- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste,
Laatst is mijn Astra H Station 1.9Cdti 150pk versie raar beginnen doen.
Soms rijdt hij normaal en dan rij ik een stukje en als ik hem dan stil leg en na een tijdje terug start dan als ik wil vertrekken valt hij bijna stil en dan moet je al redelijk veel gas geven om te kunnen vertrekken en dan geef je volgas of half gas maakt niet uit dan gaat hij heel traag vooruit. En als hij koud staat schokt hij, als hij warm staat minder.
Heb laast een foutcode gehad P2279-11 lek lucht inlaatsysteem.
Nu heb al de turbo darmen al nagekeken, EGR had ik voorzien met het Fiat plaatje en met 2 nieuwe pakkingen gemonteerd.
Ik weet niet of dit de oorzaak zou kunnen zijn.
Heb de MAP sensor nagezien en gereinigd.
Nu de MAF sensor, iemand zei me van: als je deze afkoppelt dat dan de wagen goed zou moeten rijden.
Kan dit??
Want ik denk dat die dan in een noodloop gaat.
Zou iemand weten wat dit zou zijn??
Alvast bedankt.Grts ;)
kan zijn dat de 3e injector problemen geeft, daar is een gemodificeerde stekker voor, of je wervelkleppen
Aan de wervelkleppen kan het normaal niet liggen.
De inlaat is ongeveer 15d km geldeden vervangen geweest.
Injectoren geven spuiten toch in. Gezien met de opcom.
GrtsOf je EGR, hoe heb je dat geregeld. Alleen afgedopt en verder niks? Deze code leid altijd door naar de EGR. Vervangen of schoonmaken maar vervangen is het beste.
Inlaatspruitstuk kapot, dan heb je geen vermogen in lage toeren gebied
Als de vacuumslangen lek zijn of niet goed verbonden met de aansluitingen heb je vermogens verlies.
Galaxy Nexus Tapatalk
@iquick wrote:
Of je EGR, hoe heb je dat geregeld. Alleen afgedopt en verder niks? Deze code leid altijd door naar de EGR. Vervangen of schoonmaken maar vervangen is het beste.
Inlaatspruitstuk kapot, dan heb je geen vermogen in lage toeren gebied
Als de vacuumslangen lek zijn of niet goed verbonden met de aansluitingen heb je vermogens verlies.
Galaxy Nexus Tapatalk
De egr is niet helemaal afgedopt. Gewoon met het plaatje van Fiat met 4gaatjes in.
En inlaat denk ik niet dat deze kapot is aangezien deze 15d km vervangen is geweest.
Want het is onder de 3000 toeren trekt hij niet en vanaf 3000 toeren trekt hij als een raket.
GrtsDan zou ik de EGR even nakijken als ik jou was. Wellicht defect, of vol met viezigheid. Daarna meteen goed afdoppen en dan uit programmeren door een tuner. Zo heb ik die mijne en tot nu toe geen enkel probleem met inlaat en EGR.
Galaxy Nexus Tapatalk
De EGR had ik toen uitgekuist met remmen reiniger en dan uitgeblazen met de compressor.
Ofwel is die naar de ***.
Maar heb vandaag ondervonden als hij het probleem heeft en dan als je wil optrekken dat hij veel begint te roken vanuit de uitlaat.
Dus ik denk de EGR.
Binnekort laat ik wel een remap doen en de egr dicht programmeren.
Maar tot dan moet ik er wel normaal mee kunnen rijden en moet het opgelost worden.
GrtsAls de EGR naar de klote is kan je beter meteen een nieuwe erinstoppen, schoonmaken helpt tijdelijk maar lost het niet op. 9 van de 10 keer heb je een nieuwe EGR nodig. Een van de sloop of via ebay en dan meteen afdoppen en uitprogrammeren via een remap.
@iquick wrote:
Als de EGR naar de klote is kan je beter meteen een nieuwe erinstoppen, schoonmaken helpt tijdelijk maar lost het niet op. 9 van de 10 keer heb je een nieuwe EGR nodig. Een van de sloop of via ebay en dan meteen afdoppen en uitprogrammeren via een remap.
Maar ik kan toch gewoon een remap laten doen met de huidige(defecte) EGR?? en Laten dicht aansturen??
Ik heb geen zin om nog een nieuwe EGR te plaatsen.
Dan kan ik beter hem ineens laten herprogrameren.
GrtsNu nog een vraag,
De tuner waar ik wil gaan voor de remap zei mij dat de EGR niet softwarematige verwijderbaar is, maar enkel wel constant dicht laten aansturen wel.
Klopt dit??
Of kan deze softwarematig toch wel verwijdert worden.
GrtsDe tuner heeft gelijk. Het word dicht aangestuurd. Je moet een correct werkende EGR hebben, anders heeft het geen zin. De EGR word namelijk niet volledig uitgeschakeld.
gewoon afpluggen en laten zitten die kapote klep, en software aanpassen.
maar idd klep moet er blijven Of weerstandje
kan trouwens ook gasklep zijn, als die niet goed reageerd op de aansturing, dan haal je de EGR waarde ook niet die de ecu wilt. in dat geval ook gewoon EGR afpluggen en vlinder uit de gasklep halen !die foutcode kan ook lekke IC zijn of gescheurde slang…
waar kan ik de software laten veranderen als je de egr afdopt?
heb namelijk ook het probleem dat ik tot 2500/3000 toeren geen vermogen heb en daarna veel harder als normaal.
code is P2279-11.
egr en gasklephuis maak ik elk jaar met de beurt meteen even schoon. normaal preventief voor dit soort foutmeldingen.
zou het ook niet kunnen zijn dat de katalysator dicht zit? op-com geeft aan 26% vol.
voor zover ik heb kunnen kijken/voelen/horen heeft hij nergens geen valse lucht.gr arjan
ik heb vandaag de druk gemeten die naar de turbo gaat en die loopt af, lek dus ergens. tot de turbo regelklep/sensor lekte hij erna niet. de leiding erna toe lekt ook niet dus kan alleen maar de regelklep/sensor zijn.
weet iemand de preciese benaming hiervan zodat ik een nieuwe kan bestellen?blijkt toch niet de turbo lader te zijn.
waarschijnlijk de egr. maakt enorme herrie en mn auto is niet meer te starten.
wil uitschrijven/lezen. weet iemand waar en wat het koest, en of je een goed werkende egr nodig hebt?mvg arjan 0614210586
word er echt gek van nu. alle hulp en meedenken zou harstikke fijn zijn
goedenavond allen,
even een update over mijn problemen met egr en dpf filter.
ik ben uiteindelijk terecht gekomen via het forum bij KCPerformance in oisterwijk. ik belde maandagavond op (rond half 7, 7 uur in de avond)en kreeg meteen iemand aan de lijn. en dat na sluitingstijd. na het uitleggen van al mijn problemen, wat al best lang duurde vertelde ze me dat ik de auto nog diezelfde avond kon komen brengen!!!!!! aangekomen werd er meteen een computer aangehangen en het 1 en ander gesleuteld en werd al snel duidelijk dat mijn egr klep helemaal niets meer deed. nu kun je daar een nieuwe opzetten natuurlijk maar als je een auto hebt met 2 ton hebt komt de roetfilter eraan zeiden ze. dus koos ik meteen voor DPF verwijdering in combinatie met het uitschrijven van egr en vlinder uit gasklephuis te halen. dit kon de volgende dag al meteen gerealiseerd worden. waar maak je dat tegenwoordig nog mee!!!.er werd tevens in een 1,5 uur durend gesprek allemaal duidelijk wat dit bedrijf allemaal kan en hoe de passie voor auto`s bij hun voorop staat. dinsdag belde ik of ik de auto kon komen halen maar helaas, ze hadden wat tegenslagen die ze niet hadden verwacht. kan altijd gebeuren natuurlijk maar omdat ik al onderweg was toch even wezen kijken bij dit fijne bedrijf waar je je meteen op je gemak voelt. vandaag( woensdag ) belde ze me op dat het allemaal gelukt was en dat ie klaar stond, er bleek een hittesensor kapot te zijn in het achterste deel van de uitlaat waar hij storing op bleef geven, maar omdat ze niet voor 1 gat te vangen zijn hadden ze dus ook dit probleem gevonden en opgelost. omdat ze een paar variaties hadden geprobeerd van de software ben ik ook nog goed gematst met vele betere en snellere software!! beter als dit kan gewoon niet!!!!
Kortom een topbedrijf wat een hele dikke pluim verdiend, en dit is niet overdreven!!!! Ze denken gewoon echt heel goed mee en willen gewoonweg het beste voor je. dit maak je echt niet vaak meer mee!! KLANTENSERVICE ZOALS HET HOORT!!!!
ik kan dan ook iedereen aanraden naar dit bedrijf te gaan, al is het nu voor onderhoud ,tuning of iets anders. ze hebben alles in huis.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.