Onderblok c20

[blue-mission]

Ik lees hier en daar dat de onderblokken van c20xe en c20ne het zelfde zijn,
waarom wordt er dan toch een verschil in spagetti spruitstukken aangeboden voor xe en ne,
enzovoorts ?

[corsabc20xe]

omdat de kop van een 8 klepper wel anders is.
ik weet niet of het draaiend gedeelte presies het zelfde is.

[blue-mission]

kop is anders iknow, onderblok schijnt hetzelfde te zijn, zelfs via wikipedia,

[Mad Max]

Als je weet dat de kop anders is dan had je de eerste vraag niet hoeven stellen ;)

Spruitstuk zit op de kop van een blok vastgeschroeft, niet op het onderblok. Onderblok als in zuigerboring is inderdaad hetzelfde, maar zuigers zijn sowieso anders, drijfstangen en krukas lijkt me ook dat die anders zijn, maar dat weet ik niet zeker..

Max

[Anoniem]

@blue-mission wrote:

kop is anders iknow, onderblok schijnt hetzelfde te zijn, zelfs via wikipedia,

jaa wikipedia is echt het betrouwbaarste qua informatie op t net ;) :puke

verder is alles al wel beandwoord in dit topic ;)

[Peter_89]

Krukas is anders. zowieso al omdat een 16v 8 bouten voor vliegwiel heeft en een 8v 6 ;)

[Mad Max]

Nou ben ik benieuwd of iemand wel een ls een ne krukas is een xe geschroefd heeft..

[corsaboy]

onderblok c20ne, c20xe en c20let zijn allemaal gelijk.
De draaiende gedeeltes en kleine opties niet..

;)

[blue-mission]

kleine opties neem ik aan als olie retour voor bijv c20let enz ?

[Corsa_GSi]

Bingo u gaat door naar de volgende ronde :jerry

[CQPV6]

Nou en nou kom ik dan…. Past een stalen carterpan van een c20ne of c20se (omega) dan ook zonder pardon onder een c20xe?

[CQPV6]

Ik snap zelf wel dat je dan ook de olieaanzuigbuis en zo mee moet nemen of aan moet passen…

[blue-mission]

volgens mij wel. :thumbup

[Mad Max]

Ja past, kan niet anders..

[Jeroen-c20xe]

@CQPV6 wrote:

Nou en nou kom ik dan…. Past een stalen carterpan van een c20ne of c20se (omega) dan ook zonder pardon onder een c20xe?

@Mad Max wrote:

Nou ben ik benieuwd of iemand wel een ls een ne krukas is een xe geschroefd heeft..

Ja en nog een keer Ja, beide al uitgeprobeerd ;)
ne krukas in een xe gaat zo, alleen de keering in de oliepomp is anders en natuurlijk ook het vliegwiel van een 8v nodig.
stalen carterpan past zo onder een xe, hoef je alleen wat te sleutelen met dopje 10.

[Anoniem]

@CQPV6 wrote:

Nou en nou kom ik dan…. Past een stalen carterpan van een c20ne of c20se (omega) dan ook zonder pardon onder een c20xe?

whahaha denk dat ik weet wat je denkt
maar past inderdaad en is een erg goede optie ipv de dure 1,8 carterpan

zo,n stalen pan kun je makelijk pas maken voor rwd
ook n slingerschot zet je der zo in

heb zelf al n paar van die carter pannen
maar geen enkele c20ne ;)
wel xe,s en let,s ;)

[CQPV6]

helemaal goed Louwe, helemaal goed ha ha ha :thumbup :thumbup

Heb er ook een aantal an de kant gegooid hier in de jaren, maar nog nooit even “gepast”.. vooral de pan van c20SE uit een omega lijkt me een goede optie… Bult zit dan al aan de goeie kant ;)

[Mad Max]

@Jeroen-c20xe wrote:

@CQPV6 wrote:

Nou en nou kom ik dan…. Past een stalen carterpan van een c20ne of c20se (omega) dan ook zonder pardon onder een c20xe?

@Mad Max wrote:

Nou ben ik benieuwd of iemand wel een ls een ne krukas is een xe geschroefd heeft..

Ja en nog een keer Ja, beide al uitgeprobeerd ;)
ne krukas in een xe gaat zo, alleen de keering in de oliepomp is anders en natuurlijk ook het vliegwiel van een 8v nodig.
stalen carterpan past zo onder een xe, hoef je alleen wat te sleutelen met dopje 10.

Maarum, heeft het nut om een c20ne kruk in je blok te hangen? Is ie lichter bijvoorbeeld?

[Auteur]

Berichten