- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste medeweggebruikers,
Ik heb even 2 puntjes die ik vervelend begin te vinden bij m’n Veccie. Alleen weet ik bij beide niet echt wat het zou kunnen zijn.
Als ik m’n auto goed warm heb gereden, blijft de motor bij stilstand (stationair) op de 1500 rpm draaien. Bij een koude start of na een rustige rit heb ik dit niet. Ik heb de stappenmotor en gasklep al goed schoongemaakt, en ook de carterventilatie-mod heb ik toegepast, maar geen verbetering…Het tweede is; bij een koude start (tot aan het warmrijden toe) ‘stottert’ de auto een beetje, alsof er een cilinder even niet meewerkt aan het mooie 3-4-2-1 rondje :P Hierbij heb ik nog niet uitgebreid gekeken wat het zou kunnen zijn. Het MM-lampje geeft geen storing aan, en verder heb ik ook niet echt vermogensverlies.
Bedankt voor de vele reacties :D /sarcasme
Ik heb (denk ik) het probleem gevonden van het stotteren…
Vandaag even de bougies eruit getrokken om ze stuk voor stuk na te kijken… Eenmaal bij de derde aangekomen, bleek dus dat de kop van de bougiekabel (stuk wat aan de bougie zelf zit) afgebroken is van de kabel zelf… Garage had toevallig nog een kabeltje liggen, dus die zit er nu tijdelijk op (Ecotec-kappie past er nu niet meer op :P)
Of hiermee ook het probleem met het hoge stationair lopen verholpen is weet ik nog niet… Afstand was daarvoor te klein…Helaas, het probleem is nog steeds niet opgelost… Als ik nu strak op een bepaalde snelheid blijf rijden (800 tot 3000 toeren), dan blijft hij stotteren… Ook trekt hij niet meer zo fijn op sinds de nieuwe kabels…
Krijg een beetje het idee dat het ook aan de bobine kan liggen, maar daarvoor wil ik toch eerst het woord van een expert hebben voordat ik daarvan een nieuwe ga aanschaffen :P
Er brand trouwens geen MM-lampje, dus een sensor-storing verwacht ik niet zo gauw…Als je hem in de 3 zet en vanaf 1200 toeren vol gas geeft.
Trekt de motor dan mooi door of bokt hij dan ook.Als hij dit doet dan moet je het in de ontsteking zoeken.
Bobine, kabels, of bougiesBougies zijn net vers (Bosch), en de kabels ook…. Maar de kabels zijn geen Beru’s (misschien kwalitatief minder?)
Zal het even gaan testen…Vanaf de 1200 toeren bromt hij rustig verder zonder al teveel tegenslag, of ik hoor / voel het gewoon niet nauwkeurig genoeg…
Kan het anders niet de EGR zijn? Dat daar van alles dicht geslipt is? Vorige eigenaar heeft ‘m aardig in slaap laten sukkelen, dus dan zou het een mogelijhkheid moeten zijn…
EGR schoongemaakt, maar nog steeds een hoog stationair toerental (1500 revvs)… Enige wat ik nog kan bedenken is dat er ergens een vacuum-lek zit, of dat er toch een sensor wat verkeerde waardes doorgeeft. Weet het anders echt niet meer.
De vervelende cilinder, daar heb ik al wel een theorie voor… Bougiekabels zijn vervangen, en bougies zelf ook, maar aangezien 1 van de kabels gaar was, kan het natuurlijk ook zijn dat de bobine een aardige opdonder van heeft gehad de afgelopen tijd.
Iemand toevallig een X18XE of X20XEV waarvan ik ‘m even kan testen?
Vermoed een Gare stappenmotor.
EGR gaat niet kapot bij deze motoren..
Willem
Zit inderdaad aardig stevig in elkaar…
Stappenmotor had ik pas geleden al schoongemaakt…
Gesplitst, laten verzuipen in remmenreiniger, ff geschud om te luisteren naar het correcte getik, schoongespoten met een hogedrukspuit, nogmaals remmenreiniger, ff een paar minuten laten staan en toen weer ingebouwd.
Carterventilatie heb ik pas geleden wel schoon gespoten, maar nog niet opgeboord… Is weer een mooi puntje om te proberen.
Btw, ben morgen toch in de buurt van B&R ;)
Vandaag 2 keer gehad dat m’n motor uit viel nadat ik ‘m even in z’n toeren liet dalen, beide keren trouwens met remmen… Zit dan toch eerder richting een vacuum-slangetje te denken ipv de carterventilatie… Zijn er bepaalde slangetjes die snel kunnen sneuvelen, of die erom bekend staan dat ze wel eens lek kunnen zijn?
Stekker een paar keer los en vast van de stappenmotor, deze wil wel slecht contact hebben…
Zal morgen eens kijken…
Nog een kenmerk erbij; als ik een tijdje hard heb gereden (~160km/h), dan wisselt het toerental bij stilstand tussen de 1300 en 2100 toeren… Als dit een keer of 15 is gebeurt, dan blijft hij hangen op 1500 toeren…
lijkt net of het warmte gevoelig is. na het stevig rijden. heb je dit probleem. koude start deed hij het goed toch?
ergens haarscheurtjes in. Wat door warmte uit zet. en ervean een probleem optreed. controleer eens het complete vacum syteem. En inlaat traject.
Contactpunten van de stappenmotor en LMM schoongemaakt, helaas geen succes. Bij het testen bleef hij al meteen hangen bij de 1500, dus het ziet ernaar uit dat het bij koudere start ook is…
Heb ook meteen even het vacuumslangetje losgehaald wat vanaf het potje vooraan naar de zijkant van het blok loopt, volgens mij was deze in het belang van de secundaire luchtpomp… Deze was toch al losgekoppeld.
Toevallig iemand een schema of lijstje van de vacuumslangetjes?
Stotteren is voorbij. Bobine was overleden door een eerdere kapotte bougiekabel. Nu alleen nog het hoge toerental-probleem…
Ok, tip voor iedereen op het forum… Als Wim zegt dat het de stappenmotor is, dan IS HET DE STAPPENMOTOR!!
Nu dat uit m’n systeem is… Auto draait weer netjes 850 revvs stationair :D
Bij een koude start wisselt het toerental nog aardig wat… Kan dit aan een temperatuursensor liggen? Zo ja, welke?
@Klopper wrote:
Bij een koude start wisselt het toerental nog aardig wat… Kan dit aan een temperatuursensor liggen? Zo ja, welke?
toen ik dit probleem had was het de MAP sensor
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.