- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo, ik heb een corsa B en heb al een aantal probleempjes gehad omdat
mijn autootje niet goed optrekt (er zitten soms 3-4 man in) Daarom vroeg ik mij
af welke (gemakkelijke en goedkope) dingen ik allemaal kan doen.Ik dacht al een turbo er laten opzetten, maar dan heb ik de volgende vragen
1. Maakt dit veel verschil?
2. Is dit goedkoop?
3. Kan ik dit eventueel zelfHet volgende dacht ik aan shiptuning, en hier heb ik ook dezelfde vragen.
Kan iemand me helpen?http://igtfy.com/?q=turbokit+voor+corsa+b” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://igtfy.com/?q=chippen+van+corsa+b” onclick=”window.open(this.href);return false;
@bukzzzie wrote:
http://igtfy.com/?q=turbokit+voor+corsa+b
http://igtfy.com/?q=chippen+van+corsa+b” onclick=”window.open(this.href);return false;
Haha! :thumbup
Welke type motorblok zit in je corsa? (Kunnen we je beter helpen)
Hoeveel heb je om te besteden? (Denk er aan: Een motor opvoeren is nooit goedkoop!)Een tip: als je meteen met dit soort vragen komt, moet je er zelf niet aan beginnen. Spaar dan even door en laat het doen door iemand die er verstand van heeft!
Ik verdeel misschien de prijs nog, dus laten we zeggen dat ik 400 euro eraan wil besteden.
En ik heb een corsa B 44KW = 60pk ofzo. Bij shiptuning krijg ik dan 75pk.
1.0 motor…Weet u of er nog andere manieren zijn om een auto op te voeren? Want we hadden ook een citroen waar je gewoon de darm voor het gas iets losser moest doen zodat er meer gas doorkwam waardoor hij harder trok. Natuurlijk verbruikte hij dan meer.
Met €400 kom je niet daar met een 1.0, helaas…
Wat kan je doen met een 1.0?
Voorbeeld:
Dbilas Luchtfiltersysteem (+0kW, assisteert verdere modificaties) €226.00
Dbilas Flowtec inlaat (+12kW) €986.00
Dbilas geslepen nokkenas (+?kw) €286.00Totaal: €1498
Dan moet je nog de uitlaat en ECU aanpassen (kant en klaar chiptunen gaat echt niet werken!) om echt profeit van de bovengenoemde te hebben!
Reken maar op nog een +/-€1500 om dat fatsoenlijk voor elkaar te krijgen!Er zijn meer bedrijven die spullen leveren, niet alleen Dbilas, maar de prijzen zijn ong. hetzelfde…
Veel geld hé!
Voor dat geld kan je beter een andere motor imbouwen die meer vermogen heeft of zelfs gewoon een andere auto kopen met meer vermogen.
@Sasori wrote:
-.- jep, dan kan ik beter een nieuwe auto kopen…
Yup.
Zeker als je een 1,0i 12v hebt ja.Zie het zo: Goedkope tuning bestaat niet.
Chiptuning is relatief wel goedkoop, maar is alleen in bepaalde gevallen kosteneffectief.
Het is effectief als je al een groot blok hebt waar eventuele speelruimte op de ECU wordt versterkt door het formaat motor.
Andere optie is een blok waar al een turbo op zit. Dat zijn in de regel dieselmotoren. Veel benzine turbo blokken zijn er helaas nogsteeds niet.Verwachten dat je met chippen op een 1 liter 60PK blok naar de 75PK gaat is waanzin. Hooguit dat dat ergens een piek in de grafiek is, maar geen constant extra vermogen.
En al helemaal niet bij de gemiddelde chip-bakker die een chipje vanaf een DVD programmeert.Wil je power in je huidige auto, dan is een ander motorblok de goedkoopste oplossing.
Je hebt een Corsa B, en X16XE blokken (1,6i 16v 106PK) zijn prima te krijgen. Ze zijn ook nog eens standaard in dat type Corsa geleverd dus problemen met inbouwen kan je eigenlijk niet hebben. Alles is passend of pas te maken met originele onderdelen.
Zo’n blok heb je al voor een paar honderd euro. Moet je alleen nog ff iemand hebben die hem er in lepelt.Ik heb opgezocht das ongeveer 12-15 pk verandering bij chippen.
Maar het probleem is dat ik pas 18 ben, en die auto is niet helemaal van mij. En men pa
laat zoiets nooit toe. Ik heb er pas 2 40W boxen achteraan in de kofferplaat gezet en dat vinden
die al meer dan genoeg. Maar jullie weten dus echt geen trucjes waardoor die ook maar iets
sneller kan optrekken?Ha, wacht, banden moesten 2.3 opgepomt zijn en 2.5 als je ver moest rijden…
Trouwens denk niet dat het zoveel doet. En moet redelijk vaak mense vervoerenga maar gewoon sparen voor een andere auto tenzij je een motor ombouw wil doen want alles ander heeft naar mijn mening geen enkel nut op een 1 liter motortje zeker omdat je zegt dat het jou auto niet is…
@Sasori wrote:
Ik heb opgezocht das ongeveer 12-15 pk verandering bij chippen.
Maar het probleem is dat ik pas 18 ben, en die auto is niet helemaal van mij. En men pa
laat zoiets nooit toe. Ik heb er pas 2 40W boxen achteraan in de kofferplaat gezet en dat vinden
die al meer dan genoeg. Maar jullie weten dus echt geen trucjes waardoor die ook maar iets
sneller kan optrekken?Dat claimen ze ja, of je dat daadwerkelijk haalt? no way, zelfs niet als pasen en pinksteren op één dag vallen.
Meer als 3PK meer uit dat kleine naaimachine blokje via een chip kan je classificeren als een nieuw wereldwonder.De extra PK’s die ze aangeven zijn theoretisch. Puur een berekening waar teveel onbekende factoren in mee spelen die ze maar hebben weg gelaten om het simpel te houden.
Als je weet wat koppelkromme, vermogenskromme en toerental met elkaar te maken hebben is het niet zo moeilijk te begrijpen.Wanneer je vermogen wil weten bij X toerental, doe je toeren maal koppel. Dan heb je vermogen (pk) bij dat toerental.
Het feit dat de koppelkromme een grote berg-grafiek is, betekent dat je na de piek alleen maar minder koppel hebt want de lijn daalt.
Toerental kan dat tot op zekere hoogte goedmaken (want toeren*koppel=vermogen), maar zodra de lijn te hard zakt zal de uitkomst van de vermenigvuldiging uiteraard ook simpelweg omlaag gaan en komt er dus geen extra vermogen meer uit je auto.Precies om die reden heeft een auto een koppelpiek en een vermogenspiek. Als je bij Autoweek je autospecificaties opzoekt zal je dat genoteerd zien staan als 170nm @ 2600rpm en 115pk @ 5400rpm (toevallig de waardes voor mijn Calibra, jouwe zullen uiteraard anders zijn, maar als voorbeeld ;) )
Stel nou dat je even voor het gemak “vergeet” dat het koppel niet linear zakt …
Dan zou je kunnen gaan claimen dat de motor dus extra vermogen gaat blijven produceren tot aan het punt waar hij in de toerenbegrenzer schiet. (in mijn geval bij zo’n 6300RPM)
De extra 900RPM zou dan misschien wel goed kunnen zijn voor 10PK. Verleg je de toerenbegrenzer (is software, zit in de chip) naar een hoger punt, bijvoorbeeld 7000RPM (wat de motor naar alle waarschijnlijkheid prima aan kan), dan heb je oppeens misschien wel 130PK in theorie.In de echte wereld klopt er uiteraard niks van, want de koppelkromme is op dat moment al zo hard aan het dalen dat de motor geen hoger vermogen meer behaalt.
Zo kanje in theorie dus claimen dat er 15PK extra uit m’n motor gaat komen, puur door het verleggen van de toerenbegrenzer en een verkeerde manier van rekenen.Uiteraard is er wel chiptuning die werkt. Dat is het hele verhaal van pingelen (ofwel kloppen, of pre-detonatie) en hoe de motor daar mee om gaat.
Als je brandstof tankt die klop-bestendiger is, kan de motor de ontsteking van de bougie eerder laten gebeuren. Daardoor is de rook, hete lucht en andere prut van de verbranding al eerder tegen de zuiger naar beneden aan het duwen. Zo heb je er voor langere tijd iets aan (fractie van een seconde meer) waardoor je heeeeeel ietsjes extra koppel ontwikkelt.
Daardoor heb je uiteraard bij het bijbehorende toerental ook heeeeel iets meer PK.
Dat is letterlijk een verschil van zo’n beetje 1 a 2 PK bij dat kleine naaimachine blokje. Bij die van mij misschien 3PK (alssie er uberhaupt rekening mee zou kunnen houden, want dat kannie niet. te oud blok)Dus als je klop-bestendigere brandstof koopt (oftewel: Euro98 of duitse V-Power wat Euro100 is), en je laat de motor snappen wat dat is, dan kan je heeeeel iets extra vermogen maken.
Combineer dat met de slechte berekening, dan kom je wel aan die 15PK voor dat kleine blokje ;)
Effectief kan je dus prima chippen, maar verwacht geen 15PK. 2PK is zo’n beetje de limiet voor dat blok. Grootste nadeel daarbij is dat je eigenlijk geen Euro95 meer kan tanken, want dan ben je je extra vermogen kwijt.
En hell, misschien is de afstelling wel zo scherp gemaakt dat je auto niet eens lekker meer wil rijden op Euro95…Edit:
Ohwjah, en waarom het bij een turbo auto wel werkt? (of naja, waarom is het wel kosten effectief, want werken doet het altijd, maar niet genoeg om er 400 euro voor neer te leggen)
Omdat je dan kan spelen met de instellingen van de Turbo. Veel wordt tegenwoordig elektronisch geregeld. Zo kan je bijvoorbeeld elektronisch instellen dat de maximale turbodruk hoger mag zijn dan normaal, waardoor er meer lucht de motor in geblazen wordt.
Meer lucht + bijbehorende hoeveelheid extra brandstof = grotere knal = meer Danoontje POWERRRRRR!
Combineer dat met ontstekingstiming bijstellen voor Euro98 en je hebt best wat extra PK’s per euro erbij.
In jouw geval misschien 200 euro per PK, bij zo’n turbo bak eerder 20 euro per PK.@corsaracer wrote:
ga maar gewoon sparen voor een andere auto tenzij je een motor ombouw wil doen want alles ander heeft naar mijn mening geen enkel nut op een 1 liter motortje zeker omdat je zegt dat het jou auto niet is…
En dar ben ik het roerend mee eens :)
Een 1 liter 12klepper punicablok is heus wel snel te maken, maar dan zal je er simpelweg minstens 1000 euro tegenaan moeten gooien. Dan heb je hopelijk 10PK extra. Voor dat geld heb je ook een andere Corsa B, maar dan met een 1,4 16v (90pk) of zelfs een 1,6 16v (106pk) blok. Die blokken hebben ook nog eens een “opzettelijk ontwikkelfoutje” in de vorm van een sterk restrictieve inlaat, wat je kan opheffen met een Mantzel Powerbox. Dan heb je voor maar 700 euro 15PK extra op een turboloos blok.
Reken wel: dat is een uitzondering op de regel. De meeste motoren hebben dergelijke “ontwerpfoutjes” niet. Deze (de X16XE) toevallig wel omdat Lotus de kop zou hebben ontwikkeld voor Opel, en Opel het blok zag als een te grote concurent voor de 2,0 16v 150PK. Dat blok was deels ontwikkeld door Cosworth en zat in de grotere modellen met een GSi badge.
Als er dan een 1.6 liter blok met bijna zoveel vermogen bij zou komen, zou dat grotere blok natuurlijk voor geen meter meer verkopen ;)@richardschaeks wrote:
heb nog een 3 liter v6 te koop, die trek wel snel op 3 of 4 man…:P
:thumbup is alleen iets duurder dan 400 euro :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.