Turbo pakt laat op.

[OPelc]

Ik heb een z19dth motor en ik heb de laatste tijd het idee dat de turbo later oppakt, waarbij de turbo voorheen bij 1500rpm al bij de les was is het nu pas bij rond de 2000toeren. De egr is afgedopt en uitgeschakeld, tevens zitten er al gemodificeerde wervelkleppen op. Voor de rest is er niet echt vermogensverlies of zwarte rook ofzo.

Tevens heb ik nog een andere probleemje en dat is dat de motor een ratel geluid geeft, het klinkt alsof het de injectors zijn maar die zijn een tijdje terug al vervangen (Vanwege een ander probleem),

Weet iemand wat de oorzaak is van deze twee problemen?

Toevallig had ik vandaag ook foutcode p.0190 Brandstofdruk buiten nominaal bereik, na een keer de auto uit en aan te hebben gehad was de foutmelding weg, ik weet niet of dat er nog iets mee te maken kan hebben?

[jraaf]

De Turbo komt er bij de ZDTH bij rond de 2000 toeren pas goed in.
Om toch goed vermogen daar onder te hebben zitten die mooie wervelkleppen op je inlaatspruitstuk. Die zorgen voor de juiste kick. Klinkt mij in de oren als het ‘ beruchte’ stangetje al hoewel je brandstof toevoer gezien de foutmelding ook het probleem zou kunnen zijn

Groet jraaf

[OPelc]

Het stangetje is nog goed, dat had ik nog even gecontroleerd, het is ook nog allemaal vetvrij etc.
Als het een een probleem zou zijn met de brandstoftoevoer, zou ik het probleem dan ook niet boven de 2000 toeren moeten hebben? daarboven loopt hij gewoon soepel.

Ik zat nu ook nog even te denken aan een vervuilde turbodruksensor, zou het dat misschien kunnen zijn?

[speaker]

Check of het stangetje ook beweegt. ( even iemand anders gas laten geven en jij kijken )

En misschien een vuile boost-sensor ( zit achterop je inlaatspruitstuk , naast je EGR klep )

[OPelc]

Vanmiddag had ik de auto gestart en toen merkte ik dat hij stationair niet echt lekker liep, hij schommelde tussen de 750 en 1000 toeren, tevens pakte hij traag op de eerste paar honderd toeren daarna gewoon normaal. Als ik gewoon rijd is er eigenlijk niets aan te merken, misschien dat dit voor iemand herkenbaar klinkt?

[OPelc]

Net even de wervelkleppen getest met de op-com en ze bewogen gewoon goed, tevens heb ik de turbodruksensor schoongemaakt al was die niet erg aangekoekt, op http://www.astra-h-forum” onclick=”window.open(this.href);return false; werd die foutcode namelijk in verband gebracht met de turbodruksensor.

Tevens las ik ook dat er een modificatie zou zijn voor de brandstofrailsensor, klinkt dit iemand bekend?

Buitendienstoplossing: 2127
Onderwerp: Motor Z19DTH/J, sensor raildruk – Motor slaat af, defectcode P0190 (07) wordt opgeslagen
Modellen: Motoren: Optie:
Vectra-C 2004…2006,Signum 2004…2006,Astra-H 2004…2006 Z19DTH,Z19DTH,Z19DTJ| Z19DTH
Klacht: Klant klaagt dat SVS brandt en de motor afslaat. Soms pas na een wachttijd van ca. 15 minuten weer starten. In het motorstuurapparaat is defectcode P0190 (07) opgeslagen.
Oorzaak: Wrijvingscorrossie bij de sensor/stekkerverbinding van de raildruksensor.
Productie: Toepassing van gewijzigde stekker (wijziging van leverancier) in de productie vanaf KW 18/06 met volgende motornummers: a.) Z19DTH17124473 b.) Z19DT4998781

Oplossing:
In het geval van een klantenreclamatie moet een aangepaste stekker in het
kader van een kabelboomreparatie worden ingebouwd.
De nieuwe stekker is via P&A onder volgend onderdeelnummer: 93191457 /
catalogusnummer: 90 97 982 te bestellen.
Functiegroep: J – Motor
Klachtengroep: 04 – Elektrische storingen
Foutcode P0190 (07)

Edit:
Zojuist dit gevonden:
http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?148899-cdti-blue-smoke-dmf-rattle-solved!&highlight=p0190″ onclick=”window.open(this.href);return false;

De symptonen lijken er erg op, inclusief het ratelen, weet iemand wat ze hier precies mee bedoelen en hoe je dit moet doen?

[jraaf]

Zo te zien en te lezen gaat het hier idd om de derde injector mod. Die kun je voor een paar tientjes bij de vod verkrijgen.

Die Engelsman is een beetje lastig in z’n tekst af en toe maar het ziet er naar uit dat ie na de bekabeling los geklipt te hebben de kop er af heeft Geschroeft van de commonrailsensor en ‘m heeft svhoongemaakt. Dan er weer op contact er op en starten en probleem opgelost.
DMF bedoelt ie volgens mij vliegwiel mee (dual mass flywheel)

Groet jraaf

[djtaybo]

Hallo allemaal,

Waar zit eigenlijk de turbodruksensor?
iemand nog een handleiding van de 3e injector mod?

alvast bedankt!

gr.

[OPelc]

Hij loopt nu weer goed, ik vermoed dat het toch de turbodruksensor was, die lijkt bij mij niet meer 100% in orde te zijn, één van de twee pinnetjes in die sensor zit ook behoorlijk los (hoort dit)? Daarnaast heb de motor heeft flink warm gestookt en wat toeren laten draaien, dit helpt ook behoorlijk, hij loopt nu weer een stuk beter.

Eigenlijk is het maar een lastige motor, hij is erg gevoelig voor vervuiling van de sensors, die motor is niet gemaakt om rustig mee te rijden,van rustig rijden gaat hij alleen maar stuk :hmmz

[arjontje]

@OPelc wrote:

Hij loopt nu weer goed, ik vermoed dat het toch de turbodruksensor was, die lijkt bij mij niet meer 100% in orde te zijn, één van de twee pinnetjes in die sensor zit ook behoorlijk los (hoort dit)? Daarnaast heb de motor heeft flink warm gestookt en wat toeren laten draaien, dit helpt ook behoorlijk, hij loopt nu weer een stuk beter.

Eigenlijk is het maar een lastige motor, hij is erg gevoelig voor vervuiling van de sensors, die motor is niet gemaakt om rustig mee te rijden,van rustig rijden gaat hij alleen maar stuk :hmmz

Klopt.

Op stage hadden ze een doblo voor onderdelen en dergelijke op te halen.
daar was de motor ook raar gaan lopen.

Ze hadden eens navraag gedaan bij fiat en de zij ook je moet trappen met die motoren, anders koeken ze vast.

[Vectra CDTI]

Mijn Vectra trok ook pas bij 2000 toeren p/m , ik heb het luchtfilter vervangen , nu trekt hij vanaf 1600t/pm.

[Auteur]

Berichten