- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb in het verleden (zelf) in twee van mijn wagens LPG geplaatst. In een oude BMW316 van ’76 en een oude Fiat Uno60.
Een Omega-A van ’92 had al een simpele LPG installatie als ik hem kocht.
Nu was mijn huidige Omega-A aan de beurt.
Vanwege strengere reglementering moest ik een LPG installatie LATEN plaatsen deze keer. Ik moet u niet uitleggen welk verschil in prijs dat is?
Maar met de gigantische benzineprijzen van heden, kon ik het toch niet langer uitstellen.
Ik heb daarvoor uiteindelijk wel meer dan tweemaal de aankoopprijs van mijn tweedehands wagen betaald, maar dat kan niet anders dan eruit komen als je de prijzen van benzine en LPG naast elkaar zet.
Een gewone LPG installatie had wel een pak goedkoper geweest, maar ik heb voor een LSi gas-systeem geopteerd.
Dit heeft wel wat voordelen. Geen backfire. Starten op benzine en dan automatisch overschakelen bij motortemperatuur van 30°C. Niet voelbaar overschakelen tussen benzine en LPG.De gasregelaar/ontspanner:
De sensor van de onderdruk (links):
De rail met elektrische kleppen die de vier injectoren bedienen:
Ik heb ook ineens de Elektronische FlashLube kleppensmering laten plaatsen.
Darmpjes naar inlaatcollector:
FlashLube sturing (links) en reservoir met pomp (rechts). ECU van LPG (tegen batterij):
Ik heb de grootste LPG-tank laten plaatsen die in mijn kofferruimte past.
Een 100 liter tank waar ik 80 liter LPG mee kan tanken.
M’n vorige Omega-A had een veel kleinere tank en daarmee reed ik van het ene naar het andere tankstation.
Ik zal de tank nog wel een tweetal centimeter moeten hoger zetten om de bevestiging er onder te krijgen van de afneembare trekhaak die ik ga overplaatsen van mijn Omega-A Diesel.
En dan zou ik nog graag de Airco van mijn vorige Omega-A willen overzetten, maar dat is een huzarenwerk denk ik.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.