- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik kan een setje van 4 splinternieuwe banden voor een schijntje kopen maar sta even in twijfel of ik het wel of niet moet doen. Het gaat om de maat 215-40-17 87 v.
Nu zit er 215-45-17 91v om. Ze zijn dus iets platter maar daar heb ik geen moeite mee. Waar ik even mee zit is de load index. die is voor de vectra 2,5 V6 91. Dit is maximaal 615 kg per band. De nieuwe banden zijn 87 wat neerkomt op max 545 kg per band. Er word niet heel veel in de auto gereden en zwaar beladen word hij ook niet dus volgens mij moet het wel kunnen. Graag advies!!Dus de hoogte maat klopt niet. Betekend dus nog meer afwijking op je km teller.
En de load klopt niet, is te laag.
Je moet het natuurlijk helemaal zelf weten, maar ik zou het niet doen.Groeten,
PatrickLi staat voor load index (draagkracht). Deze is vermeld op uw banden bij de afmetingen van de band. De draagkracht is de waarde van de maximale belasting ( 87 = 545 kg ) die mag worden aangebracht op de band tegen de snelheid die is aangeduid door het snelheidssymbool ( V = 240 km/h ). Lijkt mij dus dat de band tot 545 kg belast mag worden bij 240 km/h. Mijn vrouw rijd er meestal in en die gaat echt geen 240 rijden.
De afwijking op de teller gaat nog geen 5 km bij 120 km/h zijn dus dat is bijna te verwaarlozen.ik niet
als ik toch ergens het schurft aan heb, is dat mn bandenmaat niet klopt.
bovendien is ook nog je verbruik hoger als je kleinere banden steekt.ieder zn ding, maar het is niet het mijne :angel
Ik heb eenmaal een plattere band gemonteerd op een auto van mij omdat ik daar ook goedkoop aan kon komen. Ik doe dat nooit meer, je kilometer telleraanduiding klopt niet meer. Je auto maakt meer toeren bij 100 per uur bijvoorbeeld en je gaat ook nog eens meer benzine verbruiken.
Ik zeg niet doen.
als iedereen tegen is zal ik maar wat pro’s schrijven :jerry
het staat mooier (als de auto ook verlaagd is)
je trekt sneller opAls ik zelf een nieuwe set koop neem ik bijna altijd een maatje smaller en platter, ziet er gewoon veel mooier uit…
het draag vermogen gaat niet alleen over het maximum gewicht per band op die snelheid maar ook over het PEIK gewicht, als je door een put of over een snelheidsremmer rijdt word het gewicht van je wagen naar onder “gegooid” waardoor het piekgewicht ver boven het normale gewicht van de wagen ligt… ikzelf rij met een astra H en had een te lage snelheids codering (ook een 87) waardoor ik op 3 van de 4 banden een eparatie is ontstaan, daar ik in een bandencentrale werk wist ik dat dit kon gebeuren en weet ik waar rekening mee te houden… over de afmetingen hebben andere hier al juiste informatie gepost :) en daarbij is de afwijking groter dan 3% die (in belgië) kan lijden tot een boete of herkeuring waarbij de auto word afgekeurd en je nogmaals nieuwe banden moet laten steken en nogmals moet laten keuren… het is dus wettelijk verboden om een andere bandenmaat op te leggen dan vermeld op het gelijkvormigheidsattest… alle dit is in belgie maar denk zelfs ook in nederland…
@larsgtc wrote:
het draag vermogen gaat niet alleen over het maximum gewicht per band op die snelheid maar ook over het PEIK gewicht, als je door een put of over een snelheidsremmer rijdt word het gewicht van je wagen naar onder “gegooid” waardoor het piekgewicht ver boven het normale gewicht van de wagen ligt… ikzelf rij met een astra H en had een te lage snelheids codering (ook een 87) waardoor ik op 3 van de 4 banden een eparatie is ontstaan, daar ik in een bandencentrale werk wist ik dat dit kon gebeuren en weet ik waar rekening mee te houden… over de afmetingen hebben andere hier al juiste informatie gepost :) en daarbij is de afwijking groter dan 3% die (in belgië) kan lijden tot een boete of herkeuring waarbij de auto word afgekeurd en je nogmaals nieuwe banden moet laten steken en nogmals moet laten keuren… het is dus wettelijk verboden om een andere bandenmaat op te leggen dan vermeld op het gelijkvormigheidsattest… alle dit is in belgie maar denk zelfs ook in nederland…
Nee in Nederland niet.
Hier mag je elke bandenmaat onder je auto zetten. Mits het niet aan loopt.
Maar wordt het te gek dan kan de politie je wel bekeuren op het feit dat de auto niet meer voldoet aan het type goed keur.Ik Persoonlijk zou het ook niet doen. Vooral zelf nooit onder aanbevolen gewicht gaan zitten. Is niet voor niks. Of je nu weinig of veel rijdt maakt naar mijn mening totaal niet uit. Het gaat toch om veiligheid.
Je kunt een dikke BMW, Audi, Mercedus rijden met alle veiligheids apparatuur, Maar banden is een van de belangrijkste
veiligheid onderdeel. Die veel mensen onderschatten. Kan je vertellen als je ooit bij een ongeluk betrokken zou zijn
(wat natuurlijk nooit te hopen is) kan het zo zijn dat als de verzekering er achter komt je niks krijgt uitgekeerd of je nu
schuldig bent of niet. Als de verzekering iets vind waardoor ze onder hun betaling/verzekering uit kunnen komen zullen
ze het zeker doen.Dus niet gaan voor de looks maar voor je eigen veiligheid zou ik zeggen.
45 of 40 wanghoogte percentage ligt zo dicht bij elkaar. Je teller zal ietsje teveel aan gaan geven ja.. Ik ging in de benz van de oude 14inch ballonbanden met 80 naar sneeuwbanden met 60. Dat verschil merk je goed ja! :) Trekt inderdaad sneller op en de teller is heeeel optimistisch :)
De load is ook maar een klein stapje minder. En dan is er ook altijd boven een bepaalde marge boven het aangegeven gewicht op een band.
Ik zou ze persoonlijk gewoon wel kopen.
Wats het merk em type??@kaneelschep wrote:
45 of 40 wanghoogte percentage ligt zo dicht bij elkaar. Je teller zal ietsje teveel aan gaan geven ja.. Ik ging in de benz van de oude 14inch ballonbanden met 80 naar sneeuwbanden met 60. Dat verschil merk je goed ja! :) Trekt inderdaad sneller op en de teller is heeeel optimistisch :)
De load is ook maar een klein stapje minder. En dan is er ook altijd boven een bepaalde marge boven het aangegeven gewicht op een band.
Ik zou ze persoonlijk gewoon wel kopen.
Wats het merk em type??Nankang sport ns-ll. Ik heb in het verleden wel vaker goedkope banden onder mijn auto’s gehad ling long / roadstone en er nooit problemen mee gehad.
Waar ik gewoon even mee zit is de load index. Opel schrijft 91 voor en die ik op het oog heb zijn 87.@arjontje wrote:
@larsgtc wrote:
het draag vermogen gaat niet alleen over het maximum gewicht per band op die snelheid maar ook over het PEIK gewicht, als je door een put of over een snelheidsremmer rijdt word het gewicht van je wagen naar onder “gegooid” waardoor het piekgewicht ver boven het normale gewicht van de wagen ligt… ikzelf rij met een astra H en had een te lage snelheids codering (ook een 87) waardoor ik op 3 van de 4 banden een eparatie is ontstaan, daar ik in een bandencentrale werk wist ik dat dit kon gebeuren en weet ik waar rekening mee te houden… over de afmetingen hebben andere hier al juiste informatie gepost :) en daarbij is de afwijking groter dan 3% die (in belgië) kan lijden tot een boete of herkeuring waarbij de auto word afgekeurd en je nogmaals nieuwe banden moet laten steken en nogmals moet laten keuren… het is dus wettelijk verboden om een andere bandenmaat op te leggen dan vermeld op het gelijkvormigheidsattest… alle dit is in belgie maar denk zelfs ook in nederland…
Nee in Nederland niet.
Hier mag je elke bandenmaat onder je auto zetten. Mits het niet aan loopt.
Maar wordt het te gek dan kan de politie je wel bekeuren op het feit dat de auto niet meer voldoet aan het type goed keur.Kijk, hier kan ik iets mee.
@raimond74 wrote:
Nankang sport ns-ll. Ik heb in het verleden wel vaker goedkope banden onder mijn auto’s gehad ling long / roadstone en er nooit problemen mee gehad.
Waar ik gewoon even mee zit is de load index. Opel schrijft 91 voor en die ik op het oog heb zijn 87.Duidelijk dan: die banden laten voor wat ze zijn en de goede aanschaffen. Je wilt niet meemaken dat je banden het een keer begeven.
@Navy wrote:
@raimond74 wrote:
Nankang sport ns-ll. Ik heb in het verleden wel vaker goedkope banden onder mijn auto’s gehad ling long / roadstone en er nooit problemen mee gehad.
Waar ik gewoon even mee zit is de load index. Opel schrijft 91 voor en die ik op het oog heb zijn 87.Duidelijk dan: die banden laten voor wat ze zijn en de goede aanschaffen. Je wilt niet meemaken dat je banden het een keer begeven.
Ik denk ook dat je gelijk hebt. Ik laat ze maar even voor wat ze zijn.
als het nankang is zou ik ze laten liggen, bij normaal gebruik wel redelijk, maar moest vandaag een noodstop maken omdat een trekker een fietser ging inhalen en mn voorganger een passat daardoor vol in de ankers moest en ik ook. Gelukkig had ik veel afstand maar scheelde denk ik nog 5cm dacht niet dat ik het ging halen.
dacht meer dat je iets van michelin’s of continental banden voor weinig kon kopen.
@Basgsi wrote:
als het nankang is zou ik ze laten liggen, bij normaal gebruik wel redelijk, maar moest vandaag een noodstop maken omdat een trekker een fietser ging inhalen en mn voorganger een passat daardoor vol in de ankers moest en ik ook. Gelukkig had ik veel afstand maar scheelde denk ik nog 5cm dacht niet dat ik het ging halen.
dacht meer dat je iets van michelin’s of continental banden voor weinig kon kopen.
Nee, helaas. Maar 37,50 per band is toch geen geld en het zijn echt nieuwe banden.
klopt maar die 150eurotjes kan je ook een hoop miserie op je nek brengen… banden, ophanging en remmen zijn u veiligheid daar moogt ge eigenlijk nie op besparen vind ik…
@larsgtc wrote:
klopt maar die 150eurotjes kan je ook een hoop miserie op je nek brengen… banden, ophanging en remmen zijn uw veiligheid daar moogt ge eigenlijk nie op besparen vind ik…
op uw vlaams accentje na, had ik het niet mooier kunnen zeggen ;)
laat aub die tokkiewokkie rommel liggen en koop een paar fatsoenlijke banden :sleeping
volgens de ADAC scoort die rommel erg zwak op nat wegdek . . . gelukkig hebben we dat niet zo vaak in NL en BE :angel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.