Isuzu 1.7TDS

  • Dit onderwerp is leeg.
25 berichten aan het bekijken - 1 tot 25 (van in totaal 25)
  • Auteur
    Berichten
  • #17249729
    jeangt
      Lid sinds:
      9 June 2010

      Omdat ik bezig ben met de ombouw van mijn d-kadett naar diesel, heb ik nog een paar kleine vraagjes.

      Ik ga dus de distributieriem vervangen, volgens mij gaat dit wel goed komen, omdat ik de nokkenas, en de dieselpomp vast kan zetten op tijd. De krukas heeft ook hiervoor ook een puntje. Echter zie ik dat er op
      de oliepomp ook een pijltje zit, moet deze ook op tijd worden gezet?

      Dan nog een andere vraag, ik heb een astra om mijn dieselmotor vandaan gehaald, en ga dus alle astra onderdelen gebruiken voor de inbouw. Kan ik de astra aandrijfassen ook gaan gebruiken? Ik heb het in de cross al wel eens gedaan (astra assen onder een kadett), en dat ging wel, alleen weet ik niet hoe dit bij gebruik op de weg gaat.

      Voor de rest nog tips gezocht om de positie van de motorsteun distributiezijde te bepalen, aangezien ik deze
      er zelf in moet lassen.

      Alvast bedankt voor jullie reacties.

      #18038540
      stellema
      Deelnemer
        Lid sinds:
        5 July 2004

        Assen van een astra zijn iets te lang. Steun moet je gewoon aftekenen als de motor in de 2 andere steunen hangt.Bij mij op de site staat een paar foto’s , mischien heb je er iets aan :)

        #18038541
        jeangt
          Lid sinds:
          9 June 2010

          Zijn ietsje te lang?? Gaat dat gewoon lukken met dat ietsje te lang, of moet ik gewoon om een paar 2ltr assen voor een kadett zoeken?

          #18038542
          tijs
          Deelnemer
            Lid sinds:
            29 September 2005

            @stellema wrote:

            Assen van een astra zijn iets te lang. Steun moet je gewoon aftekenen als de motor in de 2 andere steunen hangt.Bij mij op de site staat een paar foto’s , mischien heb je er iets aan :)

            jup, zo heb ik dat toen ook gedaan, gewoon de boel monteren zonder die steun, blok in een takel hangen, en zorgen dat hij mooi horizontaal zit, dan meten en aftekenen waar de steun moet komen.

            die astra assen zou ik niet weten, ik had al de goeie assen onder mijn d kadett zitten.

            #18038543
            stellema
            Deelnemer
              Lid sinds:
              5 July 2004

              @jeangt wrote:

              Zijn ietsje te lang?? Gaat dat gewoon lukken met dat ietsje te lang, of moet ik gewoon om een paar 2ltr assen voor een kadett zoeken?

              Komt voor op de weg niet goed lijkt mij , en met de snelheid waarmee je kadett zich straks kan voortbewegen zou ik voor zekerheid gaan. Wat voor bak ga je er achter hangen ?

              #18038544
              sebastiaankadettcabriogsi
              Deelnemer
                Lid sinds:
                27 November 2005

                als je de bak van een astra pakt zou ik er kadett 1600 assen onder doen of kleiner 2.0 past alleen bij big block bakken en die zitten na mijn weten niet standaard achter die 1700 izusu motoren.

                #18038545
                tijs
                Deelnemer
                  Lid sinds:
                  29 September 2005

                  mijn astra tds kwam met een f18 bak
                  dat zijn toch wel dikke assen?

                  ik heb verder geen idee waar mijn assen vanaf komen, ik had voor de isuzu een gm diesel met f16, maar we hebben de homokineten van de astra op de kadett assen gezet omdat die op de kadett assen zaten toch al slecht waren.

                  edit–
                  van opel-infos.de

                  17DT (TC4EE1)
                  Bauform: R4
                  Steuerung: OHC
                  Bohrung (mm): 79,0
                  Hub (mm): 86,0
                  Volumen (cm³): 1686
                  Leistung (kW bei min-1): 60 / 4400
                  Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 2400
                  Verdichtung: 22,0 : 1
                  Motormanagement: Bosch VE
                  Steuerung: Zahnriemen
                  Abgasanlage: Katalysator, Kadett E kein Katalysator
                  Besonderheiten: Turbolader IHI RHB4BW
                  Verwendung: Astra F (F16WR, F18WR), Kadett E (F16WR), Vectra A (F16WR, F18WR)

                  #18038546
                  jeangt
                    Lid sinds:
                    9 June 2010

                    Er zat bij mij al een F18 bak achter dus die ga ik maar gebruiken. Ik zet dan
                    mijn homokineten vanaf de astra assen op een set 2 ltr. kadett assen, aangezien
                    de F18 bak dus dikke assen nodig heeft.

                    Hoe doen jullie het trouwens met de toplagers, of hebben jullie d-kadett 2ltr. poten?
                    Ik gebruik dus 2ltr. e-kadett poten, en heb de positie waar het toplager onder de motorkap
                    zit aangepast. Dit is echter niet ideaal, dus ik zoek nog naar een oplossing waarin ik d-kadett
                    toplagers kan gaan gebruiken met e-kadett poten.

                    Misschien eens een schroefsetje scoren, dat wat ik toch al van plan.

                    #18038547
                    tijs
                    Deelnemer
                      Lid sinds:
                      29 September 2005

                      volgens mij passen d kadett toplagers gewoon op e kadett poten,
                      althans, dat zit er bij mij als het goed is onder!

                      #18038548
                      stellema
                      Deelnemer
                        Lid sinds:
                        5 July 2004

                        @tijs wrote:

                        volgens mij passen d kadett toplagers gewoon op e kadett poten,
                        althans, dat zit er bij mij als het goed is onder!

                        Inderdaad dit past gewoon hoor

                        #18038549
                        stellema
                        Deelnemer
                          Lid sinds:
                          5 July 2004

                          @sebastiaankadettcabriogsi wrote:

                          als je de bak van een astra pakt zou ik er kadett 1600 assen onder doen of kleiner 2.0 past alleen bij big block bakken en die zitten na mijn weten niet standaard achter die 1700 izusu motoren.

                          De diesel heeft een f13 bak ja maar de tds heeft een f16 of f18

                          #18038550
                          astraTD
                            Lid sinds:
                            9 March 2009

                            TDS f18 :thumbup

                            #18038551
                            tijs
                            Deelnemer
                              Lid sinds:
                              29 September 2005

                              als je het blok er toch nog niet in hebt, en je wil ook een beetje power google dan even op migweb en tc4ee1 tuning, kom je een howto tegen hoe je de begrenzende ring uit de pomp haalt, en waar je de borgkap voor de max-brandstof stelling eraf kunt wippen. daar kom je later moeilijk bij.
                              en als je dan toch bezig bent, zorg meteen voor een lek ventiel voor de turbo waste gate.

                              ik rij nu een dik half jaar rond met 1,1 bar turbo druk, en de begrenzer eruit, met ook iets meer brandstof..
                              dat gaat als de brandweer!
                              heb nog altijd een verbruik van 1:15/1:20, en ik ben echt geen zuinige rijder.

                              #18038552
                              astraTD
                                Lid sinds:
                                9 March 2009

                                @tijs wrote:

                                als je het blok er toch nog niet in hebt, en je wil ook een beetje power google dan even op migweb en tc4ee1 tuning, kom je een howto tegen hoe je de begrenzende ring uit de pomp haalt, en waar je de borgkap voor de max-brandstof stelling eraf kunt wippen. daar kom je later moeilijk bij.
                                en als je dan toch bezig bent, zorg meteen voor een lek ventiel voor de turbo waste gate.

                                ik rij nu een dik half jaar rond met 1,1 bar turbo druk, en de begrenzer eruit, met ook iets meer brandstof..
                                dat gaat als de brandweer!
                                heb nog altijd een verbruik van 1:15/1:20, en ik ben echt geen zuinige rijder.

                                Zijn er geen Nederlandse Howto’s? kan er 1 2 3 zo niet vinden, en engels is niet mijn sterkte kant.

                                Wat ik al heb gedaan is de roeststopschroef halve slag in gedraaid en dat merk ik al zeker :thumbup

                                Alleen die ring uit de pomp hoe wil je daar fatsoenlijk bij komen ? eventueel foto’s?

                                #18038553
                                tijs
                                Deelnemer
                                  Lid sinds:
                                  29 September 2005

                                  is het handigst als je de inlaat eraf hebt.
                                  op de pomp zit een deksel met 4 boutjes, als je die eraf haalt zie je een zwart membraam, daarvan moet je de positie aftekenen (hij kan rond draaien)
                                  dan haal je heel voorzichtig de buitenrand los van het membraam zodat je het membraam (zit nog wat ijzer aan) eruit kan pakken.
                                  onder het membraam zie je de plastic ring, je kunt hem er zo afschuiven of doorknippen, let bij knippen wel op dat je geen krassen maakt.

                                  membraam er terug in, let op de markering zodat hij niet gedraaid zit, dit is tevens je pomp timing dacht ik.

                                  het schijnt ook met de inlaat erop te kunnen, alleen kom je dan neit echt bij die 4 boutjes, en dan moet je de ring er echt af knippen, met de kans dat er stukjes in vallen etc.

                                  turbodruk is een kwestie van de slang naar de waste gate door knippen, hier een t stuk op zetten en dan een lekventiel (ik heb die bij een gas mengstuk zat gebruikt) erop zetten, hoe meer je daar weg lekt, hoe meer druk je op kunt bouwen, je schijnt redelijk veilig 1.1 tot 1.2 bar druk te kunnen draaien, hierboven heb je er ook weinig aan, die kleine turbo wordt dan zo warm dat je er niets meer aan hebt.

                                  als je je druk wilt meten (ik heb een turbodruk klokje in de auto erbij geprutst) kun je daarvoor een t stukje zetten op de slang die van de inlaat naar je pomp gaat.

                                  #18038554
                                  astraTD
                                    Lid sinds:
                                    9 March 2009

                                    Hartelijk dank :thumbup hij moet binnen 3weken op apk daarna ga ik erna kijken of het me gaat lukken moet haast wel.. ik zal je uitleg opslaan :thumbup

                                    #18038555
                                    tijs
                                    Deelnemer
                                      Lid sinds:
                                      29 September 2005

                                      uhm ja, het is wel beter om die dingen na de apk te doen idd, hij kan best wel eens wat meer gaan roken…
                                      (maar ik rij dan ook zonder kat, en heb alleen een open tussendemper)
                                      ik vermoed dat ze hem de laatste keer met de apk niet geroet hebben, want ik kan me niet voorstellen dat hij er doorheen zou zijn gekomen haha

                                      overigens zou je hem zo door de apk moeten kunnen krijgen als je de turbo druk dan weer terug zou zetten en de rookstop/max brandstof weer op normaal zou zetten (wellicht zelfs een beetje schraler zetten, kan die na de apk weer open)

                                      #18038556
                                      astraTD
                                        Lid sinds:
                                        9 March 2009

                                        @tijs wrote:

                                        uhm ja, het is wel beter om die dingen na de apk te doen idd, hij kan best wel eens wat meer gaan roken…
                                        (maar ik rij dan ook zonder kat, en heb alleen een open tussendemper)
                                        ik vermoed dat ze hem de laatste keer met de apk niet geroet hebben, want ik kan me niet voorstellen dat hij er doorheen zou zijn gekomen haha

                                        overigens zou je hem zo door de apk moeten kunnen krijgen als je de turbo druk dan weer terug zou zetten en de rookstop/max brandstof weer op normaal zou zetten (wellicht zelfs een beetje schraler zetten, kan die na de apk weer open)

                                        Zonder kat is dat ook merkbaar? Roken doet hij nu ook al goed maar als ik paar keer flink door trek is dat roken bij mij weg.

                                        #18038557
                                        tijs
                                        Deelnemer
                                          Lid sinds:
                                          29 September 2005

                                          geen idee, ik heb nooit met aanpassingen en kat gereden.
                                          hij rookt bij mij eigenlijk altijd, behalve bij een constante snelheid of heeeel rustig rijden

                                          #18038558
                                          jeangt
                                            Lid sinds:
                                            9 June 2010

                                            Graag verduidelijking over de toplagers. Ik heb het zelf ook eenmaal geprobeerd, maar bij mij wou
                                            het toplager kantelen op de veerpoot, lijkt met niet echt handig.

                                            Misschien fotootjes ofzo van een omgebouwde veerpoot?

                                            Verder ga ik de diesel eerst maar niet upgraden, aangezien het beestje ook al 525k km heeft gelopen
                                            wil ik hem dit eerst niet aan gaan doen.

                                            #18038559
                                            tijs
                                            Deelnemer
                                              Lid sinds:
                                              29 September 2005

                                              525 is idd wel veel, ik heb de sloper gekocht bij 280.500 ofzo, heb er 2 maanden meegereden(toen viel de aanslag voor de wegenbelasting in de bus) en toen omgezet naar de d kadett met een versie distributie en koppeling etc.

                                              ik heb zo helaas geen foto’s van die poten en toplagers, het was bij mij al zo toen ik de auto kocht.
                                              maar daarvoor zou ik even een vraag zetten in het kadett forum deel, er zijn er genoeg die dat al eens gedaan hebben.

                                              #18038560
                                              jeangt
                                                Lid sinds:
                                                9 June 2010

                                                Ik heb de moter er nu in hangen, en het rijdt.
                                                Alleen loopt het nog niet zoals hij deed toen hij nog in de astra zat.

                                                Ik heb de distributie wel vervangen, zou het kunnen zijn dat de pomp
                                                net een tand verkeerd staat? Hij rookt blauw, stottert en houd in, en heeft
                                                nog lang niet het vermogen wat hij hoort te hebben.

                                                #18038561
                                                tijs
                                                Deelnemer
                                                  Lid sinds:
                                                  29 September 2005

                                                  heb je de pomp niet vast gezet dan toen je die vervangen hebt?
                                                  je kunt zowel de pomp als ik dacht de nokkenas gewoon vast zetten met een boutje.
                                                  enkel de krukas weet ik niet meer…

                                                  #18038562
                                                  jeangt
                                                    Lid sinds:
                                                    9 June 2010

                                                    Is inmiddels opgelost, pomp stond 1 tand verkeerd. Hij gaat nu echt als de brandweer.

                                                    Is er ook nog iemand die weet hoe ik alle verlichting op het dashboard weer aan de praat
                                                    krijg? Olielampje doet het al wel, en ik had ook een gloeilamp gemaakt op het lampje van de choke.
                                                    Echter doet deze het niet meer sinds ik de dynamo constante + heb gegeven.
                                                    Ook de dynamolamp doet het niet, en de temp. meter.

                                                    Als iemand de draadkleuren hiervan weet?!

                                                    #18038563
                                                    jeangt
                                                      Lid sinds:
                                                      9 June 2010

                                                      Volgende probleem doet zich nu voor. Het tanken gaat voor geen meter. Je krijgt er misschien
                                                      een liter per keer in. Wat resulteerd in een tankbeurt van bijna 15 min.
                                                      Ik heb een hageltje nieuwe dieseltank aangeschaft voor de ombouw, dus dit zou goed moeten zijn.

                                                      Of zou ik de beluchting moeten controleren/groter moeten maken?


                                                      @stellema
                                                      , ik heb jullie ombouw ook even bekeken, en zie dat jullie een kleiner dieselfilter hebben dan mij.
                                                      van wat voor type merk auto is dit, of van wat voor bouwjaar/type astra.

                                                      tevens nog steeds info over de bedrading gezocht.

                                                    25 berichten aan het bekijken - 1 tot 25 (van in totaal 25)
                                                    • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.