- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi iedereen,
Zit al een tijdje rond te neuzen op dit forum en eergisteren mijzelf voorgesteld in het daarvoor bestemde forum, maar ik zit toch met enkele vragen waar in andere topic geen concrete antwoorden (in één topic) worden gegeven. Daarom heb ik besloten zelf een topic te starten.
Ik wil graag de prestaties van mijn X16XE verbeteren (ofwel: tunen). Tijd, kennis en geld om een motorswap te doen heb ik niet. Voor een dubbeltje 200pk uit het blok persen is ook niet mijn idee. Voor een leuk bedrag wil ik graag “basis-tunen”, om het zo maar te noemen.
Ik heb e.e.a. gelezen op het forum en ik kan niet beslissen wat ik moet doen, hoe ik dat moet doen en in welke volgorde ik dat moet doen. Kunnen jullie me hierbij helpen? Het onderstaande had ik in gedachten (niet per se in deze volgorde):1. RVS-uitlaatsysteem maken en laten monteren door EPS. Dit heb ik bij mijn vorige auto ook laten doen en ik was hier ook zeer tevreden over. Het betreft dan een RVS-uitlaatsysteem met een verwisselbare katalysator (is bevestigd m.b.v. flenzen). Zo kun je de katalysator weer monteren voor de APK. Ik heb hierover gecommuniceerd met EPS, maar ik moest toen een vorige auto vaarwel zeggen (heb mijn afspraak om dit te laten monteren afgezegd).
2. Mantzel inlaat (laten) monteren (hoe en wat weet ik nog niet, ben me hierop aan het oriënteren).
3. Overbodig materiaal en onderdelen verwijderen (o.a. de EGR, had ik gelezen). Op deze manier bespaar je enigszins gewicht, en verkrijg je meer vermogen.
4. Chippen (en dan niet bij een “commercieel” bedrijf heb ik begrepen, maar dan écht custom laten “mappen” en met een rollerbank).
Ik heb elders op het forum gelezen dat het chippen moet gebeuren na de (meeste) modificaties. Dat klinkt logisch, want ze worden gechipped met de (op dat moment) huidige setup.
Ook weet ik dat het niet verhelpen van de huidige problemen (zoals olieverbruik e.d.) net zoiets is als drinken op een lege maag; eventjes plezier, maar uiteindelijk helemaal F’d up :hmmz
Dus in het kort: ik zou de Corsa graag wat sneller willen maken zonder een complete motorswap te (laten) doen, de “gemiddelde” ingrepen (zoals in- of uitlaatspruitstuk) spreken mij meer aan.
Zijn er nog andere mogelijkheden of heeft iemand suggesties? Zal het verschil in vermogen merkbaar zijn? Goede adressen voor bijvoorbeeld montage, onderdelen of chippen?
Alvast bedankt!
Gr. Kevin
Mantzel merk je goed, hoeveel PK dit precies extra is durf ik niet te zeggen. Er zijn ook andere inlaatspruistukken, zoals de Lexmaul (minder vermogenswinst als de Mantzel) of de DBilas (meeste vermogenswinst, maar ook het duurst).
Ik heb verder een ‘sport’ inlegfilter (icm het standaard luchthuis), open luchtfilter is meer geluid/minder vermogen.Lees anders dit topic (klik) even door.
Zo zijn er nog wel een aantal topics over het tunen van de X16Xe, kan je vinden via search; X16Xe tunen.Wat betreft het verwijderen van onderdelen, bedoel je denk ik de SAI, niet de EGR, deze blijft gewoon zitten maar wordt ‘afgesloten’.
Ik kijk zelf nog naar een ander nokkenas (scherper), en ik ga voor een RVS sportkat, hoef ik die ook niet om te wisselen met de APK. Daarna wil ik een chip op maat.
@TeamWest: allereerst bedankt voor jouw reactie :thumb Ik heb inderdaad al wel verkozen voor Mantzel boven Lexmaul en DBilas (DBilas is me eigenlijk te duur voor mijn wensen). De Mantzel is vooral goed rond de 4k toeren, lees ik?
Een inlegfilter vind ik sowieso ook een must-have. Ervaring met powerfilters heb ik enigszins, dit vond ik voornamelijk qua geluid wel grappig. Een powerfilter levert – naar mijn weten – inderdaad minder vermogen dan een inlegfilter. Komt op de lijst met todo’s te staan :lol: :thumb
Wat betreft het verwijderen van onderdelen; dit is inderdaad wat ik bedoelde. Dacht ook ergens de EGR te hebben gelezen :hmmz Nou ja, ik ken wel iemand die me daarbij kan helpen :thumb
Een scherpere nokkenas heb ik voor mijn vorige auto (Suzuki Swift) ook aangeschaft, echter nooit gemonteerd. Goede suggestie lijkt me, cheers! :D
Geen dank man :thumbup .
Mantzel is idd duidelijk merkbaar vanaf de x4000 tot een goed stuk in het rode.
Het zou onderin het toerengebied misschien wat minder zijn, dan doe je er ook goed aan om een ander uitlaatspruitstuk te plaatsen, dan vang je dat weer enigzins op.
En ja zo’n openluchtfilter geeft vaak wel een leuk geluid, maar je beschikt over meer vermogen met de standaard luchtfilter (in het originele luchtfilterhuis) dan een openluchtfilter.Inlaatspruitstuk – Mantzel (250 op het forum -marktplaats)
Spaghetti uitlaatspruitstuk (200€ hottuning/ta-technix. — 400€ lexmaul)
Groep N uitlaatsysteem (250€ sportex eBay.co.uk)
Katvervanger (50€ sportex eBay.co.uk)Evt andere nokkenassen als je nog wat verder wil gaan :jerry
Daarna op maat chippen
En dan zou je wel ongeveer 140-150pk moeten hebben op een frisse motor
@TeamWest: wederom bedankt voor de informatieve post :thumb
@EdGSI: ook jij bedankt, want tja.. Geld speelt wel degelijk een rol :mrgreen:Ik vind zo’n € 1.000,00 verspreid over deze onderdelen nog aardig meevallen gezien de winst in vermogen die je ervoor terug krijgt :thumb
Ik wil er dan sowieso mee bezig gaan over enkele maanden als het weer beter is (i.v.m. sneeuw/zout e.d.) ;) Sparen en oriënteren zijn op dit mijn hoofdbezigheden :agent
Wat betreft de uitlaat, volstaat deze uitlaat? En wat moet ik me hierbij voorstellen? Ik las net elders op dit forum (klik) dat dit de diameter is, maar is een groep A dan niet beter? Ik heb een prima budget voor een uitlaat (vind dit op zich wel belangrijk voor de look, het geluid en mijn ervaring met performance) ;)
Thanks! :thumbup
EDIT: hierbij twee foto’s van mijn goedkopere RVS-uitlaat van EPS onder mijn Swift:
Eigen stalen (of dergelijk materiaal) einddemper van SuperSprint (demper “wees” naar beneden door de achterbumper, dit heeft EPS letterlijk rechtgezet voor me – zie lasnaden) :) :
Ik rij met n x16xe in n corsa b met n mantzel inlaat en n supersport spaghetti spruitstuk
Ik heb nu 138pk aan de wielen zonder chip op maat ( ong 145 aan de krukas )
T sai systeem is er wel vanaf en de egr is afgedopt ( wat wel soms een brandend management lampje laat branden ) dit is wel met orrig kat en uitlaatlijnMantzel en uitlaatspruitstuk zijn gewoon plug and play onderdelen, die je ook met 2 linker handen kan monteren
Groep A is te groot voor een 1.6 16v , dat heb ik zelf ondervonden.
Of je moet echt constant boven de 5500rpm blijven.Hoe groter de diameter , hoe later het koppel komt.
Standaard is eigenlijk net wat te klein (45mm als ik het goed heb)
Groep N (54mm)
Groep A (63mm)Groep N is meer dan genoeg voor een gekieteld 1.6 16v’tje :jerry
Orriginele doet t ook nog prima op n c20xe
Maar n groep n zonder kat kan geen kwaad ;)
@otdh wrote:
Ik rij met n x16xe in n corsa b met n mantzel inlaat en n supersport spaghetti spruitstuk
Ik heb nu 138pk aan de wielen zonder chip op maat ( ong 145 aan de krukas )
T sai systeem is er wel vanaf en de egr is afgedopt ( wat wel soms een brandend management lampje laat branden ) dit is wel met orrig kat en uitlaatlijnMantzel en uitlaatspruitstuk zijn gewoon plug and play onderdelen, die je ook met 2 linker handen kan monteren
Op de dyno geweest?
Dan weet ik meteen wat ik nu ong aan PK’s heb.. Rij met nagenoeg dezelfde setup, alleen een Friederich Motorsport spruitstuk, ook zonder SAI.Wauw, veel informatie en input :agent Keep them coming :afro
Ik zat ook te denken aan een soortgelijke setup: Mantzel + spaghetti + uitlaat + inlegfilter + chippen (zoiets dan) :)
Maar Groep A/N is duidelijk, thanks!
Scherpere nokkenassen is ook wel leuk.
Maar niet leuk als er ook nog gewoon normaal gereden moet worden.
55-60 in de 4 zit er dan niet meer in :jerry
Stationair gaat hij dan ook onregelmatig lopen (ligt natuurlijk aan de nokkenassen)
Onthoud wel dat met een mantzel het echte geweld pas begint na de 5500rpm en dat tot aan de toerenbegrenzer :jerry
Een astra met een standaard c20xe (150pk) hou je daarna lekker bij tot aan de toerenbegrenzer in de 5 haha
Ik ben er ook mee op de dyno geweest ja
Eind januari chip op maat schrijven
Mijne begint wel pas bij de 4500 toeren zn vermogen los te laten
Je kunt zon 30 tot 50 pk winnen zelfs met deze motoren. Ik heb zelf een nieuwe broertje van de x16xe, namelijk de Z16XE, welke voorzien was van spagetie spruitstuk groep n uitlaat, katvervanger, pipercros luchtfilter, diesel aanzuigbuis, dbilas inlaatspruitstuk grotere injectoren en chip op maat en was goed voor 154pk. Ik had trouwens met enkel en alleen het dbilas inlaatspruitstuk zonde chippen 33pk winst.
Oja het koppel kwam inderdaad pas laat inzetten met groep a uitlaat.
Nu groep n uitlaat koppel komt eerder, maar pk’s zijn gelijk gebleven.Heeft de z16xe 5pk minder standaard? Of is dat de x16xel?
Maken die injectoren dan echt verschil? (2.0 16v injectoren?)
Ik hoorde van meerdere mensen dan de injectoren van de x16xe groot genoeg zijn voor dezelfde setup.
Een iemand heeft ze zelfs getest op testbank met de 2 verschillendr injectoren. En het verschil was minimaal.
Xel heeft 101pk
Verschil zit m in t inlaatspruitstuk ( welke wel iets meer koppel levert ) omdat n xel n zwaardere auto moet voorslepen, namelijk n vectra b of astra fVerder zijn alle delen gelijk
Om nog even terug te komen over het uitlaat-verhaal, je zei dat ik deze wel op Ebay kon vinden :thumb Ik heb er enkele gevonden, maar waar moet ik voornamelijk op letten? Onderstaande links heb ik bekeken en ik weet niet waar ik op moet letten (bevestiging, diameter etc.):
Vauxhall Corsa B Sportex Exhaust System Single 3″ Tailpipe (£ 142,00)
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Corsa-B-Sportex-Exhaust-System-Single-3-Tailpipe-/290836046644?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall&hash=item43b72de334Vauxhall Corsa B Sportex Exhaust System inc Race Tube Single 3″ (£ 119,00)
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Corsa-B-Sportex-Exhaust-System-inc-Race-Tube-Single-3-/271126245716?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall&hash=item3f20623154Vauxhall Corsa B Sportex Exhaust System inc Race Tube Oval (£ 133,00)
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Corsa-B-Sportex-Exhaust-System-inc-Race-Tube-Oval-/350678105926?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a60b3f46Dit is de pagina met de zoekresultaten die ik kreeg op Ebay: klik hier.
Oké, rond sierstuk of een ovale.. Dat is mening, maar bij de eerste zit geen “race tube”, wat moet ik me daarbij voorstellen? En is dit voor de rest plug&play en compleet (op het uitlaatspruitstuk na)?
Ik zag ook nog een zogenaamde “de-cat” of iets dergelijks (klik hier voor de pagina). Is dat zodat je je kat kunt vervangen door pijp? Zo ja, dan :wors
Mijn gevoel zegt dat ik moet gaan voor de eerste 3″ ronde pijp met de zogenaamde “de-cat”, zie ik iets over het hoofd?
Alvast bedankt!! :thumb :thumb
Die eerste uitlaat moet je hebben ja , of je moet van echt overdreven geluid houden (want die laatste 2 zijn zonder middemdemper) :jerry
En ja , dat is ook de katvervanger ;)
Maar waarom niet eerst een Mantzel powerbox? :afro (Er staat nog ene in het marktplaats gedeelte voor 225€ volgens mij)
buysell/single_ad.php?ad_id=3927
buysell/single_ad.php?ad_id=3386En een katvervanger is ook “APK-proof”? Want elk jaar de uitlaat vervangen/aanpassen voor de APK vind ik niet echt wat.
Met of zonder middendemper vind ik niet heel erg belangrijk, maar bij voorkeur wel een wat stillere :) Dat is lekker onverwacht bij stoplichtsprintjes :agent :angel
Ik begreep dat een goede uitlaat belangrijk is, om mee te beginnen ;) Tevens is de uitlaat lek :angel
Nou ja, dan toch maar allebei :thumb Van de twee gegeven advertenties, welke lijkt het verstandigst om te kopen? Prijsverschil is niet zozeer het probleem, maar advertentie #2 heeft een “onderste inlaatdeel van een X14XE”. Ik weet niet of dit standaard is?
Ondertussen ga ik kijken naar de betaal- en verzendmogelijkheden van Ebay :)
Dat onderste deel heb je niet nodig, die van een x16xe is ook goed.
Ik zou toch zeker die met middendemper kopen, al vind ik dat ook maar een klein dempertje. Die gaat wel wat geluid maken :jerry
Betalen via PayPal is het makkelijkst en veiligst op eBay. Ik bestel eigenlijk alles van auto-onderdelen op eBay, en het is nog nooit mis gegaan bij mij :D
En met die katvervanger kom je niet door de APK heen, dat is t nadeel.
Er zijn wel speciale sport-katalysators waarmee je wel door de keuring komt, maar die zijn vrij prijzig (200€)
Achja ik vind t niet erg om te sleutelen. 1x per jaar kat eronder zetten(30-45min) En je merkt het wel degelijk als je kat eronder uit is. :jerry
Groep A gaat prima samen met alle modificaties die jij wilt gaan uitvoeren.
Daarnaast is het gewoon mogelijk normaal te rijden met een 175pk x16xe in een Corsa en ja met normaal stationair en stad rijden (ook die 50 in zijn 4).
Moet wel zeggen dat ik het throttlebody systeem van Dbilas er op had zitten.Vergeet trouwens niet dat je een instelbare brandstofdrukregelaar moet hebben om alles echt goed af te stellen.
X14XE en X16XEL onderste inlaatdelen zijn kleiner qua diameter dan de X16XE!
Katvervanger is niet APK proef, je zal met flenzen moeten gaan werken, maar dat wilde je toch al gezien je eerste post.
Of je plaats een sportkat ertussen, dan hoef je niet meer te wisselen.En ja je wilt een middendemper, qua vermogen scheelt dat niets en je maakt niet de hele buurt wakker.
de Z16XE is een X16XEL maar dan met electrische gasklep. Dus 101 pk 150nm af fabriek.
Ik heb hierin grotere injectoren gemonteerd (x20xev, c18xe) omdat de injectoren die er orgineel in zitten het onder hoger brandstofdruk niet mooi meer vernevelden. En bij de X20XEV C18XE injectoren hadden deze genoeg opbrengtst zonder de brandstofdruk te verhogen. Waardoor ze dus binnen de specificaties van de injectoren bleven en alles netjes bleef lopen. Orginele injectoren had ik regelmatig last van stotteren met de andere niet.Ah, het uitlaatsysteem(pje) is betaald en wordt z.s.m. verstuurd (na 5 telefoontjes met PayPal en aardig wat hoofdpijn) :swear
Heb ook al contact opgenomen met de verkoper van 1 van de 2 advertenties :)
Als je het eenmaal aangemaakt hebt met PayPal, hoef je daarna alleen maar email en wachtwoord in te vullen en dan word het betaald :jerry
Ga je het allemaal zelf erop zetten?
Compleet uitlaatsetje vervangen is redelijk makkelijk.
Maar de mantzel is een ander verhaal haha. Staan wel genoeg how-to’s op het internet.
Als je er niet uit komt wil ik je wel helpen (als je een beetje in de buurt woont:jerry)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.