan bij mijn Manta B
achterop de toerenteller staat duidelijk vermeld4 cilinder,
maar met het kleine potmetertje aan de zijkant van de toerenteller, heb ik het toerental bij gesteld
helemaal zuiver zal het wel niet zijn, maar iets is beter als niets :D

wanneer je de toerenteller uitgebouwd hebt, en deze in je hand neemt en wat rond draaid,
dan zit er mogelijk een opening aan een zijkant van het blokje onder de wijzerplaat,
met een heeeel klein potmetertje, waar een heeeel klein schroevendraaiertje in past, deze een eindje bij draaien.. voorzichtig, anders draai je het ding van de print :D testen… naar wens. klaar.
zo niet..nogmaalsbij draaien,of andere kant op.

bij een rekord… zou ikzelf denk ik meer voor een toerenteller van een commo gaan.
t spul is allemaal identiek, enkel de toerenteller is net anders. de 4 cilinder werkt met 2 pulsen, de 6 cilinder met 3… dus zuiver krijg je het niet. maar ach.. vaak hebben onze oude opel ook al een
afwijking in de km/u teller zitten… en dan kan dit kleine beetje er wel bij, denk ik dan maar :D

[Auteur]

Berichten