- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Als ik een 3.0L mv6 uit een omega (1999) haal en die in mijn 2,5L calibra wil doen,
welke versnelingsbak pak ik dan?
Ik zie nl dat de meeste omega’s die te koop zijn automaat zijn, en eigenlijk wil ik de handbak wel houden die ik heb…JP
Persoonlijk zou ik de F25 pakken Echt heerlijk die lange versnellingen zeker met het vermogen
waarschijnlijk zit die bak al op die 2.5 .
heb pas ook deze ombouw gedaan als je nog tips nodig hebt hoor ik het wel.
F28 is ook een optie :D.
zit er zelf over te denken. Of ik nu de f25 houd of f28, aangezien er van mijn f25 een lager slecht is
Ok mooi,
past de F25 bak zo op de 3L motor, of moet ik daar nog wat tussen stoppen?
zelfde vraag voor de F28?
F28-bak zal wel niet makkelijk te vinden zijn denk ik…
F25 past er zo tegen aan, is p&p
Echter de F28 niet. (boutengaten patroon wel, die komen overeen) Er zijn 2 opties voorzover ik weet, een spacerplaat tussen bak en motor, en dan kan je het V6 vliegwiel (het vliegwiel en koppeling wat standaard wordt toegepast met de combinatie C25XE – F25) gebruiken, of zonder pasplaat, dus rechter motorsteun aanpassen (langere bouten met bussen is een gebruikte methode) en bus maken rechterdrijfas bij tussen lager, maar bij deze optie kan het originele V6 vliegwiel-koppeling niet gebruikt worden en zal je die van een C20LET moeten gebruiken dacht ik.Mocht je een F28 toepassen, en een adapterplaat willen gebruiken, dan kan Niels van DHZ Twente je deze leveren.
Ben pas geleden bij hem geweest en heb het er met hem over gehad. Met gebruik van die plaat is het eigenlijk plug & play, net zo gemakkelijk als een F25…
Gr.
PastraIk zou de bakverhoudingen goed vergelijken.
Zeker omdat ik een F28 nog zeer kort vindt (vergeleken met een F18CR en F20).
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.